Звукоизолация на двигателното отделение с ръцете си

Производителите на автомобили отделяме голямо внимание на звукоизолация. Но това не винаги е ефективна. Най-голямо количество шум, както показва практиката, е двигателят. Много шофьорите не обръщат внимание на това, а други са фундаментално подходящ за този въпрос. Нека да разгледаме как изолация на отделението на двигателя, който може да бъде нюансите и как да избера най-подходящия материал.

Преглед

В действителност, по отношение на шумоизолация двигателния отсек е най-проблематично част. Често, за да стигнем до необходимото желаното място да разглобявате цялата торпедото, или дори повече. Но си струва, защото, след като работата е завършена, акустичен комфорт в кабината ще подобри няколко пъти.

Работата, макар че отнема много време, но с правилното подход можете да направите това достатъчно бързо. Всъщност, няма нищо сложно: Най-важното е, че се следват някои прости правила и всеки е сигурен, за да успее. Това ръководство ще ви бъде от полза на тези, които нямат изолация на отделението на двигателя или на бедните. Много зависи от това как работи двигателя. Голям триене износване на метални части води до допълнителен шум и това трябва да се разбира. В такива случаи не е необходимо да двигател "Shumka" вътрешно горене и неговия ремонт.

Изборът на материали

На колко значително намаляване на шума ще зависи незабавно комфорт по време на езда. Основната идея тук - селекция от размера и вида на материалите. Има и двете най-ниския клас решения, и по-скъпи. Всичко зависи от дебелината на звукоизолацията, неговото качество и свойства, но първите неща, на първо място.

Така че, след като сте брои необходимото количество материали, което трябва да преминете директно към пазаруването. Първо, изолирането на нужда вибрации (vibroplast). Освен това е необходимо звукоизолационни листове. Обърнете внимание на дебелината. Колкото по-голям е той, толкова по-добре резултата. Но дори и тук ние трябва да знае кога да спре, тъй като наднорменото тегло да има отрицателно въздействие върху динамиката на колата. Не забравяйте и за анти-гравитацията, който предпазва от шума и вибрациите от високи температури. Не се препоръчва да се купи композитни материали, за които се твърди едновременно се борят с шума и вибрациите. Тяхната ефективност е типично доста ниска, а цената в този случай е висока. В допълнение, като изолация от отделението на двигателя няма да доведе до правилното резултат.

От прости до сложни

Като се започне с най-препоръчва безпроблемно част на колата - предния капак. Тя трябва да бъде предварително почистена и обезмаслен. Ако има една стара наслагване, което с течение на времето се превръща в черна кърпа, тогава е по-добре да се премахне и по-късно замени с нова. Обикновено върху предния капак, има ребра, за да ги избегне с най-голяма точност, е желателно да се направи шаблон. На нея са издълбани парчета звукоизолация. Като правило, материалът се продава въз основа на самозалепващи. Това е достатъчно, за да се премахне защитното фолио и могат да бъдат залепени.

Първият слой е приложен при изолиране на вибрациите и вече идва в началото на това "Shumka". Дебелина трябва да се избере така, че капака плътно затворени безпрепятствено. Ако се справите добре нарязани и залепени, а след това сте постигнали определени резултати, но за да се спре там, не си струва.

Звукоизолация на двигателното отделение с ръцете си

Сега, това е желателно да се свърши работата отвътре. Обикновено, конфигурацията на частите, които изискват обработка има сложна форма. Следователно, както в предишния случай, че е желателно да се получат шаблон хартия и се нарязва на него вибрации и шумоизолация. Тъй като основният източник на шум е преградата между двигателя и интериора, то трябва да се подчертае.

Заслужава да се отбележи, че в този случай е необходимо да се разглоби напълно таблото. Това ще изисква определен период от време и търпение. Препоръчително е да правите снимки на демонтаж на процеса, да не забравяме, последователността, в която се случва всичко. Например, изолация на отделението на двигателя ВАЗ-2107, както и други представители на класиците извършва изключително проста, но в съвременните чуждестранни автомобили може да има проблеми. След като сте се сортира всичко, ние се опитваме да затворите изолация максималната площ на вибрациите и шума. Желателно е да се използват материали с фолио лице, тъй като тя отразява условията на шум и температура не са нарушени.

Обработка на калниците

Обикновено, най-голямо количество шум е въпрос на сводовете и щита на двигателя. Последно имаме "Шум" е оставена да се справя с арки. Заради шума на производителността на джанти и окачване, елементът се превръща в едно от най-натоварените по отношение на шума и вибрациите. Освен това, както показва практиката, често пълен работен ден ", Shumka" не е там.

Но тук, за разлика от щита на двигателя, на практика не е голяма работа. Ние трябва да започва с основно почистване на повърхността и пълно изсъхване. След това повърхността се обезмаслява и се прилага камък чип материал. Ако имате пълен работен ден, а след това тази опция може да се пропусне. Придържайки вибрации омекотяващ удара слой тип "шум-изключено". След това, с помощта на четка, слой от смола, за предпочитане 2-3 слоя с сушене на интервали от 20-30 минути при температура от 20 градуса по Целзий. Окончателен етап - звукоизолация лепило, за предпочитане на базата на пореста гума.

За важни детайли

Както можете да видите, в комплекс от звукоизолация нищо калника. Независимо от това, това е най-слабото място на много превозни средства, например, ВАЗ-2110. Звукова изолация на отделението за двигателя означава и лечение арки, не забравят за него. Особено внимание в този случай трябва да се дава на мастика, тъй като много не го използвам. Въпреки незащитена материал ще се влоши поради път мръсотия, сол, и така нататък. Н. Antigravs само за цел да защити срещу вибрации и удар шумоизолационни течности, т.е. агресивна среда. Поради това се препоръчва да се прилага мастика в няколко слоя.

За резултати

Според резултатите от работата да се опитаха да замажат следното:

• капак на двигателя;
• щит на двигателя;
• арки на калниците.

Не очаквайте нищо специално от шумоизолацията на капака. Ако излезете от отделението за пътници, резултатът със сигурност ще бъде забележим, но в акустичен комфорт в колата най-пряко върху панела и калници на обработка на двигателя. На колко по-тихо ще бъде в кабината зависи от използваните материали, броя на слоевете на анти-гравитацията, и така нататък. Н. Във всеки случай е възможно да се очаква намаляване на шума с около 20-40% в зависимост от проектните характеристики на превозното средство. Тъй като разходите за материали незначителни, след това да извършите звукоизолация определено си струва. Можете дори да се мисли за пълна обработка на колата.

За да обобщим

Трябва да се отбележи, че често е възможно да се запишете на материали. Например, една и съща vibroplast в строителния пазар ще бъде много по-евтино, отколкото в автомобилната магазина. Това важи и за други материали, като изолация и анти-гравитацията. Не забравяйте, че колкото по-голяма площ, за да бъдат покрити, толкова по-добре резултата. Но всичко е добре в умерени количества, така лепене няколко листа vibroplasta ред също няма смисъл. Тогава той ще бъде трудно да се сложи всички елементи на арматурното табло, за да заеме своето място, което се дължи на намаляване на полезно пространство.

Така че как да се направи звукоизолацията на отделението на двигателя с ръцете си може да бъде дори и без никакъв опит в тази област, тогава има смисъл да се направи това. Това е особено вярно на автомобили, които нямат редовен "Шумков" и класиката, която номинално изолация е на разположение, но растението значително спаси от материала и за доброто на нея почти няма.