Какво се включва горящата налягането на маслото?

Механизмът включва множество системи за превозни средства, всяка от които играе голяма роля в неговата работа. Неспазването на човек може не само да доведе до провал, но също така да повреди на другия. Ако не се наблюдава състоянието им, той е изпълнен с негативни последици. За да се избегне това, трябва постоянно да следи обслужването им.

За да се запази колата върху него множество устройства и сензори, които показват състоянието. Един и една е сензор за налягането на маслото. В системата за смазване на превозното средство, използвано три вида доставка масло на детайлите: спрей, тежестта и налягане. Логично е да се предположи, че на първия и втория вариант, просто не може да се провали, тъй като първият се използва за смазване на стените на цилиндрите, а втората - на механизмите и зъбни ставите.

Има само един вина от този род: спад на налягането в системата за смазване. За да се определи на сензора се използва, което се завинтва в блока на двигателя. Неговите показания са показани на таблото. Може да има и предупреждение лампа, а може би и с мащаба на инструмента. Всеки автомобил ентусиаст знае, че гори лек натиск масло до нищо хубаво няма. Ако изгарянето датчик за налягане на маслото, трябва спешно да започнат да търсят причината. Може да има няколко.

Може би проблем с датчика за налягане на маслото, което се завинтва в блока или устройството. Това се проверява тестери за изпълнение, той се тества за устойчивост, последният просто трябва да бъде функциониращо. Ако продължите да светне датчика за налягането на маслото, предстоящото разрушаване на двигателя. В двигателя също може да бъде проблем. Първо, нека да стигнем до масления филтър и се проверява херметичността, както и да се види дали е запушена. Ако е така, маслото в системата не е просто прилага, както и чрез намаляване на налягането клапан на помпата се заустват в шахтата.

Ако филтърът е ОК, трябва да помислите за състоянието на помпата. Има случаи, в които на налягане получава всяко малко нещо, а той затвори. Помпи, дори и най-продуктивни, при такива обстоятелства не може да се инжектира необходимото налягане, тя просто се вентилиран. Това е рядък случай, но това се случва. Ако всичко върви добре, тогава ще трябва да се демонтира помпата и се уверете, че тя не snoshu. Това се прави с помощта на сонда, което разстояние се измерва при кръстовището на предавките, и между зъбните колела и стените на помпата. За всяко превозно средство, такива показатели са различни, те могат да бъдат намерени в ръководството за експлоатация.

Ако след тези операции датчика за налягането на маслото показва налягането е по-малко от нормата, а след това има един вариант - лайнери износване и списания на коляновия вал. ремонт му се свежда до подмяна на първото или второто смилане, а след това все още трябва да се промени себе си вложките. Тази поправка не е прекалено скъпо, но може да има проблеми с качеството на детайлите, така че е необходимо да се обърне специално внимание.

Като правило, превключвател за налягане на маслото свети топло двигател на първо място, а след това само за такава повреда се изразява в студена агрегат. Фактът, че висока температура вискозитетът на маслото намалява значително, докато то остава перпендикулярна на правилното ниво. Ако не се обърне внимание на това в първия етап, вторият ремонт може да струва много по-скъпо, за да се замени на коляновия вал.