Какво по-добре да сложи амортисьорите?

Тази статия се занимава с въпроса за това, което е по-добре да се сложи амортисьори. От него ще научите много за шока, техните видове и как трябва да се заменят в случай на авария.

Един от най-популярните теми на дискусията са автомобилни амортисьори сред автомобилистите. С всеки изминал ден, "касичка" Задвижващи истории актуализирани с нови истории и приказки за необходимите компоненти автомобили. И без да се провалят всеки се чудеше какво шокира по-добре - газ или нефт.

От свойствата на амортисьорите на проектиране са разделени на хидравлични и газ. Има също единични и двойно-тръбни модели, в които присъства (или отсъствие) възможността за корекция. Заслужава да се отбележи, че работата на всички механизми се извършва с помощта на цилиндър, в който движението на буталото. От броя на движенията на буталото зависи от гладкостта и лекотата на движение на превозното средство. Обемът на течността, преминаваща през затихване клапан засяга вида на амортисьор, а именно, че е мека или твърда.

Газ амортисьор се състои от два цилиндъра, между които маслото потоци. Към днешна дата, тези устройства са доста прости за използване и евтини. Така че, ако се мисли за това, което е най-добри амортисьори, трябва да направи своя избор в полза на газова апаратура. На автомобили категорията семейство е най-добре да се извърши монтажа на две тръби хидравлични амортисьори, тъй като те са идеални за шофьори, които предпочитат тих стил на каране. Ако не сте привърженик на крайната стил - това е, което ви трябва.

Факт е, че по време на състезанието колата, където е необходимо да се направи резки движения, масло кипи при висока температура и шок в крайна сметка спира да работи. Този тип амортисьор се охлажда повече (за разлика от един конфигурация тръба, в която маслото трябва да издържат на температурните промени не повече от 150 градуса).

Ако сте Все още се колебая разтърсваща по-добре, струва си да се отбележи, че две тръба се характеризира с голям инертност и маса. Когато те са монтирани на колата, която искате да се увеличи небликнал маса. Според експерти, не инсталирате този тип амортисьори за съвременните автомобили, които са в състояние да развие висока скорост. И ако се вгледате в него от потребителя, сред основните предимства е ниската цена.

В един газопровод клапата не е втори резервоар, който се изисква за затихване на газ и на работния флуид. Не забравяйте, че при инсталиране на амортисьори не могат да бъдат поставени надолу "главата". Когато решите кое е най-амортисьори, не забравяйте, че няма единна тръба дефекти близнаци. Единственият значим недостатък на единична тръба газ амортисьори е доста висока цена. Апаратът за двойна тръба с надналягане газ е един вид компромис между газа и хидравликата. Те са-устойчив (за разлика от конвенционалната хидравлична) и са много по-евтино, отколкото на газ. Газът там е под налягане, и масло не се разпенва когато в затоплена състояние.