Регулиране на карбуратора - основите на ремонт

В повечето случаи, регулиране на карбуратора, и по-специално, нивото на горивото в изпитвателната камера е необходимо, след като е бил заменен с игла клапан и самата поплавъка. В началния етап е необходимо да се извърши визуална проверка на състоянието на карбуратора. За тази покривка се отстранява и се контролират поплавък. По време на работа, той трябва да се движи, за да завъртите на оста, докато не засяга стените на камерата. Също така, не трябва да има пукнатини или дупки. Други цели са да се провери закопчалка игла демпфер клапан седалка и една топка, която се пробива в "игла". Когато работите правилно последният трябва да има свободно движение.

Също регулиране карбуратор включва проверка на разстоянието между поплавъка и уплътнението на капака, трябва да е 6,5 mm (± 0,25). За да направите това, повдигнете капака вертикално, така че конектора за окабеляване гориво нагоре. Винаги се уверете, че в раздела дума за поплавък топка, обаче, че не трябва да го удави. Ако клирънса не е правилна, ние започваме да внимателно огънете накрайника на необходимото ниво. След работата е направено, капака е разположен в място.

Това може да наложи корекция на карбуратори ремонт пневматичен дроселна клапа на втората камера. Обикновено, като се работи, когато има заместване прът с диафрагма или диск. За това трябва да включите педала на газта, така че да се изправя, след което пневматично бутало прът се пъха по целия път, като кликнете върху него. Регулиране на карбуратора озон, а именно, пневматични, е, че отвора на пръта съвпада с лост щифт. За да направите това, разхлабете гайка, която се намира на стъблото, и го закрепете с шестоъгълна ръкав гаечен ключ, след това включете или развийте прът, докато не съвпада. След което прътът се монтира на щифта и защитена заключване шайбата. Lock гайка се затяга по оста на пръта.

Сега отидете на корекцията на стартовата устройството. Изпълнението на тази операция е препоръчително да се извърши изпълнението на подмяна на част от устройството за пускане. Когато работите правилно, дърпане на дръжката диск, затворът е напълно затворен, с вдлъбната дръжка - отворена. В противен случай, трябва да регулирате карбуратора. За тази цел, жилото е смазано и развийте винта на закрепване, а след края на кабела трябва да се премести в устройството и дросела да направи чек. Уверете се, че въздушния клапан е затворен, а в края на спусъка на връзката е в края на канала на прът, на самия прът не се движи.

След - проверка на разрешения. Клирънсът на газта трябва да бъде 0,8-0,9 мм, а пневматичен амортисьор трябва да бъдат затворени. Ако той не отговаря на стандартите, е необходимо да се огъват позиция тракшън контрол. Следващата разликата - разликата е дросела (5.5 mm). За да го проверите, ще трябва ръчно да се премести на спусъка прът в корпуса, докато спре. Задайте желания размер празнина е възможно с помощта на регулиращия винт. За да направите това, развийте винт с отвертка и завъртете винта, за да се постигне резултат. След това винтова капачка се намира в място.

Също така да се наложи коригиране на карбуратора и на празен ход. Трябва да се получи топъл двигател. За да се постигне необходимата резултат е необходимо да се върти на ръкава, ако след тази скорост не е достигнал до 850 мин-1, винтовете са включени и излязло и ръкава по време на въртене на винта се постига желания резултат. Когато автомобилът се стартира и педала на газта е натиснат, завои трябва постепенно да спечелят, а след педалът се освободи това не трябва да се забави.