Цилиндър подреждане на главата и прехвърляне на

На главата на цилиндъра - това е основен елемент за всеки модерен двигател. На главата на цилиндъра приключи с абсолютно всички електроцентрали, независимо дали е бензин или дизел кола. Разбира се, има разлика между тях - степента на компресия и вид гориво, но апарати и принцип на работа на главата на двигателя не се променя от това. Днес, поради това, ние ще разгледа цялостната структура на елемента.

механизъм Апаратура и принцип на работа

Въпреки значението му в работата на двигателя, главата на двигателя е много прост дизайн. Този механизъм се състои от следните части, като:

• времето клапана, а именно вход и изход;
• искрово запалване (в случай на бензин) или дюза (в случая на дизелов двигател);
• блок горивна камера гориво-въздушна смес.

Въз основа на снимките, предоставени в началото на статията, ще видим, че главата цилиндър е структурна част от двигателя (в действителност, повечето от капака на алуминий) с притискащи вент.вложки седалките и направляващи втулки. Трябва да се отбележи, че осите на тези части трябва да съвпадат напълно с друг, или по друг начин целият механизъм на коляновия вал се провали.

Ръководителят на вътрешния блок двигател с вътрешно горене и структурно свързани помежду си с помощта на специален огнеупорен staleasbestovoy уплътнение. Последният премахва възможността за освобождаване на газове през съединителни устройства и загуба на компресия. Трябва да се отбележи, че лентата, въпреки примитивна структура е много важно за колата. В случай, че germetizatsionnyh губи свойствата му може да се влоши цялата работа на двигателя. Първоначално се случи компресия явление, моторът ще изгуби властта си, а след това може да спре да работи напълно. Сцеплението превозното средство спре поради неупълномощени изходни газове от камерата. И имайки предвид, че формира вътре в двигателя с вътрешно горене с висока компресия (от порядъка на хиляди атмосфери за 2 дизелови и бензинови двигатели 100 на), загуба на мощност може да бъде значителен.

цилиндровата глава (Газела 3302 в частност), като част от манивела, така че си отношения с двигателя е директен.

Характеристики на услугата

Всеки детайл, без значение колко е сигурна тя рано или късно е подложено на износване, независимо от факта, че главата на двигателя (VAZ-2110 включително) може да продължи от 200 до 400 000 километра. Това не изключва неговата деформация и износване по-рано. Обикновено това се случва поради честото мотор прегряване, но главата на двигателя може да се счупи и да причини преждевременната подмяна на тампони. Следователно, за да главата на блок трае толкова дълго, колкото е възможно, на първо място, не загрявайте двигателя и не се опитвайте да го охлади с вода от по-горе. На второ място, редовно се промени и да се провери състоянието на печатите. Същото важи и за болт за закрепване. Освен това, не забравяйте за входа на сезонна почистване клапан и изпускателна сажди го инсулт. Като следвате тези прости съвети вашия двигател ще издържи дълго време и без никакви щети.