Задно колело Центърът за: инструкциите на устройството и монтажни

Центърът за задно колело винаги трябва да е в добро състояние, тъй като определя на гладък напредък на две колела транспорт. Според много велосипедисти, качеството на колоезденето зависи в голяма степен от вида и механични характеристики на рамката. На практика обаче, тя се превръща в определящ фактор тук състояние ходова част - втулки, превоз, вериги, други системи.

видове

Според съвместимостта с различни видове спирачни системи разпределят някои конкретни видове задните втулки:

• за дискови спирачки;
• Спирачки за валяк;
• за джантата спирачки.

Разбира се, по-сложна задната главина велосипеди предназначен за връзка със система на дискови спирачки, могат лесно да бъдат използвани при сглобяването на колело с джантата спирачки, но не и обратно.

дизайн

Центърът за задно колело включва следните компоненти:

• жилища;
• фланци;
• ос;
• лагери.

жилище

Този компонент на задната втулка на свързващото вещество действа като обвивка за други функционални механизми. Основното изискване към кабинета - най-висока твърдост, както по време на шофиране ръкав е изложена на значителни натоварвания на усукване.

Накрайник задното колело на велосипеда могат да бъдат защитени, направено чрез полагане на печат или корнизи. Най-надеждният висока якост тяло произвежда от първия метод.

фланци

Има конкретни прогнози пръстеновидни, които се съдържат на гърба на корпуса на ръкава. Този елемент служи за спици връзка колело. Фланци съдържат специални дупки, където да поставите иглите в комплект.

Основното изискване към фланците действа най-висока якост. Въз основа на малкия размер на тази част, просто да си представите колко увеличената тежест пада върху своя дял. В крайна сметка, една трета дизайн на мотора с велосипедистът е малко над поставянето на задния фланец.

Лагери

велосипед задна главина трябва да бъдат снабдени с лагери Dirt черупка. Само в този случай ще бъде възможно да се забрави за тяхната поддръжка и подмяна, набраздена на мотора за повече от 10 000 km. Честно казано нестандартни лагери принудени да издържат неприятните звуци и да понесе реакция волана след първото пътуване на дъждовното време, да не говорим за зимата. Надежден gryazezaschity показва различни уплътнения, които предотвратяват смазочни контакт с външната среда.

Сега разпредели насипно prompodshipniki и задни втулки. Разликата е, че можете да премахне свободна игра в колелото, прави обичайния корекцията на насипни лагери. Ако има такъв проблем в случай на prompodshipnikami, вероятно ще трябва да ги замени. Затова избран хъб задната велосипедно колело трябва да се основава на вида и надеждността на лагерите.

ос

Основният параметър на задната главина ос служи дължината му. За да изберете втулка според дължината на ос индикатор просто достатъчно, за да се измери разстоянието между срещуположните външни гайките на подходящи стойки рамката на велосипеда.

стандарти

След като учи интериора и екстериора на задното колело главината, се препоръчва да се обърне внимание на широк диапазон от размери на системата. Наличието на някои разлики в параметрите, дължащи се на употребата на свещи на различни видове велосипеди :

• Track модел - 10h120 mm;
• състезателни велосипеди - 10h130 мм;
• по-голямата част от най-често срещаните модели минни -10h135 мм;
• велосипеди за спускане - 12x135 мм;
• професионален модел клас "крос-кънтри" - 12x142 мм;
• модел велосипед до клас свободен стил, екстремни спортове - 12h150 мм;
• клас велосипеди BMX - 14x110 мм.

структурни различия

Апаратура за обратно ръкава планински велосипед група има някои разлики от колесници на конструкции за велосипеди Highway категория.

Втулки за пътищата и пътната велосипедни модели имат уплътнения - специални уплътнения, предназначени за защита на лагерите срещу проникването на замърсители. Често жлези са комбинирани в едно устройство с конични елементи.

Центърът за задно колело "Стелт", както и други общи модели на планински велосипеди и оф-роуд, в допълнение, свързана с конуси има гумени уплътнения често прашници. Наличието на тези елементи допринася за защитата на ходова част, от мръсотия, всички видове замърсявания и прах.

За разлика от магистрала категория велосипедите, планински модели са предназначени за движение по най-непроходим терен. Разбира се, използването на допълнителен защитен механизъм задната втулка пропорционално увеличава теглото на две колела и нисш инсулт лекота. Ето защо монтажа на задната ръкав велосипед магистрала клас с мнозинство от производителите, без да инсталирате елементи от данни.

Ние също трябва да разгледа характеристиките на мотоциклети дизайн с дискови спирачки. Тук се използват механизми, фланците на които са свързани към спирачните дискове.

Разликите също присъстват в методи Съединенията от храпови колела на главината с скобите на лента. Най-често срещани модели на вътрешното производство на велосипеди включват втулка с вградени дрънкалки. По-скоро, задната главина командите позволяват дублиране велосипед обикновено трябва да винт тип тресчотка.

специфични особености

За предпочитане най-задната втулка различават асиметричен дизайн, от дясната страна на механизма, патронът трябва да бъде поставен или зъбно колело. В сравнение с ляво, дясното фланеца е по-близо до централната ос. В резултат на това от дясната страна е малко по-къси спици.

Има специален тип планетарни центрове. Вътрешната конструкция на такива изделия се състои от механизъм за преместване. Инсталирана на тези системи е само една звезда. Обслужва ръкав на плана не може да инсталира обтягане на веригата.

Как да се съберат на велосипед задна главина?

Как да стигнем до сглобяването на механизма, е необходимо да се вземе предвид факта, че на левия и десния край на оста има някои различия. Право конус здраво свързано с гайката на оста още по-строги и по тази причина никога не демонтирани. Системни настройки могат да се регулират чрез промяна на позицията на левия конус.

Опитвайки се да разбере как да се съберат на задното колело център, най-важното - не се смесват до страната, която трябва да е инсталирана на правилното оста на конуса. Избягвайте грешката тук е много по-лесно, отколкото в случай на монтаж на предното колело, където двете страни изглеждат идентични механизъм.

Махни се, свързващ задните ръкав елементи в едно цяло, когато се инсталира, позволи на следните задачи:

1. За започване на главината обвивка и повърхността на системата за закрепване на храповото чаша почистени от замърсявания, стари грес остатъци и след това наложени гъста консистенция нови лубрикантни основи.
2. Използването на пинсети, носещи топки са поставени на място и пресовани в смазочен слой, който трябва да бъде количество достатъчно, че гранулите не се прехвърлят далеч назад.
3. От страна на тресчотката настроен оста на правилния конус. Операцията се извършва внимателно, тъй като е налице висок риск от сачмените лагери натиснете чашата.
4. В края на оста е почти по целия път завинтва лявата конус, но не се затегне. Перални се завинтват в правилната последователност и след това закрепени гайка.

В задната главина счита почти сглобени. Единствената точка е монтирането на гума прашника. Въпреки това е препоръчително да се направи така, само след окончателно регулиране на системата за работа.

Задният велосипеди главината - ремонт

Както показва практиката, най-честите и типични за гърба на ръкав действа като неизправност прекомерно затягане или разхлабване на конуса. В последния случай ще трябва да издържат значително задната клирънс колело. За разлика от кръста скосена механизъм ще доведе до по-опъната, възпрепятства хода на двуколесно превозно средство. В допълнение, може да има криза в лагерите.

Какво може да се направи, когато причината за враждебната реакция е разстроен хъб задната велосипед? Ремонт в този случай би било да се вдигне на конусите с помощта на специални ключове. Подходящи за тази рожкови ключове 15 и 20 mm, през който първото контрагайката отвинтват и след това се закрепва или разхлаби конуса до желаната граница.

В идеалния случай, ефектът от враждебната реакция, когато се движат на мотора трябва да бъде напълно отсъства. Ако настройката е заострена задна механизми втулки правилно, колелото ще се завърти лесно без допълнителна инерция само под влиянието на рефлектори на гравитацията.

Често причината за дефекта става огъване ръкав. Най-често това се случва в случай на ниско качество, евтини компонента. Ако това се случи, за да се реши проблема ще позволи само една пълна подмяна на оста на нов, по-надеждни.

За да се извърши ремонт или рутинна поддръжка на задното колело на ръкава е по-удобно, се препоръчва да се премахне аванса тресчотка. Въпреки това, когато целият смисъл на ремонт е нормално затягане или разхлабване на конусите, да прибягват до подобни действия не е необходимо.

В крайна сметка, за да се избегнат ненужни проблеми под формата на дълъг празен ход наем и отпадъци от скъпи ремонти достатъчно редовно, за да премине MOT. В повечето случаи се намалява до механизми преграда услуги, тяхното почистване, смазване и монтаж в обратен ред.