Някои колекционери събират в гаражите си, "Мустанг", или редки модели "Pontiac GTO». Тези хора не се открояват сред останалите колектори. Но можете да си купите кола, която в потока ще разпознае само някои единици и да получите дяволски забавно, когато се опитват да идентифицират колата мъжът се опитва да намери един поглед табелката или изкачване до Интернет в търсене на модел. И има такива коли! Един от тях - "Татра-613". Не, това не е на сметището, и кола. Това копие е достатъчно рядко, но по едно време беше култ. Той е бил използван предимно партийни лидери и ръководители на различни големи предприятия.
Седнете в "Волга" беше твърде късно, а в "Чайка" - че е твърде рано
Естествено, партийните лидери не особено искат да пътуват за лични и бизнес дела в конвенционален тип автомобил "Лада". Тези, които са имали късмет са имали за цел "Чайка" и "ЗИЛ". А какво да кажем за тези хора, които не могат да седят в обичайния ритуал "Волга", както и по-луксозни автомобили не са пуснати? Тук за тях и е била предназначена "Татра-613". Тези превозни средства са произведени в Чехия.
Историята на "Татра"
производството на превозни средства фабрика е създадена още през 1850 Игнац Shustaloy. Фирмата се занимава с производство на пътнически вагони и Chaises. По-късно е разширен. Растенията са били не само в Чехия, но и в Берлин, Виена, Вроцлав и дори в Украйна. През 1897 г., с оглед освободен от първото на автомобили в Централна Европа. "Президент" е обявен за автомобил. През 1917 г. компанията променя името си, а иконата и етикета "Татра" се появява две години по-късно. Така наречената планинска система. След Втората световна война е национализирана корпорация. Заводът произвежда камиони и луксозни автомобили. Автомобилният производител успешно продължи до 2013 година. Тогава корпорацията бе продадена на търг.
Как се създава легендарния автомобил
От 1956 до '75 в Чехия, а след това в Чехословакия, направен един много интересен автомобил - ". Татра-603" Тази кола е чисто изпълнителско ниво, което отиде заместник в Съветския съюз. Председател на КГБ. Машината разполага задния оформление и уникален, луксозен дизайн по това време. Въпреки това, годините неминуемо ще вземат своя дан и луксозната кола до момента на. В Чешката република решиха да актуализират модела. Дизайн нареди на италианската фирма Carrozzeria Village. Но италианските дизайнери са създали облика на модела. Те преработен скиците на чехословашките инженери, които до голяма степен (ако не всички) са били от решаващо значение за концепцията за новия автомобил. И въпреки, че захранващият блок, както и в 603rd, задна лява, оформление на автомобила се е променил много. Но това е работа на инженерите. И дизайнери имаха много трудно, почти невъзможно задача - да се направи перфектно, за разлика от всичко друго и преди, най-голямата и най-дългата пътнически автомобил със задно двигател. И трябва да кажа, че те са се справили с тази задача. Нов продукт по оригинален и уникален вид. Трудно беше да се обърка колата с нещо друго. Новият дизайн е напълно премахната тежест. Освен това, тялото е различно високи аеродинамични характеристики. До 70-та година в Италия се събраха за три проба автомобил "Татра-613". Снимки на легендарните луксозни автомобили могат да се видят в нашата статия. Тези случаи са различни един от друг, различен външен завършек. Също така, има два вида: седан и купе с две врати. От последния, е взето решение да се откаже, но седана влезе в серия.
Тест върху Dmitrovsky гама, провеждане на серия
Един автомобил "Татра-613" на трите прототипа през 1971 г. е изпратен в СССР за тестване. Още по това време в СССР работих многоъгълник с отлична инфраструктура - Дмитров. Той е там и удари кола. Както и днес, тестовете са включени няколко етапа. Ускорен тест живот се извършва след това също. Обществеността е в състояние да се види за първи път луксозната кола през 1973. "Татра-613" бе показан на изложението в Прага. В поредица от машини тече през 1975 г. във филиала Прибор растение. Системата се извършва изцяло на ръка. Производствените обеми не се различават по размер - не повече от 1000 екземпляра годишно. Производство се обърна през 1996. През целия период от четири версии са били произведени.
NEO - "неидентифициран обект шофиране"
Да се каже, че "Tatra- 613" - рядък автомобил, тогава не се казва нищо. тази кола се превръща в пъзел на руските пътища заедно с уникален екстериор. Малката значка марка на решетката е много трудно да се види. Ето защо, сред "Лексус", "Lend-Kruzierov", "Бентли" и други машини "Татра" остава загадка.
външност
Някой може да забележите в приликите на проектиране на превозното средство с "Ситроен", някои го намерите разполага "Сааб". Има хора, които могат да отгатнат в "Татра-613", дори "Периодично Rover" само ласкае. Машината е доста голям, а не от бюджета. Тя трябва да бъде много добре запознати с историята на автомобила, за да се признае в него представителят на Източна Европа автомобилната индустрия. Ако се вгледате в колата отстрани и отзад, тялото е просто уникален и перфектен във всяко едно отношение. Но с предната част на италианците явно нещо се обърка. "Фронт", спомня си за развъждане кутии. Но въпросите на тази част са рядкост. Дизайнът е много хармоничен и оригинален. Необичайни външен вид и задната част. И нека стопове , подобни на "Мерцедес W123", но на "перки", които се движат по протежение на задно стъкло, до появата на малко фантастика. Между другото, в резултат на перка тялото става като liftbek. Въпреки, че в действителност това е обикновен седан. Невъзможно е да не се вижда от двете изпускателните тръби. Те вече бяха от фабриката.
салон
На интериора можем да кажем, че италианците вече не работят. Дизайнът на арматурното табло - до "C клас". Но след това, че е в реда на нещата за служебни автомобили. "Татра-613" може да се подобри панел. Tuning сега ви позволява да направите много. Има удобен обратно ред, ако длъжностното лице може спокойно да се настанят. Но предните седалки са много удобни.
Един двигател, две карбуратори
Интересни решения, използвани докато в колата, "Татра". Автомобили 613th модел се открояват от сивата маса, дори и сега. Изглежда, че е задния оформление, но това е много по-близо до средата на двигателя. Двигателят е разположен непосредствено над задната ос. От една страна, това е заслуга добро разпределение на теглото, а от друга - на силовия агрегат е отишло далеч в миналото, което прави трудно да се грижи. двигател за лек автомобил на "Татра-613" не е нищо подобно на недвижими V8. Тази машина е в състояние да произвежда 143 конски сили, но е възможно да се повиши и характеристики пропилени единица. Тогава капацитетът ще се увеличи до 170 сили. Работен обем на двигателя - 3.5 литра, което е съвсем нормално за единица осемцилиндров. Двигателят работи само на бензин A95. В същото време потреблението на гориво не е най-малкият - дори и при движение по магистрала апетит лесно преминава в продължение на 15 литра. Превозното средство може да се движи със скорост от 190 km / h. Особеността на този двигател - два карбуратора. Охладителната система е въздух. И ако отворите капака, първото нещо, което ми хвана окото - турбина, която се използва в системата за охлаждане. Въздухът, който получава във филтъра се загрява от изгорелите газове. Отоплителната система е независима печка работи на бензин. Един от тях се намира в централната част на панела, а вторият - в предната част. Неговата не е толкова лесно да се види - това е скрит под пода на багажника. Що се отнася до задвижващата система, колата бизнес класа "Татра-613", техническите характеристики на които могат да бъдат сравнени с някои модели "варира Rover", осигурява автоматично. Има и 4-степенна, ръчна скоростна кутия.
резюме
Така че сме измислили историята и техническите характеристики на "Татра" 613th модел Чехия. Сега тази кола рядко се среща, дори и в ръцете на колекционери. За всеки ден шофиране такава кола не е необходимо. не го Резервни части. В допълнение, двигателят е доста трудно да се поддържа. След няколко години производството на валцувани и въз основа на 613th създадени 700-ти. Но не си често се вижда на откритите пространства на Руската федерация.