Първият Arctic конвой в историята

Тази година се навършват седемдесет и пет години до деня, когато армията започна да влиза Мурманск товари, доставени от Америка и Великобритания, за да се бори с общ враг - нацистка Германия. доставката им е изключително предизвикателство, но това е изключително необходимо ръб, а от началото на го постави първия Arctic конвоя, влиза в историята под името "дервиши".

Отново попита опита на миналите векове

Арктически конвои е продължение на традицията, която беше инициирана от испанците още през XVI век. В онези отминали времена, те отвежда галеони, транспортирани през Атлантика тона злато и сребро, откраднати в Южна Америка. Както се свържем с такава тежест, че е много опасен кораби, събрани по пътищата на Хавана, и вече под прикритието на испанските пушки, прекоси простори, нападнати от английски пирати.

И така, когато през юли 1941 г., Москва и Лондон подписаха споразумение за взаимни действия в борбата срещу Германия и Чърчил обеща помощ на Сталин през всичко по силите си, британците се помни, че метод, който преди четири години, морски превозвачи, защитавани от агресивните си сънародници.

Това се оказа много полезно, тъй като само за две седмици на Съветския съюз подписаха споразумение със Съединените щати за военните доставки, конгрес, който прие на държавната програма на съюзническите сили на доставка на боеприпаси, оборудване, храна и лекарства, известен в историята под името на лизинговия договор Lend-. В тази връзка, пълното възникна въпросът - как да доставят товари съюзници в съветските пристанища.

Начини за решаване на проблема

Има три решения на този проблем. Един път беше през Тихия океан, но поради всички пристанището Съветския Далечния изток на Владивосток е свързан само с железопътен транспорт с областите на предна линия. Неговите съюзници стоянки редовно акостирали кораби, и въпреки факта, че Транссибирската железопътна линия е сравнително ниска пропускателна способност по време на войната е свършила то е било доставено 47% от военни товари. Но проблемът е, че този път е много време.

На второ място, и най-сигурен начин изтича през Персийския залив и Иран. Въпреки това, поради технически трудности, те са в състояние да използва само в средата на 1942 г., докато изискваната помощ към предната веднага. Затова северните арктически конвои е третото изпълнение на доставката на стоки се справиха Съюзното командване имаше няколко предимства в сравнение с другите две.

Първо, тя изисква сравнително малко време. Arctic конвой може да достави стоката само за 10-12 дни, а от друга страна, Архангелск и Мурманск, където разтоварване, достатъчно близо до зоната на военните действия и до центъра на страната.

Все пак, този път беше изпълнен с опасности, произтичащи от факта, че корабите са били принудени да се движат по протежение на крайбрежието на Норвегия, заета от германците. Значителна част от начина, по който те трябваше да преодолеят в непосредствена близост до летища и военноморски бази на врага. Все пак, въпреки всичко, по този начин е било наложително, и арктически съюзническите конвои 1941-1945 значителен принос за поражението на врага. Особено голяма е тяхната роля е в първата година на войната.

начин на свързване на транспортните кораби

За да се отрази на възможните атаките на врага, са разработени тактики Съюзното командване, благодарение на които конвоя Арктика може да осигури на товара, колкото е възможно. Превоз са построени нито един керван, и ниска колона за събуждане, движещи се отпред на значително разстояние един от друг, и често се променят, разбира се. Това дава възможност не само за по-ефективен контрол на тях, но е създадена допълнителна сложност на немска подводница.

За борба с подводници, предназначени малък кораб ескорт, състоящ се от миночистачи, фрегати и разрушители. Те бяха на известно разстояние от корабите ескортирани от тях. Освен тях, бойна мисия извърши по-големи кораби, идващи по-близо до брега, и са предназначени да отразяват сили враг повърхностни и авиацията.

През целия път до остров Беър, разположен в западната част на Баренцово море, северните арктическите конвои под закрилата на британския военноморски флот и военновъздушни сили. Във финалната фаза, този дълг падна на съветските моряци и летци.

Arctic съюзническите конвои 1941-1945 г., са се образували, и те взеха в тяхната трюмове в шотландски порт, който се намира в залива на езерото Лох U. Освен това, на пътя им лежи в Рейкявик, където корабите тичаха резервоарите за гориво, а след това последва до дестинацията. С оглед на състоянието на ледовете, след курс е положен колкото е възможно повече на север. Това беше направено, за да се увеличи максимално разстояние от брега, заета от врага.

Две различни гледни точки

Интересно е да се отбележи един детайл е в тези години, е причина за някои напрежение между съветските командири и техните британски колеги. Според инструкциите, издадени от Адмиралтейството на Нейно Величество, и се отнася за всички военни кораби, а не само тези, които са били част от арктическите конвои, транспорт, повредени или изгубени по време на битка управление, трансфер екипаж на друг съд, и те се опитаха торпеда и Отидохме до дъното.

Това беше направено, тъй като животът на моряците е създадена далеч над материални активи, както и всеки опит да спаси умиращата кораба ги подлага на смъртоносна опасност. Дори от практическата страна, британците смятат, че за да се подготвят за първи клас екипаж, тя е много по-трудно, отколкото да се изгради на кораба. Този подход е абсолютно ясно на съветската страна, и често дава основание да обвини съюзници в усилията си да достави в пристанището на местоназначение на стоките възможно най-малко.

Успех, да се придружава от "дервиши"

Първият Arctic конвоя, с кодово име "дервиши", напусна пристанището на Рейкявик, 21 август 1941. Тя се състоеше от шест британски транспортни кораби и един съветски. Тяхната безопасност е гарантирана седем миночистачи и два ескадрени миноносеца. Сигурно проникване Архангел, август 31 транспорт са били разтоварени на брега на петнадесет "Hurricane" бойци, около четири хиляди такси дълбочина, няколко десетки камиони, както и тона каучук, вълна и всички видове униформи.

Arctic съюзническите конвои 1941-1945. доклади са били в командния кодово име започва писма PQ. Това е първата буква от името на британския офицер Адмиралтейството Петър Kvilina (Peter Quelyn), е отговорен за организирането на защитата на транспортни кораби. След буквите отиде след поредния номер на следващия конвой. Каравани, идва в обратна посока, обозначени QP, и имат номер на последователност.

Първият Arctic конвоя, влиза в историята като PQ-0, постигнато Архангелск без затруднения най-вече заради германското командване, фокусирани върху "блицкриг" - мълния война, се надява да направи Източна кампания още преди началото на зимата, и не се обръща достатъчно внимание на какво се случва в Арктика. Въпреки това, след като стана ясно, че войната ще бъде дълга борба с конвоите в Арктика придобива специално значение.

Концентрацията на вражески сили в борбата срещу конвои съюзническите

Заслужава да се отбележи, че след май 1941 г. британски флагман е бил потопен от немския флот боен кораб "Бисмарк", Хитлер забранява всички техните екипажи на надводни кораби, за да влезе в открита битка с британците. Причината е много проста - той отново се боеше даде враг причина за празнуване. Сега картината се е променила.

В началото на зимата на 1942 г. в областта на възможно появата на британски конвои веднага бяха разположени три тежки крайцера и една светлина. В допълнение, те трябваше да подкрепят пет ескадрени миноносци и подводници петнадесет. Успоредно с това, броят на въздухоплавателните средства се основават на летищата в Норвегия, е увеличен до петстотин единици, които допускат, през април на същата година да започне редовни въздушни нападения на Мурманск.

Тези мерки трябва да влязат в сила, както и относително спокойствие в ситуация, която прави първите си преход конвои, се заменят с настоящия бойна ситуация. Съюзниците пострадали първата загуба през януари 1942 г., когато германците бяха част от конвоя PQ-7 е бил потопен от британския транспортен кораб "Вазиристан".

Загуба на съюзници и техните отговори

Основавайки се на успеха, германското командване организира истински лов за следващия конвой PQ-8. На залавяне му дойде боен кораб "Tirpitz", е реплика потънал преди "Бисмарк" и три разрушителя и няколко подводници. Все пак, въпреки всички усилия, навременно откриване на конвоя Arctic те провали, и единствената, но много жалко за нас жертвата е съветски транспортен кораб "Izhora", по технически причини, изоставащите от основната група.

За съжаление, по-нататък загуби съюзническите се увеличили значително. Според обобщения на деня през март 1942 г., германците успяват да мивка пет британски транспорт, и следващия месец, те се присъединяват още девет кораби са били част от четирите конвои, пътуващи за Мурманск.

Все пак основната военна неуспеха британската 30 април, когато торпедо уволнен от немска подводница е бил потопен от крайцера "Единбург", връщайки се към бреговете на Великобритания. Заедно с него отиде на дъното, са били в неговите артилерийски изби пет и половина тона злато, получена от съветското правителство в замяна на военните доставки, които не са безвъзмездно за нас.

Впоследствие златото е бил повдигнат в хода на спасителната операция, която се проведе в периода 1961-1968. В съответствие с подписания договор и преди, всичко това е била разделена между Съветския съюз, Великобритания, и на фирмите, които извършват подводните работи.

В същото време през 1942 г. се дължи на усложни ситуацията, съюзниците спешни мерки са били взети. Американската флота изпратени да охраняват конвои доста впечатляващ ескадра, състояща се от два бойни кораба, два крайцера и шест разрушители. Не стойте настрана и Съветския команда. Ако преди Северния флот извършва окабеляване транспортни съдове само специално определени за тази цел кораби, сега те са били изпратени към всички, без изключение, наличните сили.

Подвига на екипажа на "Стари болшевиките"

Дори и в среда, в която участие във всеки полет изисква екипажите на смелост и героизъм, имаше ситуации, в които са особено необходими тези качества. Пример за това е спасението на съветските моряци автомобил кораб "Стара болшевик", който е бил освободен от Рейкявик, заедно с конвоя PQ-16. 27 май 1942 г. той е бил нападнат от германски самолети и бомби, в резултат, огънят започна на борда хит.

Въпреки факта, че на борда са били десетки тона експлозиви, моряците отказали да предлагат на своите английски колеги да отида на борда на един от техните кораби, както и всички от екипажа се бори огъня. Осем часа по-късно, на огъня, постоянно заплашва да спука, бил потушен, а "Стария болшевишкия" успешно уловени останалата част от двора, който отиде по пътя си към Мурманск.

Бедствия Arctic конвой PQ-17

Съдбата на този конвой, който бе освободен от Hvalfjörður 27 Юни, 1942, се превърна в най-голямата трагедия за целия период на доставка на съюзническите товари по маршрута на Арктика. Хрумна като то е било единодушно отбележи военни експерти, единствено по вина на британския Адмиралтейството, адмирал лира.

Всичко започна с това, че четири дни по-късно, конвоят е бил открит от германски самолети, упражнява контрол върху акваторията на Норвежко море. Той веднага са били изпратени да пресече най-големите военноморски и военновъздушни сили, атаката, която британците признават през трите дни, губейки три транспорт съд. Възможно е, че останалата част на съда и ще са достигнали местоназначението, но на 4 юли, стана известно, че се отдалечи от кея и ги доближава най-голямата по това време, корабът на германския флот - "Tirpitz" боен кораб.

Този гигантски, оборудвана с осем pyatnadtsatidyuymovymi пушки, един е в състояние да унищожи не само всички товарни кораби на съюзниците, но заедно с тях и защита на кораби. Изучаването на този, адмирал лира направи съдбоносното решение. Той нареди на кораби за охрана не се ангажира с битка с бойния кораб и да се премести на значително разстояние. Транспорт същия съд трябваше да се разпредели, както и един по един да се следват в Мурманск.

В резултат на това "Tirpitz", а не намирането на концентрацията на врага, се завръща в базата, и транспортира разпръснати по поръчки на адмирала по море, се превърна в лесна мишена за врага самолети и подводници. Статистика на тази трагедия е ужасно. От тридесет и шест съюзническите транспортни кораби, двадесет и три са потънали, а заедно с тях в долния ляв ъгъл, проведено в укрепленията, три и половина хиляди автомобили, четиристотин и четиридесет резервоари, двеста самолета и около сто хиляди тона различни товари. Двата кораба се върнаха, а само единадесет достигна пристанище. Сто и петдесет и трима души бяха убити и триста живот беше запазена точно навреме дойде при спасителни съветските моряци.

Последиците от трагедията

Тази трагедия почти причинени от прекратяването на доставките на Съветския съюз на военни стоки, и само под натиск от Москва, британците са били принудени да се продължи с предишни ангажименти. Въпреки това, след като на следващия конвой загубил три кораба торпилираха от германски подводници, изпращане на допълнително беше отложено за началото на полярната нощ.

След трагично загубил конвой британското командване променило нещастен, по тяхно мнение, кодовото име на YW PQ и РА. Имаше и един опит за контрабанда на стоки единични кораби за транспортиране, но това не доведе до желания резултат също приключи своята загуба и загуба на човешки живот.

Само през декември 1942 г., военен късмет британски. В две от конвоя през месеца са били в състояние да се постигне без загуби Мурманск. Има доказателства, че това е довело до неописуема ярост на Хитлер, и икономически началник на Военноморските сили на Гранд Адмирал Редер.

Късметът обърна гръб на нацистите

Въпреки това, по време на войната дойде очевидна фрактура. Повечето германски надводни кораби бяха преместени в други области, както и в периода 1943-1945 година срещу съюзническите конвои бяха почти изключително на подводницата. Техният брой е намалял поради борба загуби, докато германската индустрия по това време вече не е в състояние да ги напълнят.

В края на декември 1943 г. немската флота е загубил един от най-добрите си военни кораби - крайцер "Scharnhorst", потопен от англичаните, докато се опитва да атакува Arctic конвой, носещ заглавието на YP-55. Също толкова тъжна съдба разделен флагман на Военноморските сили на Германия - боен "Tirpitz". Не влизай в боя, е бил разрушен от британски самолет директно на кея.

Принос моряци на съюзническите сили към победата

По време на войната, конвоите в Арктика, снимки на които са представени в доклад, изпратен в нашата страна четири и половина милиона тона военни товари и храна, която е около тридесет на сто от размера на цялата помощ на Съюза. Що се отнася конкретно до оръжия, то е било доставено на север от най-малко половината от общата сума, предоставена от Съветския съюз, Великобритания и САЩ. Общо арктическите конвои са извършени в непосредствена близост до окупираната от германците брегове 1398 транспортен съд.

Тази година обществеността на нашата страна, както и Съединените щати и Великобритания отбелязаха годишнината от първия арктически конвой. Беше много важна дата. Бившите съюзници отпразнуваха 75-ия си рожден ден. Арктическите конвои играеха важна роля в поражението на нацистка Германия, че нейното значение не може да бъде подчертано, и затова празненствата, организирани по този повод в Поморие, бяха взети по подходящ начин. Делегации от девет държави участваха в тях.

В допълнение към Северовинск и Архангелск, събитията, които се провеждаха в този празник, се проведоха и в Мурманск и Санкт Петербург, където преди две години се появи паметник на арктическите конвои. По-рано в Мурманск бе създаден паметник в памет на участниците в тези героични събития.

В дните на честванията на руската телевизия документален филм "Конвои на Арктическия съюз от 1941-1945 г." е застрелян, заснет от американските кинематографисти през 2001 г. Благодарение на този филм сънародниците ни успяха да научат много за събитията, които се разгръщаха по време на военните години в морските пространства на северните ширини.