Carrier несъстоятелност. "Трансаеро": причинява финансови проблеми авиолинии

Много потребители, които летят вътрешните авиолинии признават "Трансаеро" като една от най-големите играчи в света на транспортирането. Моменти на криза я докосна през 2014 година. Ръководството на дружеството е подал молба за финансова подкрепа от страна на правителството, но не успя да отправи очаква подкрепа. Кредиторите са изразили несъгласието си за по-нататъшно преструктуриране на дълг, поради тази причина, компанията се намира в центъра на скандала. Дали наистина фалира "Трансаеро"? Този въпрос е от значение за много пътници.

Падането на компанията може да бъде на разположение на много конкурентни компании, след разпадането на "Трансаеро" ще доведе до огромни промени в сектора на въздушния транспорт. Но фактът, че в несъстоятелност - "Трансаеро" ще се отрази не най-добрият начин за обикновените граждани.

От изявлението на премиера Медведев, то следва, че основната причина за проблемите е закупуването на прекалено много самолети. допълнителните разходи по време на значителен растеж са били произведени погрешна преценка е в него.

Рухването на "Трансаеро"

Необосновано финансовата политика на компанията е довело до неговото падение. Тя отказа да предостави държавни гаранции. Ръководство Министерство на транспорта и Министерство на икономиката програма изход от кризата от компанията не са приети. В резултат на тези действия, "Трансаеро" остана без всякаква подкрепа. Надеждата за изход от ситуацията е свързана единствено с подобряването на пазарната икономика, но това, за съжаление, не се случи.

В момента, в преориентирането на пазара

Водещи анализатори на "Газпромбанк" се опитаха да се предскаже бъдещите перспективи и начини за развитие на въздушния транспорт на вътрешния пазар на. От анализа си, че след официалното оттегляне "Трансаеро" освободи известен успех ниша ще бъде споделен от големи руски компании.

Компанията "Аерофлот" може да се чувства значително приток на пътници. По сметки държавна компания за 37% от всички пътници, самоунищожи след конкурент тази цифра може да нарасне до 50%. Вторият по големина авиокомпания най-малко, че ще се възползват от тази ситуация - S7. Тази компания ще бъде в състояние да увеличи трафика на пътници на 12%. Последният в челната тройка водещите играчи ще бъде "UTAir" с пазарен обем от 10%.

Поради падането на целия пътнически толкова, колкото 5% излишък въздушни канали, образувани. След прекратяването на "Трансаеро" на пазара идва стабилност.

Възможни последствия за гражданите

След пазара ще напусне в несъстоятелност "Трансаеро", обикновените клиенти могат да очакват увеличение на тарифите повсеместно, която има положителен ефект върху нивото на доходност на много авиокомпании. Всичко това се очаква в близко бъдеще.

Директор на "Трансаеро" Виталий Савелиев в интервю заяви, че вече няма да се очаква наличните билети. Ръководител на монопола заяви, че няма видими предпоставки за намаляване на разходите за не билети. Пазарът работи само една фирма да продава билети на по-ниска цена - за "победа". Както бе обяснено от директора на "Трансаеро" Въпреки че много превозвачи ще намалят цените си, те ще понесат загуби и несъстоятелност съдба може да се повтори.

От официалното изявление от вещото Alekseya Комарова предполага, че не са единни преразпределението на полети, извършвани от "Трансаеро", значителна част от монопола на този сегмент на пазара може да получи "Аерофлот". След това може да увеличи цената на билета за основните международни маршрути, които служат тежък удар върху туристическия бизнес, и така в състояние на криза.

Компанията загубил продажби на билети

На 1 декември Федералната агенция за въздушен транспорт реши да даде ръководството на "Трансаеро" официално разпореждане да спре продажбите на билети. През лятото на дружеството е намалило цените на много фронтове. Пътници "Трансаеро" много загрижени за ситуацията с дълговете си. Тъй като нито една финансова институция в несъстоятелност му не се признава официално спре продажбата на билети Rosaviation не може.

Пари няма да се върне за билетите "Transaero", както и полетите ще проведат още един основен играч - "Аерофлот". Решението за ограничаване на продажбата на билети е приета, тя ще се извършва чрез Trasnportno-клирингова къща. Законът ще това решение, докато силите на "Аерофлот" няма да се промени ръководството на компанията. В този момент, пътниците ще могат да видят информация на дисплея, че компанията полет "Трансаеро" анулирана. Премахването на полети трябва да се направи за възстановяване на разходите, направени за пътници.

Огромни загуби на предприятието

През последните 2015 загубите на авиокомпаниите нараства с размера на огромно количество - около 18,90 милиарда рубли .. Но нетната печалба, получена в размер на 13.1 млрд. Рубли. От тези цифри следва, че компанията влезе в отрицателен за цяла година на работа. Много от служителите "Трансаеро" не са били по-престижна работа. Това се дължи на факта, че програмата за действие за превоз на пътници не ни донесе нищо друго освен разходи. Съществуващия персонал на "Трансаеро" притеснен за бъдещето на компанията си, защото много банки са започнали активно да изиска връщане на дългове. Той разполага с голям брой кредитори, много от които тя трябва прилична сума. Общият размер на дълга, "Трансаеро", във връзка с отдаването под наем на 250 млрд. Разтрийте. съдебни дела с кредиторите и дружеството около продължиха. Много кредитори са склонни да получат парите си в съда. В списъка на големите кредитори на авиокомпанията изброени Сбербанк, VTB, Газпромбанк, IFC.

Акциите на "Трансаеро"

През септември 2015 г. българското правителство получи директива, която призовава за "Аерофлот" за придобиване на акции "Трансаеро" в размер на 75%, цената на това устройство е ограничено до една рубла. Но по някаква причина, "Аерофлот" на предложената оферта отказано.

През следващия месец, акциите на "Трансаеро" се е увеличил с 17%. По предварителни данни, 19% от общите рекламни пакета възнамеряват да закупят S7 акционери. Средната цена за 1 сигурност е достигнал 11 рубли. След регистрацията на тази сделка S7 планира да подаване на заявление до служба Антимонополния с цел да се потвърди.

Съдбата на дружеството за днес

Сегашната съдбата на удавяне в дългове авиокомпания "Трансаеро" е решен на ниво държавен глава. Президентът беше ясно идентифицирани лицата, отговорни за финансовите затруднения на дружеството. В основата на тази ситуация са въпросите, свързани с методите за провеждане на икономическата и финансовата политика на компанията. Причинява се икономическа криза изигра решаваща роля в развитието на ситуацията.

Той посочи основните приоритети за компанията: в близко бъдеще, за да завършите превоз на пътници, за решаване на проблемите на сегашното състояние на заетостта на работниците и служителите - пилоти, навигатори, стюардеси и друг персонал все още работещи в авиокомпанията. Скоро, много ще видите на дисплея надпис - "Трансаеро". Е отменен полет "Всички настоящи тенденции и вътрешен транспорт ще бъдат поделени между" Аерофлот "и S7 Group.

Специално трудова борса в подкрепа на бивши служители на "Трансаеро"

Този обмен е създаден в полза на оставането без работа на персонала. По-рано бе съобщено, че "Аерофлот" е готов да поеме 3100 души в своята работна сила. Сега съобщава готовност да приеме само 2800. Стюардесите. Служители на "Трансаеро" ще продължат професионалната си дейност.

Превозвачът се отнася и за някои полети от международно значение. Държавният глава е поискано да предостави "Аерофлот" правото на държавните помощи, като основен автор на повечето от задълженията "Трансаеро". "Аерофлот" съобщи по-рано, че това е основният претендент за определен пазарен дял, без да се смятат за каквито и да било финансови гаранции. Но тази реклама няма да му попречи да поиска от "Трансаеро" на възстановяване на дълг в размер на 5 млрд. Разтрийте. по съдебен ред.

Сбогом фалира "Трансаеро"!

Цялата процедура на мерки за рехабилитация и прехода на компанията под контрола на "Аерофлот" за времето, което ще отнеме малко повече от шест месеца. Всичко това може да изиска преразглеждане на съществуващите модели на домашно въздушния транспорт. Спазването на всички споразумения в процеса на тяхната интеграция ще следи отблизо администрацията на президента, заедно със сегашното правителство. Това известната марка изчезва, оставяйки здравите "Аерофлот" всичките си вътрешни ресурси. Това решение е доста рационален, защото символите и целевата аудитория на тези 2 фирми на практика е същото. Така че защо да не оставят най-силният от тях? Това е доста логично и разумно. И колко още много такива случаи ще се хвърлят на кризата може само да гадаем.