Немски джет "Месершмит-262": историята на създаване, характеристики на дизайна, снимки

Високоскоростен турбореактивен изтребител-прехващач Месершмит ME-262 Schwalbe ( «Месершмит ME-262 лястовица") се появява на бойното поле само през 1944 година. Не можем да кажем със сигурност, тази кола е била предназначена за това, което работи. Експерименти с равнината продължат, дори и на бойното поле. Той служи като боец (включително през нощта), бомбардировач и разузнавателен самолет. Машината е единично и двойно, борба и обучение. Той констатира, най-новата система за сляпо кацане, експериментални радарно оборудване тествани забележителности, пистолети от различни калибри, както и по-експериментален оборудване. Германската индустрия е бил освободен около 25 версии на самолета.

"Месершмит-262" е първата в света масово производство реактивен двигател, взема пряко участие във въоръжени действия. Германците са го наричали "лястовици» (Schwalbe), американците и британците - "Petrel» (конфликтна личност). До края на германската индустрия война са били произведени 1433 машини. По този начин, "Месершмит ME-262" може да се разглежда като най-разпространената реактивни ВС на Втората световна война.

Историята на самолета

Може би никой от самолета модел е претърпял толкова много трудности в процеса на неговото образуване, като "Месершмит-262". История на създаването на тази машина, неговото развитие и за извеждането на масовото производство на сложно не само от бюрократични забавяния и липса на финансиране, но също и най-различни технологични предизвикателства.

Неговият първи полет, както е докладвано от А. Шпеер - министър на немските ръцете, самолетът направи месец преди атаките на германските войски на Съветския съюз. В първия модел, на ME-262 има Използвани са бутални двигатели. Въпреки това, те не са били достатъчно мощни. На следващата година е взето решение да се използват реактивни двигатели ЮМО-004, която е разработила и започва производство на фирма "Junkers".

Историята познава много факти, когато идват иновации обезсилени пълната стойност на предишното поколение на оръжия. "Месершмит-262" може да се счита за един от тези. Предимството на новата машина в предната част на вражеските самолети са очевидни, но детски болести на германската икономика са се превърнали в непреодолима пречка за масово производство.

Сред основните проблеми, които са затруднени развитието на самолета през цялата си история, включват следното: първо, ненадеждността на реактивни двигатели ЮМО, които са оборудвани с "Месершмит-262". Те работиха много ненадежден в езотеричен атмосфера и изисква дълго и внимателно разработване. На второ място, монтира гумата на колесника на колело също не различно качество. Те често се спука по време на кацане, но скоростта на приземяване на самолета е само 190 km / h. Заедно с комплекс военно-политическа обстановка в Германия и нерешителност висшия команден състав по време на строителството на нови самолети, тези обстоятелства са довели до факта, че "Месершмит ME-262" (снимка по-горе) се появи на бойното поле през втората половина на 1944 г., с полу-годишен закъснението , Той не можеше да бъде чудо оръжието, което се надяваше да Адолф Хитлер, ще помогне на Германия да си възвърне надмощие във въздушното пространство на Европа. Но това може да се случи.

Когато всички дефекти са отстранени, немските дизайнери, стана ясно, че всички характеристики на новата машина е оставил далеч зад параметри на съюзническите самолети. Изградени са от самолет "Месершмит-262" лесно може да се счита за шедьовър на вътрешния авиационната индустрия.

описание

Последният модел самолет "Месершмит-262", строителството на които не е приличал джет машини модерните времена, той е задвижван от два турбовитлови двигатели и крила направо почистване. Максималната скорост на движение е 850 км / ч. На височина от 9000 метра той спечели над 7 минути. Максимална височина е 11 000 метра. На оръжия трябва да се отбележи четири 30mm MK 108 оръдия, всяка бомба, която може лесно да се сваля тежък бомбардировач. Те са подредени по двойки във всяко от крилата, един над друг. Имаше и възможност за инсталиране на до 12 неуправляеми ракети.

Allied реакция до появата на "Месершмит-262"

Гъсто окупираните съюзници европейско небе бяха шокирани от появата на ME-262. Преди всичко, това не е изненада, като един американски бомбардировач, свикнали да се ангажират безнаказани дневни нападения срещу германски градове и военни съоръжения. Струваше ми се малко повече и всичко предимството във въздуха ще бъдат загубени.

Но за да помогне на англо-американците, Адолф Хитлер дойде неочаквано. Фактът, че първоначално германците използват успешно джет "Месершмит-262" като изтребител-прехващач. Фюрера е силно иска да използва самолета като бомбардировач с висока скорост, способна да не се обръща внимание на бойците на опозицията, да наруши функционирането на външния вид на съюзниците на европейската сцена на военните действия.

Германските пилоти на новото поколение колата

През 1943 г., за да се тества новата кола е извършена лично командир на изтребител на Луфтвафе генерал Адолф Galland. Впечатленията Той изрази кратка фраза: "Тази кола летеше, като че ли са ангели." Според друг пилот, Jörg Stsypionski "Месершмит-262" (снимки, от които се съдържа в статията), не е особено трудно да се управлява. Основното нещо - да направи всичко в съответствие с инструкциите, след това машината ще се държи спокойно и няма да бъде капризна. Поради необичайно висок процент главно било навреме, за да зърнат вражески самолети в битка. В този случай, пилотът се възцари позиция.

Въоръжението на самолета е бил толкова силен, че един залп беше достатъчно, за да е всичко свърши. Независимо от това, дори и опитни пилоти не са били толкова лесно да се справят с машината земеровка. За него са необходими необходимо повторно обучение, което се изисква много време.

Боец на "Yagdferband 744 (J744)»

Един от най-категорични противници на Хитлер и Гьоринг решения, използвани изтребител "Месершмит-262" като атентатор е бил командир на Луфтвафе изтребители на ветеран от битката за Британия, Адолф Galland. През януари 1945 г., по време на срещата, на която присъстваха целия екип за управление на авиацията в Германия, той публично изрази съмнения относно компетентността на Гьоринг като командир на въздушния флот на страната. В резултат на упорит генерал отстранен от длъжност. Въпреки това, той не се отказва.

За да се докаже техния случай Galland предложи да се образува специална връзка под негово командване, оборудването му самолет "Месершмит ME-262". Формирането на персонал, наред с другото, записани Герхард Barhorna (по това време той е имал 301 въздушна победа), Хайнц Baer (220 победи), Валтер Крупински (197 победи), Йоханес Shteynhoffa (176 победи), Гюнтер Лутзоов (108 Ratio) и Ал. съединението е наречен "част Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Кратка биография "Yagdferband 744 (J744)»

През март 1945 г. в централата на новата връзка се намира на летището в Мюнхен Рийм, където и започна БЛ армади на бомбардировка, направени светлата част на нападения на Германия. С течение на един месец от тази новооткритите елитни въздушни единици имаше вече 45 самолет свален съюзнически самолети. Но това е продължило дълго. 3 Май 1945, тя е победена от съюзниците в Залцбург.

Самият Адолф Galland също не отказа на кормилото на самолета. Той взе участие в много операции, открадна бомбардировка нападения. 25 април по време на една от тях той е бил ударен от корицата американски изтребител "Ripablik P-47". Пилотът е бил ранен в двете колена и не е в състояние правилно да постави боец си в областта надупчено от кратери.

Victory германските пилоти

Първата победа зад волана на джет "Месершмит-262" бе спечелена от Адолф Шрайбер. Тези неща се случиха събития 26-ти юни, 1944. В допълнение към тези пилоти "Месершмит-262" помогна на славата Франц Шал - на ME-262, той вкара 14 победи (общо 137), Херман Бюхнер - 12 (58), Джордж Петър Eder - 12 (78), Ерих Rudorferu - 12 (222) Карл Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (общо 248 Ratio), и други.

Германските пилоти считат за "Месершмит-262" е толкова неуязвими, че смело се включат в битката с превъзхождащите го номера на своя опонент. Например, 19 Март 1945 28 немски пилоти, които са на кормилото на "Mesershmittov-262", не се страхуват да се борят с огромен облак от американски самолети, състоящ се от 1300 бомбардировачи и 750 боец капак. Въпреки малките си номера, те са в състояние да овърклок цялата армада, предотвратяване на плака върху един от обектите в Германия.

Като съюзници се борили за ME-262

В пряка конфронтация с "Месершмит-262" на всяка съюзническите самолети е бил обречен на поражение. Загубата му скорост, маневрени и енергийни оръжия, победата не можеше дори да мечтаят. И все пак беше установено, ахилесовата пета. Нито един. Фактът, че изтребител "Месершмит-262" се оказа много уязвима по време на излитане и кацане. В тези моменти, и бе решено да се направи залог в опозиция към него.

На първо място всички сили са хвърлени за проучване на летищата, които са базирани на немските "лястовици". След това им писта е бил подложен на безмилостен бомбардиране. Тя се смесва със земята почти ежедневно. То е продължило толкова дълго, колкото "Месершмит-262", на базата на летището, а не транспортирани на друго място.

Знаем също така, някои факти за унищожаване "Messers" за излитане. Така че, 07 Октомври 1944, лейтенант Urban Дрю, летящ през територията на врага, видях да се започне с летището няколко струи. Използвайки предимството на височина и скорост, пилотът смело атакува врага и свалят два, не позволява на бързо набиране.

Няколко ME-262 е бил разрушен в летателни борба. Така че, 08 Ноември 1944 един от асове на Луфтвафе Валтер Новотни, който свален преди 258 вражески самолета по време на атака връзката американски бомбардировач е бил застрелян от един от бойците му, обхващащи "Mustang P-51".

Характеристики "Месершмит-262"

Дължината на самолета е 10.6 m, височина - 3.8 m, размах на крилете - районът на крилото 12.5 m. - 21.8 m Тегло на празни автомобили е 3800 килограма, нормално тегло при излитане - 6400 кг, максималната излетна маса - 7140 кг. Практически таван лифт е на 11 километра. Максималната скорост на максималната височина е 855 km / h. На ръцете се състоят 4 пушки MK - 108 също е в състояние да създаде 12 R4M неуправляеми ракети.

Победителите джет "Месершмит-262": Съюзниците

Победителите джет "Месершмит" от страна на съюзниците, а не толкова много. В по-голямата част на Германия "лястовици" унищожени на земята, не им дава възможност да се покачва. Независимо от това, свалиха "Месершмит-262" са били записани в собствения капитал Джордж. Bendraulta (386 FS), лейтенант Мюлер (353-та FG), майор Х. Конър (78-ма FG), офицер пилот Боб Коул ( 3-ти ескадрон RAF), лейтенант Агнешко (78-ма FG), Уилсън лейтенант (401-I канадски въздушен ескадрон) и други.

Победителите джет "Месершмит-262": Източния фронт

В допълнение към Западноевропейския театър на военните действия, имаше "Месершмит-262" и на Източния фронт. Въпреки това, информация за тази доста стиснат. Независимо от това, в списъка на победителите от "Месершмит-262" съдържа имената и съветските асове. Официално регистриран свалените джет "Messers" в профила му има Иван Kozhedub Лео Sivko, Иван Кузнецов Яков Okolepov и Александър Dolgunov. Предполага се, че в този списък, трябва да бъдат включени още две имена: Хари Merkviladze, Пилотни 152-ти гвардейски полк и Владимир Д. от 402-ти Fighter Wing.

Въпреки това, за потвърждение на техните победи в архивите намерен.

заключение

За цялата Втората световна война немски индустрия е построена и изпратен на фронта на въздухоплавателното средство с 1433, "Месершмит-262", включително различни модификации. Въпреки това, не всички коли взеха участие във военните действия. Липса на гориво, липса на квалифициран персонал и липсата на подходящи летища у дома (автомобил изисква разширена писта) играе важна роля в съдбата на първия в света реактивен самолет "Месершмит ME-262". И все пак той остави значителна следа в историята на световната авиация. След неговата поява поставя началото на ерата на джет въздухоплаване.