Дизелов двигател D-160: спецификации на устройството

Известни съветски булдозери Т-130 и Т-170, както и верижен булдозер е руско производство B-10 и не са били два пъти по-ефективно търсене и ако не е инсталирано в техния дизайн двигател D-160.

Този дизелов агрегат, изпреварил времето си, и има повече от 30 години, той е неразделна част от един от най-мощните булдозерите. Простота, надеждност и производителност - всичко това олицетворява двигателя се дължи на ефективен дизайн.

Крайъгълният камък

В основата на цилиндровия блок на двигателя заедно с колянов механизъм. Към блока е монолитна конструкция с вложка стоманени втулки чугунени. Стените й, с преден и заден стената служи като подкрепа за разпределителния вал и коляновия вал, а също и да ролка декомпресор.

За да контролирате състоянието на основните и мотовилката лагерите в дясната стена има шахти. Тук са разположени отвори за фиксиране повдигачи. Долната двигател D-затворен картер 160 с две дренажни отвори. Най-високо монтирана глава на цилиндровия блок, общ за двата цилиндъра.

Pyatioporny ковани колянов вал, изработен от стомана и има Противотежести канали crankpins, която осигурява почистване на центробежната масло. На фланеца на вал е свързан маховик предавателни зъби. Crown има прави зъби за електрически стартери, и да изопачи за инсталации с стартер.

Бутало изработени от алуминиева сплав, горивна камера, разположен в долната част. Свързващите пръти са изработени от горещо кована стомана.

Конструктивна особеност

За вибрациите, която произвежда D-160 двигателя при номинална скорост 1250 / мин., Механизъм противотежест е инсталиран. Той е разположен на най-долния равнината на блока и корпуса е скрита. Смазване на лагери централизиран механизъм, но зъбите на колелата се смазват с масло мъгла, която се генерира в двигателя на пространство-камера.

Друга структурна характеристика е наличието на механизъм за декомпресия. Той отваря смукателните клапани на главата на двигателя по време на стартиране на двигателя, която е настроена или по време на аварийно спиране. Благодарение на работата му на коляновия вал не отговаря на устойчивост и преминете свободно. Клапани отворени барове Decompressor, които действат върху тях механизъм въртене на ролката.

охладителна система

В двигател D-160 е разположен затворен охлаждане течната система е принудителна циркулация на топлоносителя - водата, или антифриз. Тя се предоставя центробежна помпа с механично уплътнение. Радиатор тръбна структура, представена с пара клапан и охлаждащи плочи.

По време на контрол на температурата на двигателя съответства на две термостатичен вентил. При нагряване на топлоносителя до 70 ^С. Един от тях е активирана, малък контур припокрива и причинява флуид да циркулира през радиатора. С това се осъществява по-ефективно и бързо охлаждане на електроцентралата.

горивната система

Горивната система се състои от резервоар, помпа, система за филтриране и инжектори. Гориво, преди да влязат в дизелов двигател D-160, преминава през система от филтри 3:

• първия резервоар е монтиран в отвора за пълнене на предфилтърът на гориво;
• второ, предназначени за грубо почистване, преди грундиране помпа е монтирана;
• трето, необходимо за фино почистване впръскване на гориво помпа е монтирана директно в предната част.

Допълнителна бустер помпа действа като посредник между резервоара и горивната помпа. Той също така служи за отстраняване на въздуха от линии и повишаване на налягането в системата, за двигателите с електрошокови устройства.

Характеристики на горивната система

капак коректор под високо налягане горивна помпа комплект винт, което ограничава капацитета на електроцентрала по време на работа чл. Дюзите са фиксирани в главата на всеки цилиндър лостове CAP.

Интересно електрически механизъм монтиран в двигателя D-160. Електрически факел устройство е свещ и щифт интегрирана с електромагнитен вентил него. Гориво изпарява директно в свещта, а след това изпаренията от горивото се смесва с въздух и детонация на свещи с нажежаема спирала. Полученият пламък нагрява преминава въздух въвежда в цилиндрите, като по този начин се улеснява началото на двигателя.

подаване на въздух и система за смазване

Захранване въздух с помощта на въздушния филтър, състоящ се от функционалност за циклони 12 и 8,5 С. Последният турбокомпресора се захранва от изгорелите газове. Те се отпуснете радиален центростремителна турбина. По време на работа, който и да е елемент от системата не се нуждае от регулиране, но е необходимо да се следи работата на компресора. Демонтирайте механизма за подаване на въздух не е подходящ за себе си.

Обем на D-160 е около 14 литра и неговата работа зависи от системата за смазване. Ето защо, в структурата, представена с агрегат е комбиниран - смазване се извършва от зъбна помпа и спрей. Преди хранене маслото на двигателя в системата, тя преминава през филтърна хартия със заменяеми елементи. За простота живот монитора филтър от страната си лице има индикатор на замърсяването заменяеми елементи.

Преди да започнете maslozakachivayuschy двигател помпа създава свръхналягане в системата, като по този начин се улесни работата на централата.

Начало на производство

Благодарение на координирани работните звена и механизми почти гладко и с минимален разход на гориво от по-горе (за този клас превозни средства), работещи двигател D-160. Технически характеристики на електроцентралата, са на такова високо ниво, в зависимост от дизайна на компонентите на двигателя прекалено много.

Излишно е да казвам, че производителят предлага на пазара няколко версии на този двигател. Всяка единица е различно само в техните технически спецификации.

D-160 е плод на въображението на Челябинск Трактор централа. Въпреки възрастта си, уважаеми, той може да даде шансове на много съвременни системи за задвижване. Въпреки това, като всеки друг мотор, той периодично се нуждае от ремонт.

Поради високата си поддръжка и наличността на резервни части не възникват въпроси по поддръжката. Единственото нещо, което буди тревога - основен ремонт.

Вторият живот на двигателя

Ако по време на експлоатацията на намаляване на компресията на цилиндър, неравномерна работа на празен ход, увеличаване на разхода на гориво, както и появата на силна вибрация и необичайни шумове, трябва да знаете, че вашите двигател D-160 резервни части, няма да бъде спасен. Има нужда от основен ремонт.

възстановяване на капитала е неизбежен етап в живота на всяка централа. Важно е, че това е направено добре. Цената на новата електроцентрала е разположена на ниво от 240 хиляди души. Рубли, поради което основен ремонт е по-ефективна алтернатива. В замяна желателно по време на ремонтни дейности:

• бутало;
• Основните и съединителни вложки прът;
• всмукателните, изпускателните клапани на цилиндровата глава;
• пръчковидни запушалки;
• масло помпа;
• уплътнения и гумени компоненти.

По време на операциите по оползотворяване, вие също трябва да се провери работата на горивната система. Най-уязвимите разглеждани елементи инжектор и плунжерни възли горивна помпа за високо налягане. В допълнение, при проверка и стартиране на двигателя. В някои случаи, това не може да бъде възстановена. След само един изход - пълен механизъм подмяна.

Представено мотор характеристика D-160 не е в състояние да се опише напълно функционални и технически характеристики. Благодарение на работата си, в комбинация с мощен единица за предаване, използване на своите трактори са 6 и 10, класа на притегляне са силно икономически и представители на верижни машини.