Предният мост "Нива". Проектиране и експлоатация на предната ос "Нива"

Съвременният човек не е необходимо да се обясни това, за което е проектирал машината, но в дизайна на автомобила не може да разбере дори на водача с дългогодишен опит. За теми оповестяване следва кратко описание на две части, а именно, като например предаване и предна ос. "Нива" автомобили като SUV дължи нейната пропускливост към тях.

Преглед

• Скоростна кутия - колекция от механизми, свързващи двигателя към колелата.
• Преден мост - е част от предаването, който свързва предните колела на автомобила към рамата или каросерията на автомобила.

Последните ще бъдат обсъдени в статията. Предното окачване на автомобила може да се различава в дизайна, но в колата, като пред "Chevrolet-Niva" Мостът е нешлифован и е твърдо свързана със случая, тъй като колата е оборудвана с постоянно задвижване на четирите колела. Основното предимство на непрекъснат мост е, че поради твърдото фиксиране на гуми се износват много по-малко, но всички вибрации се прехвърля към колелата с колата.

Стойка може да помогне дори на елемента, като предната ос, "Нива" е използвал всичките си ресурси - за разлика от задния мост фронт е не само водеща, но и управляеми. Проходимостта на двете превозни средства, смятат Chevrole Niva Niva и 2121, предизвиква завист много престижен "SUV", тъй като много от съвременните автомобили все пак се наричат ванове, но тя не разполага с постоянно задвижване на четирите колела.

Апаратура предна ос

В колата "Chevrolet-Niva" Предна ос е основен елемент като диференциал скоростна кутия, тъй като по-голямата част от останалите съставни части не са безкрайни предавки, ядки, шапки и лагери, които нямат специално обучение хората няма да разберат. Следва да се отбележи, че един от елементите на предната ос е картера.

Но най-интересното е скоростната кутия на предната ос, "Нива" е с постоянни проблеми с него. Ремонт сега почти никой не прави, поправката е ограничено от инсталацията на експлоатация елемента. При замяна на счупена скоростна кутия на дефектен трябва да се помни, че новата сестра трябва да съответства на гърба, в противен случай колата може да се наруши много преди термина или дори да откаже да отида.

Каква е разлика?

Гореспоменатият разлика е устройство, което разпределя мощността към колелата. Тя работи по следния начин - ако едно колело приплъзне, тогава заключване на диференциала сила се предава на друга двойка колела, докато карам колата от дълбока кал, високи snowbanks и др Мощни машини могат да оставят дълбоки офроуд когато са ангажирани дори и само едно колело, че е така. "поле-Chevrolet", предна ос, която погребан в снега и се изплъзва, лесно може да напусне капана с задните колела.

Въпреки това, той е по-удобно да пътуват с помощта на предното колело, защото можете да видите къде си цели предната ос, "Полеви 2121", например, няма да позволяват удобно да се върнете към - можете да се излегнете на някое дърво или дори газова тръба.

Изключване на моста

Някои хора имат страст за иновации в автомобилите, включително и капитанът може да се промени на предната ос, "Нива 2121" е най-честата жертва на този експеримент. Изключване на предната ос се прави за много от показателите, като например да се намали износването на гумите, но чудотворната на този метод е под въпрос. Всъщност забраните продукти за намаляване на разхода на гориво на един SUV, колата губи увеличи своята проходимост. Поради тази причина, изключване използва само върху плоски и сухи пътища, в противен случай високо колата може лесно да се преобърне, докато занасяне.

Модернизация на важни елементи винаги е бил много скъп. Важен елемент е предната ос - "Поле" може да бъде оборудван с възможността да го изключите за сумата от малко по-малко от седем хиляди. Трябва да се отбележи, че плаща за закупуване и монтаж на разстояние никога не може да се изплати сумата - разход на гориво е намален значително, и рядко на "нива" карам на сухо, гладък път.

ливъридж

Всички ванове са активно използващи всички свои ресурси, включително на предната ос. "Поле" в същото време успява да се използват ресурси като нервите на хората. В допълнение към запознат скоростния лост и ръчната спирачка, Niva се похвали друг лост служи за контрол на предаването - включване на един превключването, завръщане към по-висока предавка, блокаж на диференциала и отключване. В същото време тези, които за първи път зад волана на тази кола, големи проблеми могат да възникнат - след лоста за превключването не иска да се върне към по-високо!

Тайната е, че връщането е възможно само когато съединителя и при ниска скорост. Някои шофьори пренебрегват инструкциите и да останат в неведение за конвенционалния метод. Те изчисляват, че преминаването е възможно с метода на пробата и грешката, обръщане кръг на изключително ниска скорост. Въпреки, че този метод работи, но удобството на това е съмнително.

събори

Често изисква замяната на предната ос ( "Поле"), цената на който понякога достига нивото от 20,000 рубли, тези хора, които постоянно се опитват да подобрят колата си, или за намаляване на консумацията му. Любителите на действия водят до по-бързо износване на мост, и от време на време - и двете едновременно. Въпреки това, не винаги на моста се проваля поради човешка намеса, защото никой не е отменил прости повреди и износване.

Това е добре, ако никога не сте виждали предната ос, "Поле" ще го простя. За вредите, веднага ще знаете звука - увеличаване на шума, квичеше и скърцане ще бъде трудно да ги пропуснете. Друг често срещан проблем е изтичане масло, но проблемът лесно се открива по време на инспекцията. Лесно е да се разбере, че шумът се случва в ниска предавка, износени лагери и предавки, както и физически щети на моста, който е много малко вероятно, но все пак е възможно. течове на масло се дължи на лошо монтаж и поради износване жлези. В този чудотворен предаване недостатъчност е изключително рядко, като Chevrole Niva Niva 2121 и е изключително надежден и лесен.