Мотоциклет "Хонда Transalp": описанието, спецификации и ревюта

Ако сте уморени от град pokatushki светофар до светофар, и душата пита за пътуване в космоса и евентуално мотоциклет "Хонда Transalp" - това е, което търсите. Това трайно кон уверено се проведе на стотици или хиляди километра, което ви дава удобството на дълго пътуване и не изисква специална обработка.

Този мотор принадлежи към класа на пътуване ендуро, предназначен за еднакво motodalnoboya на пистата и да се вози на peresechenke. Разбира се, крос-кънтри, той не може да се сравни с 4х4, но горските пътеки, мочурливи ливади и хълмове, те са дори по рамото. Това означава, че колелото. Ами или спиране.

целева аудитория

"Honda Transalp", като голяма част от турне, ендуро, често се превръща в избор на тези, които вече са се пързаляха повече от хиляда километра. Неговият поглед върху тези, които са уморени от бързи, но взискателни спорт, или тези, които са уморени внушителна забавяне хеликоптер. Понякога до кръга "расте" конвенционалните ендуро феновете - маневриране и остър, но не и издръжлив за dalnoboev.

И отговорите на тези, които се премества в "Transalp", като опита на шофиране, обикновено въз основа на тези качества турне ендуро:

• маневреност в градски условия;
• отлично управление на горите, степ, хълмист терен;
• издръжливост на дълъг път;
• комфорт на пилота и пътника;
• средна "апетит" за гориво и консумативи;
• приятен дизайн;
• възможности за настройка;
• наличност на резервни части, мрежови услуги.

Но първо мотоциклети "Transalp" става доста рядко. Старите брадати колоездачи твърдят, че е необходимо да узреят.

Това не е да се каже, че управлението на мотоциклета "Хонда Transalp", свързана с някои проблеми. Само тази категория велосипеди е много специфична.

предимства

Първото нещо, което вълнува всеки, който реши да започне запознанства с мотоциклет "Хонда Transalp" - технически спецификации. Те са много сходни във всички модели. Сърцето на мотора - мощен и здрав V-тип двигател, ресурс, който е проектиран за 300 000 km или повече. Един опитен пилот ще бъде в състояние да разпръснат "Transalp" на сто само за 5 секунди и максимална скорост от 170-180 км \ ч. Удобна крейсерска скорост не трябва да надвишава 140 km \ ч.

Мощен окачване позволява да не се забави, преди пречките под формата на подутини или "изкуствени неравности". Biker на Honda Transalp дори може да падне с пълна скорост на бордюра или прескача впечатляващ клон (но, разбира се, не се пресече дървото). Нашите пътища - идеалното място, където може да се прояви в целия си блясък игрив характер и огромен потенциал "Transalpa".

Засаждане пилот комфорт, той не би трябвало да се наведа, краката му няма да се вливат в неудобно положение. В допълнение, ездачът е сравнително висок, което му дава възможност да вижда пътя на върха на покрива на автомобила. Това е безспорен плюс за предотвратяване на аварийни ситуации. Второто число, също е малко вероятно да бъде оплакват от живота, дори и при дълги пътувания.

"Transalp" Аз, пробата 1987

Първото мото "Honda Transalp" е издаден през 1987 г. и произвежда до сега. Почти 30 години, "Джип" няколко пъти и се е развила в дизайна и техническите условия, обаче, философията на тих мотор за пътя остава непроменен. Идеологически правилно Transalp - е покрита с прах от пътната мотора с обемисти гардероб куфари и високо турнета стъкло. И пилотът му - закоравял пътешественик, свикнали с тежките условия на пътя и е лесно да се преодолее хиляда километра на ден. Отзиви за новия мотор бързо се разпространява по целия свят, които допринасят за развитието на своята популярност.

Горната снимка показва модела в '87. Гледайки го, можем да видим, че концепцията на мотора остава непроменена и до днес.

Transalp XL600

С 1987-2000 "Honda" освободен 600-сс "Transalp". Ако погледнете с предразсъдъци, обем на двигателя е 583 см ^3. За 13 години XL 600 е претърпял някои промени, а дори и страната на произход бе заменен. Първоначално изглеждаше така:

След 1991 г., "Honda Transalp" не е снабдена с барабанна спирачка и задната размер диск 240 mm, работещи с един бутален шублер. През 1994 г. преминава в нов стил някои, променя формата на пластмасов комплект тяло, арматурното табло. След 1996 г. е имало електрически запалване и газта сензор за положение. Задното колело заменя размер 120 / 90-17. През 1997 г. преместването на производството "Transalpa" от Япония до Италия. Моторът на италианската събрание имаше втори фронт спирачен диск и радиусът на спирачния диск намалява. Оттогава мотора е разположен няколко дискове 256 мм в диаметър.

XL650

"Transalpy" с двигател от 650 кубически метра са събрани в Италия в периода 2000-2008. Те имат по-опростена пластмаса. дебелината им е 52 литра. стр., което е 2 л. а. повече от предишната версия, "Honda Transalp". Отзиви показват, че XL600 модел по-подходящ за магистрала, а не извън пътя, и за феновете на "poendurit" най-добро напасване "shestisotka".

Съществува мнение, че 650-ка по-капризни в експлоатация. За да се направи прости ремонти трябва да се премахне пластмасата. Въпреки това, на пазара се претоварени с XL650, в тези дни, за да се намери 600-ку проблематично.

През 2005 г. нов модел е претърпял някои промени. Те докосна само дизайн: тя е модернизирана седлото, кормилото, някои детайли от бодикит.

Honda Transalp XL700

През 2008 г. те издават първия си Transalp 700, което е направено до сега. Той е много различен от 650-долните части. Модел XL700 инжектор, оборудвана с ABS, и радиусът на предното колело е 19 вместо на 21 инча, като предшественик.

Външен вид на новост повече митинг, въпреки XL700 модел е по-фокусиран не по пътищата и на магистралата. Окачване достатъчно твърда, пилотът се чувства твърде големи дупки и неравности.

хлапе XL400

Този компактен автомобил е произведен 1987-1999. Компактен мотоциклети мощност в 37 коне тежи 180 кг. В същото време той е оборудван с pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy вилица и monopodveskoy.

В този проект на нападателя на достатъчно интересно, това ясно се наблюдава в духа на ендуро туристи.

цени

Резервни части , "Honda Transalp" вече могат да бъдат закупени в центровете за обслужване почти навсякъде. Това е едно от предимствата на марката. Honda винаги загрижени за разширяването на дилърската мрежа и центрове за услуги. Закупуването на нов оригинален мотоциклет също не е проблем. равнището на цените, а счита този модел в средния категория и motorynke като цяло, и наред с други продукти най-много "Хонда".

На първо място, цената зависи от изпъкнал мотоциклет и неговата степен на износване. Така например, 400-ка може да струва 90 хиляди. Търсенето на Transalp XL600 си струва, ако има най-малко 140 хиляди рубли. XL650 струва средно 180-190000 и XL700 е малко вероятно да бъде по-евтино от 260 хиляди рубли.

настройване

Мислейки за тунинг, да се придвижат от целите и задачите, които сте задали си железен кон. В дълго пътуване може да бъде много полезни елементи като решетка на предния фара, защита на ръцете, удобни просторни стволове. Помислете за безопасността и дъгата, като "Honda Transalp" все още е твърде пластмаса. В случай на инцидент, тяхната роля не може да се надценява.

Някои от тях имат обемисти стъкла - е също така значително улеснява дългото пътуване. Любителите на комфорт, особено тези, чиито мотоциклет сезон не се ограничава до трите летни месеци, често придобиват полезен вариант, тъй като отопляеми дръжки. Широки възможности за настройка в областта на дизайна. Всички по-горе може да се обобщи в едно: всеки motovladelets може да "коригира" любимите "Honda Transalp" от само себе си, тъй като собствените си идеи за красота, надеждност и комфорт.