Интеркулер, какво е това? За монтаж и експлоатация. Интеркулер с "Нисан" и "Мерцедес"

Всички превозни средства - набор от компоненти, механизми, които най-компетентният монтаж вървят гладко и стабилно. Например, между компресора и всмукателния колектор е радиатор, което се нарича: охладител. Това означава, че той знае, някой, който е бил ремонт на колата си сами. Защо ви е необходимо на този елемент се опитаме да разберем.

Топлообмен трябва да се извършва правилно

Основната цел на междинния - този екстракт топлина от въздушен поток, който е в процес на компресия в компресора се нагрява. Това означава, че по-добре е топлината се отстранява, толкова по-добре топлообменника работи. За турбо система с междинно охлаждане е монтирана правилно, това е много важно, за да се възползват максимално от полезните свойства на описаното устройство. В допълнение, компетентният монтаж интеркулер ще гарантира, че по време на работа на превозното средство няма да бъде никакъв проблем. Със създаването на тази единица, трябва да се вземат предвид няколко критерия, главен сред които са следните:

• Максималната разсейване на топлината;
• загуба минимум турбокомпресор налягане;
• увеличаване на инерция на въздушния поток.

Как въздушния поток охладител?

За отвеждане на топлината от системата правилно и своевременно реагират плоча и черупка топлообменник. Те също така представляват топлообменник площ топлина, от което ефективността на работата зависи интеркулер. Въпреки това, ние не трябва да мислим, че ако площта ще бъде два пъти по-голяма, и ефективността на устройството ще се удвоява. Но ако направите площ на топлообменника е по-голям от десет процента, точно същата сума ще бъде по-висока ефективност. За да разберете как междинния охладител, на какъв вид устройство е важно да се знае характеристиките на устройствата си.

По този начин, въздухът преминава през него, и ако го е трудно, а след това много топлина ще бъдат загубени. От друга страна, важно е да се избегнат големи загуби на налягането на тласък. За да се компенсира недостигът на въздуха, преминаващ през нашето устройство, което трябва да се уверите, че вътрешният отвор е голям: това ще забави въздуха в междинния и намаляване на въздушния поток. Съответно, налягането ще се загуби на приемливо ниво. По този начин, избора на уреда, трябва да се грижи за загубите на ниски вътрешно налягане.

Важното е вътрешният обем

интеркулер работа ще бъде стабилен, ако е правилно избран. По този начин, на обема вътре в устройството трябва да бъдат запълнени с въздух напълно и преди налягането възниква във всмукателния колектор. Този обем е един от параметрите, които трябва да бъдат оптимизирани за създаване на компетентен междинно охлаждане. Този процент може да се изчисли, както следва:

• охладител вътрешен обем, разделено на обема на въздушния поток;
• умножава получената сумата от два (броят взети приблизително: това означава, че се оказва, че въздушният поток ускорява към удвои).

При проектирането на интеркулер е важно да се помисли за максималните възможности на системата, за да се оттегли на топлината от такса въздух, така че да не се намали налягането нагнетяване и не пречат на въздушното налягане увеличението.

Мощност и ефективност - основни показатели

Охладителната система в превозното средство трябва да върви гладко. За да направите това, което трябва да знаете колко енергия се губи до загуба на налягането на интеркулер. Отнася се индексът на абсолютно налягане с устройството без него. Трябва да се помни, че не е необходимо да се възстановят загубената мощност, като в този случай става по-голямо от налягането в изпускателния колектор, което ще доведе до увеличаване на отработените газове заден горивната камера и повишаване на температурата в него.

За да се изчисли ефективността на междинния охладител е необходимо да се направи сравнение на температурата на въздуха, което води работата на турбината, и по-ниска е температурата, която причинява охладителя. Днес можете да си купите два вида устройства: "въздух-въздух" или "въздух-вода". Една проста структура е първото изпълнение, а също така има по-висока ефективност при висока скорост. В допълнение, той има по-висока надеждност, и да поддържа такова устройство е много по-лесно. Интеркулер тип "въздух-вода", което показва добра ефективност при ниска скорост и има сложна конструкция и е скъпо. Но в същото време, монтаж интеркулер "въздух-въздух", предоставена по-сложно устройство необходимо повече място, така че това устройство не е подходящ за всеки автомобил.

Балансиран интеркулер: какво е това?

За да охладител е оптимално балансиран, важно е, че тя отговаря на определени изисквания:

1. Вътрешният отвор трябва да бъде добър. Това част от ядрото на топлообменника се отразява колко налягане ще бъдат загубени, когато въздухът минава. Изчислете правилното сечение е почти невъзможно, но поне можете да се досетите, това, което трябва да бъде. Например, можете да използвате генераторите на завихряне, които не позволяват на въздуха да се придържат към стените на блока и да му даде топлина. От вихър плътност зависими и подобрена пренос на топлина и загубите нисък дебит.

2. Важна роля играе от размера на ядрото. Колкото по-къс каналите, през които преминава въздух, долния отвор.

3. предната зона, която отразява количеството на атмосферния въздух охлажда надуваем въздуха. Съответно, по околния въздух, тегловни, по-висока междинния капацитет на охлаждане.

4. Усъвършенстване на форма ядро. От този параметър зависи от свободното движение на въздуха през уреда, а по-леките въздуха е по-голям обем му преминава през междинния охладител (който е пряко отражение на охлаждащия ефект, без съмнение).

5. Характеристики охладител може да се подобри чрез канали, които ще доставят охлаждащ въздух. Експерти смятат, че с помощта на добър канал, че е възможно да се постигне повишена ефективност на топлообменника с около 20%.

6. Броят и скорост на въздушния поток, и зависи от размера и формата на тръбата.

7. засяга показатели охладител стабилност като криви и преходи секции, както и наличието на тръбите. Между другото, всеки завой в системата - тя е възможност за загуба на потока. Ако изтичане тръби са свързани, налягането тласък ще бъдат загубени.

Къде се намира междинния радиатор?

Обикновено това устройство е в свободно пространство, с изобилие от пространство. Начало-не го монтиране в отделението за двигателя или след охлаждането на радиатора, тъй като налягането тласък е ниска, въздухът не се загрява. В такива случаи, по-хладни действа като един вид междинен нагревател. Струва си да припомним, че интеркулер топлината от жегата под капака може да предизвика сериозни проблеми. Поради това е необходимо да се изолира единица и замислено поставени всички тръби. Обикновено, тип въздушен охладител инсталиран в свободна място, например, на предната броня от центъра на двигателя под капака или в страничните крила (от двете страни).

Основните проблеми в работата на

Един от основните проблеми - масло в междинния охладител. Такива ситуации могат да бъдат причинени от факта, че износването на главината на турбината, която, между другото, може да бъде поправена. Освен това подобен проблем може да възникне, се дължи на факта, че при високи обороти на двигателя, дори в нова турбина масло може да премине в входящия канал. По време на работа на маслото в междинния охладител може да получи много, но този проблем е решен лесно - само за почистване на уреда.

Всяко превозно средство - вашият интеркулер

Днес тя е много често за създаването на специална охлаждаща течност на двигателя. Например, интеркулер "Нисан" за всеки модел на тази марка се вписва по-различно. Следователно, изборът на охладителя, е необходимо да се разгледа множество части: топлообменник площ и дебелина отпред, по посока на потока, вътрешния отвор и повече. В същото време новите коли "Нисан", оборудван с "чисти" двигатели, които не са предназначени нито интеркулер или турбокомпресор.

Intercooler "Мерцедес" представлява топлообменник, който понижава температурата на въздуха преминаване през него на. Повечето модели от тази марка топлообменник, разположени в предната част на двигателното отделение и е изгорял по естествен начин по време на движение на превозното средство.

Защо ми е необходим междинен охладител?

Какво е това, те искат много - веднъж звънци и свирки в кола или наистина е необходимо нещо? И дали да го инсталирате? Повечето експерти са съгласни, че за турбо-двигатели е необходимо. Освен това, днес, можете да изберете най-различни конфигурации на устройството, което, обаче, не се отразява на нейната ефективност. Това означава, че никакви естетически наслади, да речем, оригинална форма или дизайн на приемници интеркулери, ролята, която играе голяма декоративна отколкото функционални.

Специалистите също така препоръчва да изберете единици, изработени от тънка ламарина, тъй като ще насърчи максимално запазване на топлината. Изберете типа на междинния охладител трябва да се основава върху това, специфичните характеристики на съществуващите турбините.