Когато самолетът ще изглежда през 2050 г.

Авиационната индустрия очаква да седемкратно увеличение на въздушния трафик през 2050 г. - и четирикратно увеличение на емисиите на парникови газове, ако не се вземат сериозни мерки. Но колко сериозно трябва да са тези мерки, и какви промени в конструкцията на въздухоплавателни средства, те водят? Ще изглежда като самолети, 35 години?

батерия плътност

Най-важната стъпка, за да се гарантира, че авиационната индустрия е станала по-щадящи околната среда е пълна електрификация на всички граждански самолети. Това означава нулеви показатели на вредни емисии в атмосферата, както и предоставянето на въздухоплавателни средства с енергия от специални станции, които също се изпълват с енергия. Основните технологични бариери, които трябва да бъдат преодолени - плътност на батерията, индикатор, който показва колко енергия може да бъде произведен от определен тегло на батерията. Изпълнителен директор Tesla каза, че веднага след като батерията, способни да произвеждат 400 ват-часа на килограм, с енергията на съотношението на клетка от общото тегло от около 0.7-0.8, електрическа трансконтинентален самолет ще бъде в състояние да се превърне в реалност. Предвид факта, че литиево-йонни батерии са били в състояние да се постигне плътност от 113 вата часа на килограм през 1994 г., 202 ватчасове на килограм през 2004 г. и понастоящем има плътност от около 300 вата часа на килограм, може да се предположи, че през следващото десетилетие, те могат да достигнат плътност от 400 вата часа на килограм.

цена дисбаланс

Друг аспект трябва да бъде сериозен спад в цените на соларни панели, които вече са относително евтина форма на енергия в много от развитите страни. Очакваното намаление 70% на цената на литиево-йонни батерии от 2025 г. и бързото нарастване на цените на самолетно гориво, което се основава на керосин, да доведе до сериозен дисбаланс на разходите за поддръжка на електронни и конвенционални самолети, които, от своя страна, сериозно ще благоприятно авиационната индустрия електрификацията на ,

Биогоривата в период на изчакване

Въпреки това, ако се вземе предвид факта, че средната продължителност на живота на пътник или товарни въздухоплавателни средства е 21 и 33 години, съответно, дори ако всички нови самолети, произведени днес, ще станат електронни, пълно отхвърляне на дюзите на горивата ще отнеме от две до три десетилетия , Следователно, трябва да се обърне внимание на факта, че биогорива, които значително намаляване на емисиите на вредни вещества (от 36 до колкото е 85%, което в голяма степен зависи от това, дали дадено гориво, отглеждани на земята). И тъй като преходът от един вид гориво към друг е съвсем проста, тя е най-близката цел, която си струва да преследва преди пълното отхвърляне на двигатели с вътрешно горене в самолети.

проблеми

Въпреки това, дори като се има предвид факта, че самолетите, работещи на стандартни и биогорива смеси са сертифицирани през 2009 г., авиационната индустрия не бърза да се промени нещо. Фактът, че има някои технологични проблеми е трудността при увеличаване на производството на биогорива в търговски мащаб. Но основната пречка е все още по-икономично - защото стандартната гориво все още остава най-евтиният, цена и балансът е ниво поне още десет години.

Процесът на въвеждане на нови технологии

Въвеждането на нова авиационна технология - това е доста сложен процес, който включва научни изследвания, скици, тестване и труден процес на интеграция. И това обикновено отнема най-малко десет години. Така че, като се има предвид факта, че пълното отхвърляне на двигателя с вътрешно горене в самолетната индустрия може да се случи само в средата на този век, разумно от екологична и финансова гледна точка вижда желанието да прави нововъведения в други области: проектиране на корпуса, учебни материали на разположение за изграждането и контрол на въздушното движение.

Изпълнение на идеята в реалност

Както можете да видите, светът сега е изправена пред сериозни трайни промени в технологията лесно. Ето защо хората трябва да се откаже от дневния модел на мислене, за да се разбере напълно това, което вече са на разположение, за да ги ресурси, както и да ги използвате, за да оформи правилно за бъдещето на човечеството. По въпроса за цената на изчислителната мощност спокойно да се каже, че компютърните технологии напредък за един час повече, отколкото през първите деветдесет години на съществуване. Като се има предвид този фактор, може да се предположи, че се равнява на един компютър, който сега струва хиляди долари, през 2023 г. може да се окаже по-силен от човешкия мозък, а до средата на века, той може да надмине силата на всички човешки мозъци са събрани заедно. И ако съберем увеличи изчислителната мощност и намаляване на размера на компютри, можем да предположим, че през следващото десетилетие ще бъде интегриран компютри, които ще бъдат в състояние да контролира напълно прелитане на летателно средство в реално време.