Запознайте се с MS-21, новият руски пътнически самолет

Малцина знаят, че думата "самолет" изкова футурист поета Василий Kamensky. Ако не за него, ние сега прави въздушния транспорт, както и всички останали жители на планетата, на самолети, в същото време, те отдавна са свързани с нас с "Nieuport" и "Farman" по време на Първата световна война. Сега е времето да се помни, че Русия трябва да бъде всички му и думите и делата. И пътнически лайнери, също. 08 юни се проведе представяне на нови самолети руски пътнически MS-21. В Иркутск, премиерът пристигна за случая.

Руската небе вчера и днес

Съветски граждански самолети (да не говорим за военните) по нищо не отстъпва на западните си колеги, както е видно от техния значителен дял от световния пазар на въздухоплаването. Тя може да бъде повече, ако не и за политическите обстоятелства. Въпреки това, от това и сега не може да избяга, и предизвикателството е да се гарантира, че битова техника, най-малко, руски авиокомпании и някои чужди. В момента в небето по-често можете да видите "Боинг", "Еърбъс", "Фокер" или който и да е канадската "Бомбардие", отколкото дизайн Туполев на машината и Илюшин бюрото. Разбира се, за всеки маршрут са необходими самолети от този тип, дължина и пътнически трафик, съответно, но МС-21 е много популярен по целия свят ниша средни лайнери, които предоставят почти всички развити страни основният пътникопоток. Също така, този тип е подходящ за транспортиране на модификации. Това е за него, най-вероятно, ще трябва да натиснете чуждестранните производители на вътрешния (и не само) пазар.

Спецификации и схемата

С изключение на високата цена се дължи на отличните аеродинамика и прилагане на модерни технологии, включително материали, науката, пътнически самолет МС-21 съответства на основните настоящи и бъдещи тенденции в световната авиационна индустрия. Тя е в състояние да се движи при високи дозвукови скорости изграден според класическата схема на ниско-моноплан с помете крило и два двигателя, окачени на стълбове. Корпусът има кръгло напречно сечение, опашката е обичайно. Екстериорът на самолета няма нищо революционно, оформлението е подобен на този, който е бил използван от много фирми и преди. височина на машината - 11.5 m, дължина 42.3 m, максимален обхват от нон-стоп полет - 5,9-6 хил. км. в зависимост от промяната

модификации

Докато линия осигурява модели само на два вида. MS-21-200 места в самолета 135 до 176 пътници, окончателното решение за поставянето на столовете ще бъде приета от клиента, в зависимост от предпочитанията klassnosti салон, който е разделен на "бизнес" зона и "икономика". Във всеки случай, комфорта при условие е приемливо. MS-21-300 Модификация навън още по-различно измерение фюзелажа добре от 163 до 221 души в него. Съответно, продължителността на непрекъснат полет от неговите сто километра по-малко. Всички седалки са много удобни, и в допълнение към гърба монтиран развлекателен център, който в момента е в норма. Модификации и различни авионика, навигация и друго оборудване.

Разработчици и производители

Самолетът е проектиран в NPK "Irkut" в сътрудничество с Бюрото на име. Яковлев, е на второ място в историята на новия руски проекта (след Ту-204), изцяло изпълнена през 1991 г. въз основа на уникалното и на първо място в XXI век. По отношение на производствената база, тя е продукт на здраво сътрудничество. Така че, в завода за самолети Уляновск след стартирането на серия ще бъде вътрешността на кабината, за довършителни работи и боядисване машини и изпълнява директна доставка до клиента. Във фабриката "Aviastar" планира да пусне на облицовъчни панели от фюзелажа и монтажни операции. Като цяло, на цикъла участва ООД "Васо", АД "AeroComposite" SRC препоръки за здравословно хранене "Технологии", АД "Rusaviainterer" и други промишлени предприятия.

планове за производствени

Първата копирна машина, пробег, който вече е извършено, е направен изцяло в Aviation пречиствателната станция за Иркутск. Първият полет е планиран за по-късно тази година, масовото производство ще започне през следващата, а след това ще започне доставки на клиентите. На уверение на президента на корпорацията "Irkut" Олег Demchenko, конкуренцията на MS-21 не е страшно, че има твърде много очевидни предимства, както технически, така и цена. Поръчки за въздухоплавателното средство е в 175 екземпляра (според други данни вече са на 186), те вече имат zaavansirovany, а до 2020 г. планът ще направи 40 копия годишно. Иновативна машина привлича вниманието на много авиокомпании, включително, разбира се, "Аерофлот".

пилотската кабина

Кокпит извършената до момента с помощта на ергономични дисплеи, осигуряване на ефекта на "прозрачните стени" и джойстик дублира контрола тел. Екипажът се състои от две, първи и втори пилоти, с изключение, разбира се, стюардесите, което подобрява икономическите резултати. Възможността за навигационно оборудване са много високи, с по-голямата част от системата за инструмент в Русия.

двигатели

Първоначално планера проектиран с възможност за пълна двигатели на два вида, американската "Прат и Уитни» PW1000G или вътрешен PD-14, произведени от АД "двигатели на ВС", която плиска е завършен в този момент. Руски мотор трябва да осигури такава ефективност, че това само по себе си ще постигне самолетната индустрия. Това е началото на производството на цялата гама от захранващи блокове, последвано от използването на други въздухоплавателни средства, в това число "Superjet-100" Сухой в момента е в пакет руско-френски Powerjet SaM146. На първа инстанция, създадена американски двигатели. Универсален подход подобрява условията за конкуренция на самолета MS-21.

Конкуренция и ползи

Сега най-важното, а именно факторите, които позволяват на мениджърите да покажат оптимизъм "Irkut" в най-близкия исторически перспектива. Конкуренцията на пазара на производство на авиацията в момента е високо, дори и като се вземат предвид прогнозния ръст на търсенето удвои през следващите десетилетия, в сегмента на самолетите с една пътека с капацитет от повече от сто души за сядане. Неговото развитие насърчава активно Bombardier (серия С), Airbus, Boeing, а дори и на китайската фирма "Комаки", въпреки че Китай е не по-рано бе смятан за водещ силата самолети. В допълнение, "Irkut", както изглежда, е малко късно със своята новост, която позволява на конкурентите за няколко години, за да получите поръчките.

Преминавайки към световните пазари "Superjet" руската страна е направила серия от грешки, а сега е времето да ги анализират правилно, за да не се повтарят. Така че, на първо място е цената, то ще бъде по-малко от $ 30 млн., Което съответства на днешния минимално ниво. Този резултат се постига благодарение на факта, че повече от половината от компонентите, произведени в Русия. На второ място, за разлика от предишни неуспешни случаи ще бъде създадена ясна система за оператори на техническите следпродажбено подкрепа. На трето място, поддръжка и разход на гориво ще струва на купувач или наемател на лизинг на правата на най-малко 15% по-евтино, отколкото в случая с други доставчици. Освен това, самият процес на финансиране ще бъде преразгледан, за да го ще привлече търговските банки. Всичко това ни позволява да се разчита на успеха на новия руски самолет не само на вътрешния, но и на чуждестранните пазари. Само желаете MS-21 ясно небе, красиви меки кацания и излитания.