ATR 72 самолета - идеалното борда близо авиация

За нормализиране на вътрешен транспорт авиокомпанията въздушния запълнят въздушни флоти близо и средни разстояния самолети. Всичко зависи от това как една нискобюджетна авиокомпания. Разбира се, можете да закупите и да даде възможност на флота скъпо турбореактивен самолет, или можете да закупите на самолета ATR 72, с изключение на няколко милиона в брой и да инвестира в развитието на почти въздухоплаване.

Малък. Турбовитлов. пътник

В цялата история на самолета е проектиран и изграден огромен брой самолети. Така че това е, че след като научили, голям дълги разстояния самолети и самолета на военната авиация. В същото време, в допълнение към междуселищни полети, е необходимо да лети до средните и дори съседите маршрути. Самолетът ATR 72 - това е чудесен представител на въздухоплавателното средство в близост до универсален гражданското въздухоплаване.

Какви са нейните предимства? Фактът, че това е относително малък и лек. Тя не разполага реактивни двигатели, и е оборудвана с два енергоблока с турбовитлов двигател, което е много по-благоприятно за близко самолета. Такъв самолет консумира не толкова гориво, както и лесни за поддръжка. Самото му дизайн е много по-проста и ясна от тази на повечето от по-мощен самолета.

Април 72 - ново поколение самолети. остриета на двигателя изглеждат малко старомодни и го избутва пътниците. Все пак, това е често срещано погрешно схващане. Винт дръпнете макар и дава по-ниска скорост, но не по-лошо от турбореактивен тяга. Исторически погледнато, които се считат за стандарт на надеждност военни самолети. Турбовитлови двигатели са били успешно използвани в руски стратегически бомбардировачи видеоконферентна връзка и военния транспортен самолет на американските военновъздушни сили. Тези двигатели са оптимални за летене за къси разстояния.

Все пак, той пътник

Какво е изненадващо е, че ATR ВС 72, много компании използват като транспорт. По-специално, САЩ пощенска услуги. За вътрешна поща е важно пратки се доставят бързо и транспорт не е твърде скъпо. Оказа се, че в региона Азиатско-тихоокеанския 72 напълно подходящ за тези изисквания. Въпреки това, неговата основна специализация - превоз на пътници. Това е пълен пътнически самолети. Капацитетът му е доста висока за този клас самолети - 72 пътници, пилоти и стюарди команда екип.

Ако винтът, а след това само "турбо"!

Наистина, равнини на витлото отдавна да станат част от историята. Те бяха заменени с турбовитлов самолет. Между тези на пръв поглед, свързани видове има огромна разлика. Турбовитлов самолет е много по-мощен. Достатъчно повдигане за изправяне не само на самолета, но също така и много от пътниците. В този крейсерска скорост ще цялата 510 km / h. Той е много бърз на равнината на регионалните авиокомпании. Разбира се, това е много по-бавно на дълги разстояния самолети. Като се има предвид краткото разстояние на полета, пътниците ще изглежда, че въздухоплавателното средство лети с невероятна скорост.

характеристики на дизайна

Всеки самолет има свои отличителни черти. ATR 72 не беше изключение, а напротив - еталон за целия почти авиация. Дизайнът на самолета турбовитлов заети най-напредналите композитни материали. Wing кутия и изобщо на 100% са направени от CFRP. За ATR самолети авиация алуминий постепенно изчезва. Самолет стават все по-лесно и по-бързо, което ги предлага атрактивен търговски перспективи.

Април 72 в Украйна

Въпреки факта, че в тази страна регионална авиация самолети е съдът Туполев Bureau Дизайн - тук също има ATR 72. "UTAir" е неговият оператор. Неговият полет разстояние е ниска и играе Туполев самолети. Максималният обхват - 1500 km. Именно поради тази причина, че такъв самолет е непопулярен в Русия. ТУ от същия клас са оборудвани с турбореактивни двигатели и са в състояние да преодолеят без презареждане до 8000 km. APR 72 се намират в Русия, но много по-рядко. Главно в южната част на Русия.

Проблемът е да се комбинират 72 април Самолетът не се вписва да лети в лошо време и по време на студения сезон. Ако черешката на самолета отива в обора и почивки. Това вече се е случвало няколко пъти. Този проблем е структурен дефект на самолета, за да го разреши чрез обновяване проблематично.

Къде да седна?

Къде са най-добрите места в региона Азиатско-тихоокеанския 72? Разбира се през прозореца. Невъзможно е да се каже къде най-добрите места, както и къде - лоши. Всичко това е субективна оценка, тъй като всяка мярка за комфорт по различен начин. Но не се седи в задната част на самолета. Там обикновено най-силно проявени маневри и люлеещ делото. Места на прозореца винаги ще бъде най-добрият, защото гледката от гледната точка на птичи поглед винаги е спираща дъха.

Преглед на самолет

Коментари за ATR 72 са различни. Предимно това е положителен отговор, но също са отрицателни. Много пътници твърдят, че много необичайно полета на самолета. Самолет удобен, малък, и това е просто хубаво да се лети. Част от отрицателната обратна връзка на ляво на пилотите от гражданската авиация, се оплаква, че операцията е много опасно в студения сезон. Някои се оплакват от тежките столовете, но това също е доста субективни впечатления.

Кабината е шумно. Няма нищо което можете да направите за него, защото това е турбовитлов. Тези двигатели са шумни и създават интересен антураж. Повечето от пътниците удоволствие да бъде в състояние да изпитат тръпката от полет на този самолет, тъй като те са доста сравними с полета на турбореактивен самолет.