Creep скорост: принцип видове. Ванове с редуктор и за заключване на диференциала

На първо място, нека да кажем, че предаването на всяко предаване, предназначено за регулиране на скоростта на предаване на въртящия момент от двигателя към колелата на автомобила. Те са разделени в пряк и увеличаване на въртящия момент и я понижава. Тук говорим повече за най-новата форма.

Редуктор и неговото предназначение

Казано по-просто, редуктора - е този, който е в razdatke, така или иначе - допълнителен прозорец, който разпределя въртящия момент между двете задвижващите мостове. Когато е на капките на скоростта на превозните средства и увеличение на въртящия момент и мощността. Това предаване често се използва за преодоляване на препятствия, като лед, Ford стръмно спускане или изкачване, пясък, кал, каменисти и труден път на терена.

Тя включва бутон или лост с наименование L и LO, което представлява намаление от ниско - "ниско". Принцип превключването е, че когато включите офроуд скоростта пада, но той става все по-силна и по възможност да се преодолеят пречките. Величината на скоростта на падане зависи от предавателното отношение на зъбните колела. Колата, когато превключването се движи с висока скорост.

Например, помислете за ситуация, в която по време на продължителна покачване на трета предавка мотор не е достатъчно мощен, а когато броят на оборотите на втория прехвърлянето става твърде голям. В този случай, включването на ниска предаване помага да се справят със ситуацията: автомобил се движи с ниска скорост, но при високи скорости. Поради увеличаването на момента на затягане на преодоляването на пречките по пътя става много по-лесно. Броят на оборотите на увеличенията на моста с предавателно отношение на изходящия вал. В резултат на това автомобилът може по-лесно да преодолеят силните пътища, водни препятствия, изкачване и спускане и други пречки.

Splitter

Сплитер структурно включени в случай на прехвърляне верига или изработен като отделна единица. "Автоматично" случай за прехвърляне не може да присъства, както и неговите функции се изпълняват по-подробно в сайтовете на НПК. Допълнителна CP, в които има редуктор (Splitter), предназначен за подобряване на тягови сили на колелата. Splitter е механизъм за предаване, която е предназначена за увеличаване на въртящия момент. Той се намира, като правило, тези коли, които са предназначени за използване в лоши пътни условия. В този случай, по обичайния брой предавания в полето няма да бъде достатъчно тук, за да помогне за получаване на междинна предавка в предаването.

Да разгледаме следната ситуация: в четвърта предавка с определена скорост на двигателя работа в специфични условия с претоварване, на по-ниска предавка, на третия двигател "усукана". В този случай, ще помогне за по-нататъшно предаване.

Как да се включат по-ниска предавка?

Необходимо е да се спре колата, а след това на главния лост скоростната кутия в неутрално положение, а полето за лост повече - ". Принадлежности за катерене", за да Тогава съединителя. Не всички предавания настоящото кутия трансфер поотделно. В този случай, конвенционален CPR има специален лост, с които се занимава тази предавка. Ако редуктора ще бъдат включени в нормален режим, като в този случай съществува голям риск от претоварване като двигателя и трансмисията. В резултат, както на устройството може да се повреди.

превключването кандидатстване и блокаж на диференциала

Така че, както научихме, стъпка надолу - допълнително съоръжение, което намалява броя на оборотите на колелата по постоянни обороти на двигателя. Обикновено то се инсталира в случай на прехвърляне. Присъствието му прави SUV по-скъпи, по-тежки и по-сложен. Но на автомобилите на икономиката не винаги е вдигнат, вместо това, се свържете на силоотводния вал на предавателната кутия заден мост се случва в превключването на преносната картер. Напоследък рамка ванове все по-малък и по-тясно заедно кросоувъри с градски коли. Тези автомобили често лишени и превключването. Сега не е имало такава тенденция, че приоритетът - наличието на благоприятни условия в колата от офроуд възможности. Повечето производители са преминаването към носещо тяло и блокова структура в миналото. Истинските джипове все още са тези джипове, които са downshifted и блокаж на диференциала, така че те да не се страхуват от никакви пречки.

е необходимо диференциално заключване, за да се подобри кръст. диференциални се е разделен на напречното ос и между осите. По-ранни автомобили не са имали такава технология, така че тяхната липса на негативен ефект върху елементите за безопасност при проектиране. Напречно диференциал позволява колелата да се въртят с различна скорост, е необходимо, например, ако колата прави завой. Но присъствието му може да доведе до това на триене с мощността на двигателя ще отидат само за колелото, което е останало, а другият ще бъде фиксиран. Когато заключите силата на диференциалното двигател ще бъде разпределено между колелата са равни, и по този начин автомобилът може да преодолее препятствието.

Център диференциал подобно на принципа на действието: тя позволява на предната и задната ос, за да се движат с различна скорост и по различни траектории. Но в някои случаи това може да усложни управлението: ако в застой предните колела, отзад няма да е активен. Заключване на централния диференциал може успешно да реши този проблем. Ванове, известни със своята отлична маневреност, като правило, оборудвана с три ключалки: отзад, отпред и център диференциал.

Ванове с редуктор и за заключване на диференциала

В момента все още има реални офроуд изследователи, които са оборудвани с всички необходими съоръжения, за да се чувства толкова удобно, върху всякакви повърхности. Сред тези превозни средства са, например, като Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" има голямо тяло, рамкова конструкция и дълъг списък от технически предимства. Той има светло и брутален вид. През 2015 г. моделът има доста съществени промени на двете екстериор и технически "пълнеж". Спиране е мека, но този факт и носи известна липса на контрол в джипа: малка ролка се появява по време на остри завои. Коли угодно надпреварата за качество, че тя може да осигури в присъствието на пълен набор от необходимите системи.

Сега отиваме на американския модел на завоевател на офроуд - "Hammer". В основата на производството на този автомобил група използва предимно военни технологии. Не е изненадващо, че той е в състояние да създаде истински брутален SUV. Серийното производство го спря още през 2010 г. и беше обявено миналата година, че Hummer H3 е достъпна само със специална поръчка. Автоматично различава огромен пътен просвет, големи двигатели, големи колела, обути в оф-роуд гуми, и по-важното е, че е оборудван с един от най-добрите системи на ниска предавка и блокаж на диференциала, които са взаимствани от военната промишленост.

"Дискавъри" е един от малкото британски спортни автомобили, които държат на рамковата конструкция. Той е не само красива външност, но и повишен комфорт и маневреност. Гамата от двигатели макар и не с богат избор, но изглежда впечатляващо. Заключете го предлага в няколко режима, и автоматично да се похвали с добро задвижване на четирите колела. Надеждност и качество на колата е наистина впечатляващ.

Тези джипове може успешно да работят в градска среда, но истинската си съдба като една голяма и тежка техника - истински оф-роуд. Трябва да се отбележи, че тези превозни средства не могат да бъдат считани за рентабилни, и те са оборудвани с дълъг списък от функции, които не са подходящи за употреба по павирани пътища джип.

Видове Downshift

Като се използват редуктори червей, рядко цилиндрични и планетарни. червячното колело е едно от зъбните колела на зацепване с пресичащи се оси на валовете. Движение в него се извършва на винтова двойка. Основните свойства него са ниско ниво на шум поради характеристиките захващащите, относително ниската ефективност, малък размер и голяма предавателно отношение. В сравнение с цилиндрично зъбно колело червячно колело, осигурява по-добра гладкост. Този тип предаване има много по-голям потенциал за увеличаване на въртящия момент и скоростта на намаляване в сравнение с други видове зъбни колела с предавка. Реброто уреди, използвани при механизмите на паралелен вал. За този тип изисква висока точност, защото на проектните характеристики.

Gears са надеждни и издръжливи, при спазване на допустимото ниво на натоварване, може да се спомене, недостатъци на точката, че при висока скорост, такъв механизъм е с високо ниво на шум, и не може гъвкаво да реагира на променящата товара. Разнообразие от зъбни колела и планетарни са. Те имат зъбни колела с подвижни оси. Такива прехвърляния имат ниско тегло, лекота kompanovki, в сравнение с конвенционалните съоръжения произвеждат по-малко шум, както и възможността за получаване на високи съотношения на предаване. От недостатъците могат да бъдат посочени множество части, увеличаване на изискванията за точност, монтаж и производство.