IAC: какво е това, основният провал, принцип

В тази статия ще бъдат разгледани от IAC, какво е това, принципът на работа, на основните настройки. Там ще се разказва за това, кога е необходимо да се заменят на празен ход регулатор ВАЗ автомобили. Вие знаете, че съвременната колата е пълен с най-различни сензори и изпълнителни механизми. Те включват контрол на празен ход. С поддържа оборотите на двигателя. При пробив на двигателя IAC започва да функционира лошо, има симптоми като нестабилна въртене на коляновия вал, се оказва, постоянно скача. В някои случаи е възможно спиране на двигателя и не се стартира.

Каква е структурата за вътрешен одит?

Първо, нека да помисли за външния и вътрешен облик на IAC. Какво е това, ще научите от тази статия. Той се намира в близост до педала на газта, с него за да се поддържа скоростта на двигателя на ниво от 700 до 900 оборота в минута. Това се постига чрез регулиране на подаването на въздух в устройството за подаване на гориво. Външно на празен ход контролер изглежда малка пластмасова кутия, в която са малки стъпкови двигатели (или соленоид). Но някои модели имат цилиндрична форма, изработена от метал. стъпков двигател или соленоид задейства пръчка от метал, който се отваря и затваря подаването на въздух.

Работещ двигател на празен ход

мотор функционира при много ниски обороти - това е един много тежък режим на работа за него. Трябва да започне с горивото с въздуха много бавно се подава в горивната камера, като по този начин се образува смес протича неефективно. Трябва също да се отбележи, че много малък натиск в всмукателния колектор на двигателя, следователно е възможно проникването на изгорелите газове обратно в горивната камера. Може да се заключи, че намаляването на ефективността се случи, увеличаване на емисиите на отработени газове, прекомерно износване елементи от групата на цилиндъра. Заслужава да се отбележи, че устройството не е много висока цена. IAC е струвало около 400-500 рубли.

регулиране на празен ход

Ако ние си спомняме карбораторен двигатели, оборотите на двигателя на празен ход, регулирани с помощта на специални винтове. В процеса на определяне, че е необходимо да се следи съдържанието на кислород в отработените газове, скоростта на коляновия вал. Самата процедура е много отнема време и изисква квалифицирани хора да я извърши. Когато първият принуден системата за впръскване на гориво, процедурата е значително опростена.

В действителност, IAC, това, което се обсъжда в статията, е на задвижващия механизъм, а не на сензора. Той е свързан с електронен контролен блок, която събира всички данни на мотора в реално време. Въз основа на данните, компютърът генерира управление на превозното средство на всички важни параметри на двигателя с вътрешно горене. Трябва да се отбележи, че дизайнът на празен ход, регулатор е оригинален, тъй като дизеловите двигатели използват напълно различна настройка схема.

Как структурите за вътрешен одит

По този начин, по-горе дискутираните, което изисква регулатора на празен ход. Всичко, което е описано може да се реализира само ако на празен ход извършва подаване на въздух, заобикаляйки дроселната клапа. Това става с помощта на канала за байпас. В зависимост от начина на канала е отворен, подаването на въздух е различна. Имайте предвид, че вината регулатор на празен ход лампата «Проверка на двигателя» не светне в повечето случаи. И не забравяйте, че регулаторът - това не е сензора. IAC - това задвижка, тъй като тя не измерва.

При използване на байпаса IAC има само един недостатък - тя винаги се опитва да стабилизира въртенето на коляновия вал. Въпреки това, по време на шофиране на необходимостта от това на практика изчезва, тъй като е необходимо да се стабилизира инерцията само през превключване скорости или спиране.

Какви са регулатори

Съществуват няколко вида на свободните контроли. Може би най-простите - тя се основава на електромагнитите. Когато го произвежда напрежение, опъната метална сърцевина. Следователно преминаването на обходен започва да се затваря, като намалява притока на въздух. И обратното. Но има лек недостатък. Регулатори от този тип са само две позиции - отворен и затворен канал. За да се произведе една много фина настройка, често се прилага на напрежението към соленоид. Преди да се провери структурите за вътрешен одит, уверете се, че когато запалването е включено.

Вторият тип - ротационен контрол. Принципът на работа е почти подобен на предишния. Единствената разлика - е наличието на ротора, който произвежда отваряне и затваряне на байпасния канал. Но най-широко бутам празен ход, който се състои от 4 намотки и магнит с формата на пръстен. На всяка от намотките податлив напрежение от електронния блок за управление. В резултат на това роторът се върти, който се отваря или затваря байпасен канал. наличието на такива разлики между различните модели на IAC. Какво е това, може да се научи.

Големи щети на регламента за оборотите на празен ход

Ако се опитвате да се диагностицира двигателя себе си, а вие имате подозрение, че регулаторът на празен ход е в ред, е необходимо да знаете основните симптоми на недостатъчност. И много Първата е, че скок на скоростта на празен ход. Също така по време на изхвърлянето на газ се появява т.нар вися - обороти за известно време забавя с една стойност. Възможно е също така, че двигателят сергии по време на скорост приключение.

Когато потребителите на висока мощност, като фаровете, оборудвани с климатик, акустика, има спад в оборотите на двигателя. Възможно е, че двигателят не може да започне. Трябва да се отбележи, че нито корекция IAC СЗА изисква. В случай на неуспех да изисква пълна подмяна. Единственото изключение от правилото - запушване на обходния канал. Ето защо, преди подмяна IAC, направи тази пречистване канал.