Стратегически бомбардировач самолет Ту-95MS "мечка"

След Руската федерация е подновила полети на стратегическите самолетоносачи в режим предупреди, пресата започнаха да се появяват съобщения, че самолет Ту-95MS се виждат в близост до въздушните граници на Обединеното кралство, Гуам, Япония и други места, където не се наблюдава по-рано тази дейност. Въздушни граници, ни въздух сила не е счупена, но обръщат към тях внимателно, това се възприема като враждебен поведение. Понякога пресичане (условно) лети прехващачи на НАТО, и за инцидента е уреден. Само в момента в света на винт бомбардировач "Ту" някои военни коментатори наричат "реликва". Въпреки такова обидно прозвище, появата му в близост до тренировъчната площадка, на армиите и военноморските сили на страните от потенциални врагове е повод за загриженост. Защо?

В началото на ерата на "Хей-бомби"

Ту-95MS "Bear" - пряк потомък на "летателни апарати-95-1", първо се във въздуха през есента на 1952. Операция през лятото част започна през 1956 г., почти същото като в Америка, там е най-прочутата Б-52 извършване на услугата и днес. Събития, които предшестваха определен праисторията.

През август 1945 г. Военновъздушните сили на САЩ направи две атомни бомбардировки на японските градове. От военна целесъобразността на това действие, политолози твърдят още, но психологическото въздействие, разбира се, се е състояла. Ерата на атомната психоза. ръководство на Сталин беше ясно, че загубата на геополитическа независимост без собствените си ядрени сили на СССР. В този случай, най-много бомби (тя вече е разработила) не е достатъчно, ние се нуждаем от помощта на доставката. Първо и оправдана мярка, предприета в тази посока е нагоре, "Боинг" B-29 "Stratofortress", се обадихме на Ту-4. През 1950 г. започна войната в Корея, в който американски войници вече са традиционни и доказана стратегия разчита на бомбардировките на мокет, извършена от голям голям въздух, летящ в стегната формация. Системата обаче не успя.

Осъществяване на "Мечката"

След появата на небето в корейски реактивни изтребители МиГ-15 уязвимост на B-29 стана ясно. Парадоксът е, че съветски самолета дизайнерите със собствените си ръце, за да отхвърлят идеята за ядрена атентатор с бутален двигател (т.е., Ту-4), а другият от Съветския съюз по това време не е било. Както по спешност бяха спрели работата на бъдещия модел на Ту-85, защото на излизане от употреба на етапа на проектиране. KB AN Туполев е назначен за създаване на нов самолетоносач svobodnopadayuschih тонаж на бомби, които могат да летят много по-високо, по-бързо и ще има по-голям радиус на битка. Прилагане на такъв проект би могло да бъде само с помощта на газотурбинни двигатели. В средата на 1951 г., започва работа. До 1952 г., те са били успешни, резултатът е един самолет със скромен индекс на "95", транспортирани до летището "Жуковски" и събра там. Външно, той почти не се различава от атентаторите Ту-95MS, лети днес.

обща схема

С днешния оформление стандарти "мечка" (както го наричаха в НАТО), не е невероятно. Шофиране класически, фюзелажа на кръгло сечение (обикновено Туполев решение), подкоси крило, sredneraspolozhennoe. Изненада специалисти в началото на петдесетте години биха довели до много дълго гондолата, поради високата мощност на двигателя, както и необичайни модели на хамали. ТУ-95MS не оборудвана с четири (като В-17 или В-29) винтове и осем. На всяка ос на въртене на двигателя витло две противоположно (благодарение на много интересен модел на зъбно колело), наклона на лопатките, който също има обратна полярност. По този начин те неизменно насочва въздуха, като по този начин се постига много висока ефективност (до 82%). Това решение е незабавно да бъдат сведени параметрите на централата от нивото на качеството Ту-95MS близо до изпълнението на турбореактивен.

Освен тези необичайни моменти, впечатлен от размера и геометрията на конструкцията. Нейната дължина и крило педя - около 50 метра. Тегло при излитане - 180 тона.

Що се отнася до теглото на товара, борба, в момента на приемане на това възлиза на 12 тона, но в процеса на рафиниране и подобряване на дизайна може да донесе до 20 тона (както има Ту-95MS "Bear").

"От ъгъла"

Увеличаването на възможностите на системите за противовъздушна отбрана, както в СССР и в противопоставянето го военно страни, постепенно подкопава идеята за използване на svobodnopadayuschih бомби, особено оборудван spetszaryadom. Съединените щати и Съветския съюз по време на тази реализация са стотици добро качество и трайни машини, които имат редица уникални характеристики на полета (обхват, скорост, товароподемност). Според тях проектиране и строителство на много пари са похарчени. Те трябва да намери нова употреба. Не е известно кой имаше идея да се използва бомбардировач лети като стартер за крилати ракети, но тя е била спестяване за цял клас самолети. Променено Ту-95MS е станал такъв "въздух-батерия", предназначена да пуснете компактдиска на неутралната зона, без да въвеждате враг на въздушното пространство и стреля изведнъж като зад ъгъла.

цивилен версия

Като се започне от петдесетте години (а в някои случаи от по-ранни времена) атентатори са станали нещо като "донор" пътнически флот. Това явление е най-характеристика на СВ AN Tupoleva достатъчно да се помни, известен Ту-104, който е борба превръщане ТУ-16. Държавата отдавна е смятан за излишни разходи за проектиране изключително цивилни автомобили, предпочитайки използването на готови проекти и да ги адаптира. Ту-95MS атентатори експлоатират много по-дълго в сравнение с другите версии на "95-то" пътнически Ту-114, вече е служил в "Аерофлот" и дори са имали време да се достави генерален секретар Хрушчов в Съединените щати.

самозащита

гнезда 50-те и 60-те години фуражни пистолет оборудвани дори транспортен самолет АН-12. Днес, тези оръжия изглеждат остарели, и идеята за използване на самолети оръдия за защита срещу боец - наивно. Въпреки артилерия ракета носител Ту-95MS запазват калибър - 23 мм. В ранните версии са повече (до шест куфари, 3 двойни система). Срещу ракети "въздух-въздух", те едва ли ще помогне, но даде някакъв шанс да се отрази бойци атака на задното полукълбо. В завода си дизайн с оръдия GS-23, почти същото като това, използвано за Ту-4, артилерия оборудване като цяло се характеризира с консерватизъм.

Основното оръжие

Крилати ракети Х-55 - основното въоръжение Ту-95MS. Характеристики на тяхната заслужават отделна статия, но начинът на тяхното интегриране в конструкцията на въздухоплавателното средство е оригинален и елегантен по свой собствен начин. Шест черупки с сгънати крила, точно както касетите са разположени в барабана на револвер поставен в тялото на самолета. След стартирането на една ракета цялата вътрешна система се върти от 60 градуса, а на следващия X-55 е готова за отделяне чрез голям залив бомба.

Underwing стълбове (четири от тях) са изчислени на суспензията дори десет ракети, самолети полезен товар позволява да извършва такова тегло, въпреки че намалява полетните характеристики, повишава аеродинамично съпротивление и, като резултат, консумацията на гориво и обхвата намалява.

условия на труд на екипажа

Ту-95MS - не най-удобната кола. Кокпитът е доста тясно, въпреки че много неприятни фактори, специфични за по-ранни версии, сега елиминирани. кабина под налягане Crew предния се провежда високо нагоре по стълбата през люка в долната част на носа, в близост до предната стълб шасито чрез оставя на самолета в случай на извънредна ситуация. За да ускорите процеса, предвиден един вид транспортна лента, но парашут скок надолу винаги е по-опасно, тъй като по-голямата част на авиационни произшествия се случи на ниски височини (излитане и кацане). Катапулт като такъв отсъства.

кабина Заден налягане е оборудвана със собствен люк. За спасението на аварията върху салове, в морето надуваеми предвидени.

Пилотите се оплакват от високо ниво на шум (двигатели са много силни, в продължение на 15 хиляди души. Литра. С., А винтовете са огромни и има осем). Неудобната и тоалетна. Трябва обаче, имайте предвид, че работи по проектирането на 95-тото започва в епохата на Сталин, когато въпросът за удобство е получил малко внимание.

перспективи

Летищното далечни разстояния самолети "Енгелс" в региона Саратов започва след разпадането на Съюза на главния базиране сайта на 32 единици от 90 самолети, направени тази модификация. През 1992 г. въпросът за "Мечките" Ту-95MS е завършена. Особености ракети позволяват Министерството на отбраната да се разчита на възможността за използването им за поне още десет години.

Полет диапазон от 6 до 10 хиляди души. Км осигурява бойни способности, присъщи на самолети следващите поколения. Ускорете до 900 km / h съответства на параметрите на атентатор каза, B-52, изпълняващи подобни функции. Възможност за монтаж на оборудване на електронна война елиминира висока "мечка" видимост на радар враг. Навременната профилактика удължава живота на услуги. Независимо от това, Ту-95, предназначени за отмяната след последния от тях се изчерпи марж. На тяхно място ще се увеличи в експлоатация модерна стратегически ракети.