Домашен дизелов мотоциклет. Дизелов мотоциклет със собствените си ръце

Дизайнът на мотоциклета и дизеловия двигател е измислен почти по едно и също време. Тези устройства обаче са преминали през отделни пътища на еволюцията. Малцина биха предположили, че след като тези проекти ще работят в един общ ансамбъл. Разбира се, дизеловият мотоциклет е нещо екзотично, но съвременните занаятчии не събират едни и същи единици.

история

Първият мотоциклет се появи отдавна. Гениите в механика са успели да свършат огромно количество работа. В резултат на това един обикновен велосипед без окачване, оборудван с конвенционален двигател, стана за много чудо. Инженерите по време на решаването на най-сложните проблеми успяха да повишат съотношението мощност / тегло на тези двуколесни превозни средства до почти нереалистични височини. Те успяха да вмъкнат във всеки килограм теглото на двуколесно моторно превозно средство в конски сили. След това, много по-късно, мотоциклетите придобиха системи за окачване с интелигентна работа, ABS спирачки и различни интересни електроники, които контролираха дросела и пътя на входа.

Цялата работа беше направена така, че днес човек може да се хвали с приятели, колеги по време на работа, роднини и роднини. Питате къде е дизеловият мотоциклет. Макар да не е придобил маса, но все още не е построена крепост. Нека се опитаме да разглобим тази тема.

Какво е интересно за дизела?

Можете да започнете с дефиниции и имена. Дизеловият двигател е механично устройство, базирано на класически бутален двигател, работещ с дизелово гориво. Основната разлика в този агрегат от обикновения бензин е начинът за подготовка на сместа въздух-гориво, захранването на сместа в цилиндъра и запалването му.

В традиционен бензинов двигател горивото се комбинира с въздух, преди да влезе в цилиндъра и се запали от запалителна свещ. Дизеловият двигател работи на различен принцип. Тук първо се подава въздух, а въздухът се компресира под налягане. След това въздухът се загрява до температури, при които горивото може да се запали само по себе си. Дизелът се инжектира в цилиндрите през дюзите под силен натиск. Това обаче не са всички разлики. Основното предимство е повишената ефективност на такива мотори.

Теории на Рудолф Дизел

Когато учителят прекарал дни и нощи в разработването на своята работа - "рационален топлинен двигател", който датира от 1890 г., той се опитал да направи две големи открития наведнъж. Тъй като в цилиндрите сместа се компресира, тя значително подобрява ефективността на процеса на преобразуване на топлинната енергия в механична. Също така нямаше нужда от свещи за запалване, защото тогава те бяха трудни за получаване.

Първото дизелово гориво

Първият двигател, който може да работи нормално, е създаден през 1897 година. Той веднага показа всичките си плюсове. Ефективността на новия двигател е значително по-висока от всички бензинови единици от това време. След това през 1903 г. първият кораб е оборудван с дизелови двигатели, а през 1912 г. локомотивът - през 1922 г. - тракторът. След това е инсталирана на камиони и коли. Логично след всичко това трябваше да се появи дизелов мотоциклет, но не.

"Солар" и мотоциклет

Икономиката на такива двигатели стана нерентабилна. Капацитетът от единица обем се оказва 1,5 пъти по-нисък, за разлика от бензиновите единици. И за малки обеми, u беше напълно равна на почти нула. В допълнение, дизелът не приветства високи обороти.

В крайна сметка сместа не изгаря напълно в цилиндъра. Инженерите помислили, че по някакъв начин се развиват и пускат дизелов двигател на мотоциклет, но е необходим голям обем, трудности възникват, когато се опитваме да получим огромна кола. Това обаче не спира ентусиастите. Благодарение на тези хора нереалистичните идеи стават реалност.

Дизелов мотоциклет Днепър

Днес подобни превозни средства не са нищо друго освен екзотични. Те се произвеждат малко по целия свят, но няма производство в промишлен мащаб. Но благодарение на занаятчиите и ентусиастите, на някои места се появяват интересни машини, събрани изцяло на ръка.

Например, при много от видовете единица, показани по-долу, има въпрос относно това, което се е случило с този мотоциклет, какво е това купче от желязо. Какво чудо? Но в действителност, това не е чудо, а дизелов мотоциклет "Днепър".

Дизайнер и фен на моторни превозни средства от малък украински град в региона Чернихов успя да инсталира чешки едноцилиндров дизелов двигател на Днепър. Двигателят е двутактов, с директна инжекция. Тези двигатели са известни като често използвани в различни генератори, трактори, компресори.

В Украйна, подобно ъпгрейд ще струва любителите на оборудването от 500 щатски долара, а ако моторът е преминал основен ремонт, тогава цената ще намалее с една трета.

Направи дизелов мотор сам реално!

За да инсталирате такъв мотор в конструкцията на двуколесен железен приятел, не е толкова просто. За да свържете двигателя към скоростната кутия, инженерът трябваше да отреже рамката и да я направи по-дълъг с 38 мм. Маховикът, който е инсталиран на чешката единица като стандарт, не се побира, така че създателят на конструкцията е засадил MT маховика, а сега работи в тандем с родния. За да може двигателят да работи правилно с предавателната кутия, беше необходимо да заточи адаптера от алуминий. Сега този адаптер свързва мотора и кутията.

Дизайн функции

Основното предаване беше същото като това, което беше. Обаче кутията изискваше преработка. Дизайнерът замени четвъртата предавка или по-скоро премести колелата в кутията. В резултат на това, след преработка, предавателното число става по-малко, сега е 0.8. Защо? Дизеловият двигател се развива само с 2200 оборота в минута.

С такъв двигател на скоростната кутия работи добре. Такъв мотоциклет издърпва при всякакви условия, дори и натоварен. На асфалта колата стига със скорост до 70 км / ч. Това е нормално, защото не е създадено за състезания.

икономика

В това отношение всичко се оказа. Двутактовите двигатели се характеризират с повишено потребление, но този дизелов мотоциклет е намалил апетита си наполовина. Сега стандартното потребление за него е 3,5 л / 100 км.

Освен това, тъй като двигателят е достатъчно голям, е необходимо да се инсталира по-малък резервоар за гориво. Друг резервоар е инсталиран и в количката. Даденият запас от гориво за един мотоциклет ще е достатъчен на 700 км. Това е достатъчно добро.

Що се отнася до динамичните характеристики, всичко тук е съвсем нормално. Не бързайте, но уверено автомобилът може да ускори скоростта до 90 км / ч. Тъй като охлаждането на устройствата е принудено, то никога няма да прегрее. И това е особено вярно, ако мотоциклетът е натоварен с различни багаж и инструменти и дори карането е извън пътя.

Процесът на преработка отне четири години. Въпреки това, чистото време за самата промяна е само 4 месеца. Това просто се прави във време, след работа.

Така че виждаме, че е възможно да се направи икономичен дизелов мотопед "Днепър" чрез малки инвестиции и промени лесно и спокойно.

Тези, които обичат двуколесните коне с мощни двигатели, ще могат да ги създават сами. Много ентусиасти и просто аматьори понякога правят неща в своите гаражи, че много от тях просто са изумени. Днешните колоездачи ще могат да дадат шанс на всеки инженер. Тези хора познават колата преди всеки болт. Някои мотоциклети се сглобяват изцяло на ръка. Освен това обичайната мототехника е плод на многобройни промени и трансформации. Дизеловият мотоциклет "Урал" може да бъде направен от обичайното "Урал" по аналогия с "Днепър". Те са братя и много близки. И за майсторите на мотоделката няма да е трудно, освен това е много очарователна професия. Дизеловият мотоциклет "Урал" ще бъде гордостта на създателя му!

За преработка трябва само да смените горивната система, да замените карбуратора с инжектори, монтирайте мотора към скоростната кутия на мотоциклета. Така че всеки любовник може лесно да събере домашен дизелов мотоциклет. Разбира се, в зависимост от наличието на любов към технологиите и директните ръце.

Например, същият любовник от две колела от Украйна успя да инсталира дизелов двигател в мотоциклет Jawa. Нека тази промяна служи като препоръка за действие за тези, които искат нещо за себе си.

Дизел "Java"

Въпреки че дизеловият двигател на мотоциклетиста "Днепър" беше икономичен, ентусиастът и дизайнерът знаеха отлично, че няма ограничения за съвършенство. Той реши да инсталира по-сериозен, четиритактов двигател в рамките на "Java". За тези цели се използва битов цилиндър с директно впръскване на SN-6D. Икономиката е оправдана от значителна загуба на капацитет. Въртящият момент е около 2 пъти по-нисък. Въпреки това, тя се издава при революции, които са много по-малки от първоначалните. Тук дизеловият мотоциклет ще даде шанс на стандартния бензин "Java".

Двигателят CH-6D на коляновия вал надлъжно, за да го принуди да работи с кутия на мотоциклет, беше необходимо да се свърши страхотна работа.

Отново задният край на мотоциклета беше преработен. Колата получи нова скоростна кутия, карданна трансмисия, махало и друго задно колело. Всичко това беше взето от МТ-10. Маховикът се монтира върху коничното гърло на коляновия вал чрез адаптер. Към картера се прикрепва уплътнение чрез уплътнение от алуминий. Така че двигателят стана малко по-дълъг и престана да се побере в рамката, така че беше решено да го удължи. Тогава захранващият блок беше фиксиран в удължена рамка за четири тихи блока.

За да фиксират махалото, бяха заварени нови опори. Трябваше обаче да отрежа средата, за да го направя вече. За да се използва напълно мощността и тягата, основната предавка е променена.

Тъй като това е дизелово гориво, акумулаторът не е проектиран в дизайна. Машината може да стои дори три години и след това да започне тихо. Също така няма запалване, аларма срещу кражба. Благодарение на мощен генератор светлината работи най-добре.

Така че, с голямо желание и известно време да инсталирате дизелов двигател на мотоциклет - напълно решаваща задача.