Ретро велосипеди: от изобретението до наши дни

пазар на велосипеди е толкова голяма, че може да се потопите сред категориите на разнообразието в предлагането на магазина (планина, град, "турист", "dvuhpodvesny" BMX). И все пак е налице разделяне на видовете и подвидовете във всяка група. Ако сравним структурата, а след това от моделите на миналите векове, като цяло, не е само концепция (има две колела, рамки и седла). Какво, тогава, това е първият ретро-мотоциклети, колко са се променили от времето?

Историята на изобретението

Позоваванията на механизма за прототип, наподобяващи велосипед на две колела, според непотвърдени съобщения, че има повече от документални хроники, датиращи от 1791 година. Тези първи ретро мотори (снимка взето скоро) няма педали, те се задвижват от един човек, докато натискате от нозете си от земята. В действителност, това е най-скутери, но не и познатата ни и с седло.

Официалният патент за изобретението е Карл За Dresen през 1818. В продължение на година или малко повече, отколкото преди, той построява първата дървена "машината за разходки" и успешно го пригоден да се движи. Според нашите стандарти, тя може да се класифицира като "begovel". Устройството е в чест на изобретателя е наречен "тролей". Той имаше два еднакви колела, от които на предното колело да се върти. Saddle върху рамката на височина, което го прави възможно да се избута краката му с двете страни пешеходни движения и ако е възможно, да седне, движейки се по инерция след репресиите.

първи мотор

Значителни подобрения могат да се разглеждат като появата на педалите. През 1840 за първи път са монтирани ковач от Шотландия. Педала работи на принципа на лоста. Приложената сила е свързващите пръти, като старите парни локомотиви на задното колело.

Педалите на предната ос, работещ на принципа на ротация, патентована през 1853 г. от французина Per Мишо. В същото време имаше седло с пролетни амортисьори и спирачни дизайн. Там спици на колело (1867) и прототипа на верижна предавка (1868). По това време в Париж, първите ретро-мотоциклети взеха участие в официални състезания на разстояние 2 километра.

Тогава модата за велосипеди паяци. Този дизайн се характеризира с голямо предно колело. Педалите са закрепени неподвижно към оста. Големият диаметър на джантата, което прави мотора опасен вид транспорт. Неговата височина може да достигне до един и половина метра и повече. Но също така и скоростта може да се развие до 30 км / ч. Вярно е, че неравностите по пътя бяха за контрол на сериозни проблеми.

важни подобрения

В следващия етап от развитието на ретро велосипед с голямо предно колело, оборудван с верижна предавка. Педалите са поставени върху рамката, и поведе беше обратно колело. Първо безопасно "baysiklet" (както той нарича изобретателят Г. Lawson) имаше две еднакви по размер колела (1885).

Впоследствие ръба появи каучук гумата (1889) с клапан и налягането на въздуха в нея. Променена рамка форма (с форма на ромб), тя се превърна по-скоро като един модерен модел. През следващото десетилетие в дизайна на сачмени лагери бяха добавени. Frame са направени на тънкостенни тръби. Яви спирачния педал и смяната на предавките.

С развитието на технологиите, са въведени в велосипедната промишленост нови материали. През 1974 г. е имало модели титан и рамки въглеродни влакна. А през 1990 г. станахме особено популярна индекс система за бързи скорости на превключване.

Техническият напредък в Русия

В края на ретро-мотоциклети XIX век са били не само на частната собственост на заможни жители на градовете, но дори и броят на баланса на общинските услуги. Лекарите предписват ултрамодерен ентусиазъм за да се отървем от далака, причинени от смяната на сезоните, за укрепване на гръбначния стълб и като средство за насърчаване на доброто здраве.

В началото на ХХ век велосипедът е широко използван в малки длъжностни лица за пътувания. Двуколесно "bitsiklet", е била популярна сред пощальоните, служители, посланици. За разпределение на стоки се използват три колела (tritsiklety) и за транспортиране на болни и ранени адаптиран двустранно сдвоени свързване тандема с четири контролни ездача.

Ретро велосипеди СССР

Съветската индустрия след революцията от известно време е в застой. Но велосипеди продължиха да бъдат издадени. Компоненти са били внесени от Англия. Производството се коригира на Харков велосипеди фабрика (HVZ). Малко по-късно, дизайнерите са успели да снабдяват своите детайли. Ретро велосипеди Съветския съюз са били прости и практични, не глупости произведени и повишен комфорт.

След опустошаването на Гражданската война е само от средата на 20-те години на миналия век, тяхното производство се възобновява. В същото HVZ, след възстановяването на производствени съоръжения, произведени популярен модел "Украйна". двуколесно образец Първите децата е издаден през 1936 г. от "Ленинград Металист". В допълнение към тези две компании са работили на Москва и Минск велосипеди Завод за променили размерът и газ. В литовската ССР в Шяуляй VSW, тийнейджърката модел "орле" е бил освободен.