Icebreaker "Лидер": функции и снимка

Основно направление в развитието на маршрута на Северно море е да се гарантира износа на минерални суровини, и за тази задача, страната се нуждае от нов лидер ледоразбивач. Изпълнение на инвестиционни проекти в областта на минералните ресурси (единадесет от тях са свързани с нефт и газ, както и още четири - с въглища и рудодобива, включително съществуващо и перспективно - Норилск, Дудинка, Ню Порт Диксън, "Ямал LNG" и други) Тя изисква непрекъснат транзит. И тъй като в дългосрочен план, най-непосредствената, - увеличаване на трафика оборотите, които в момента работят линейни ледоразбивачи, от които четири атомно и четири дизелови електрически. Те не са достатъчно, тъй като ще има модерен и трябва ледоразбивач лидер скоро.

Положението и задачи

Във водите на маршрута на Северно море са, както бе споменато, осем кораби: ядрената "Вайгач", "Таймир", "Ямал" и "50 години от победата", както и дизеловите двигатели "Капитан Dranitsin", "Капитан Хлебников", "Красин" и "адмирал Макаров". Пристанищна инфраструктура в неговото развитие се фокусира изцяло върху разработването на нефтени и газови находища, както и появата на нови модерни кораби, какво е бъдещето на лидера на ледоразбивач, също се дължи изцяло на минното дело. Такъв кораб с дедуейт от повече от сто хиляди тона и широки повече от петдесет метра, ще се извършва целогодишно транспортни каравани всички по маршрута на морето. Speed, който обещава да бъде лидер ледоразбивач, планирано рентабилен - в продължение на около петнадесет възела в най-дебелата леда.

Идеен проект е извършена "Krylovskiy SSC" и CDB "Айсберг". От самото начало, той развива най-новия атомен ледоразбивач лидер (проект LK-110YA). Той е в състояние да осигури целогодишно корабоплаване и да придружава всички на експедицията до Арктика. Корабът е трябвало да бъде огромен - дълъг повече от двеста метра, а четиридесет удара. това захранване по дърветата, по името на проекта, планирана за около 110 MW (препис от заглавието: LK - ледоразбивач, 110 - мощност, аз - на атомна електроцентрала). Буквално всичко по НПП необходими ледоразбивачи, способни да преодолеят дебелината на леда с метър на три и половина. Но има и друг проект - ЛК-120 MW, с надеждата да ни Arctic флота, и да говорим за него ще бъдат обсъдени по-долу.

планове

В западната част на арктическия лед не е толкова дебели - до три метра, и следователно може да осигури ледоразбивачи навигация по всяко време на годината, дори и ако те имат капацитет до шестдесет мегавата. На изток, по целия път, състоянието на ледовете е съвсем различна. Така че, за да подкрепят целогодишно корабоплаване по морски път от Северна, удължаване на живота на съществуващите ядрени задвижвани кораби насрочени (предварително планирани сто хиляди часа, и сега - сто и петдесет). И в този момент да се изгради и пусна в експлоатация ново поколение универсални ядрени двойно проекти на машини, както и лидер на ледоразбивач (проект LK-110YA). Тези планове са съществували до 2008 г., когато нови ледоразбивачи трябваше да бъде пусната в експлоатация.

В резултат на това на ядрен двигател "Сибир" е обновена и легендарната "Арктика" е роден през 1972 г., която е напълно изчерпани ресурсите си, е в юни 2016 г. заменен с нов "Арктика", способността да се замени два ледоразбивача - и за океански три метра лед и да работят в речните корита. Въпреки това, стартирането не означава завършване на цялата работа. И накрая, ледоразбивач ще бъде пусната в експлоатация през декември 2017 г., ако всичко върви по план. Това е един много добър кораб, и много необходима, но тя не е една и съща лидер. Характерна особеност е, че лед проходимостта на лидер ледоразбивач може да се увеличи до м на три и половина. В допълнение, той увеличава скоростта на зимата, но тъй като пилотаж ще бъде предоставена, без да нарушават условията на доставка на стоки. Нито време на годината или метеорологични условия няма да се притеснявате ледоразбивач LK-110YA ( "лидер" - проект, кодът в този случай). Развитие бяха заети CDB "Айсберг" и OKBM име Afrikantov (ядрени инсталации).

Как е работата

През 2015 г. светът видя какво лидер на атомен ледоразбивач, въпреки че само е готова на проекта. През декември от въпросната година се проведе Международен форум на Пето, посветена на настоящето и бъдещето на Арктика, и изследователски център Крилов върху стойката му показа обещаващи модел на бъдещето на кораба. Това беше най-ледоразбивач, лидер на проекта е планирано 10510. капацитета си в сто и двадесет мегавата и е изградена тя ще бъде осем или девет години. Побързайте с това невъзможно, ние се нуждаем от подходяща инфраструктура и товари флота. През 2015 г. той е завършен идеен проект, а през 2016 г. проектира и технологии. Сега подготвя проектна документация. Чрез тази работа, новият лидер ледоразбивач ще се повтаря в различни нива на оборудване.

Тогава Кубинка е международен форум "Армията 2016", където моделът бе представен отново, но се различава от оригинала. Дизайнерски проект променена форма значително. Ядрена ледоразбивач проект "Лидер" се разработва от няколко фирми. На първо място, CDB "Айсберг" - водещ разработчик и Krylovskiy SSC непременно съгласни един с тях идеен проект. В този случай, екстериора се е променила значително. През 2017 г., за практическото прилагане на развитие започна.

битова производителност

Дизайнът, който ще разполага с ядрено Лидер ледоразбивач (проект 10510) е уникален, той е в състояние да предостави на кабели през леда, дори и на големи кораби за насипни товари и танкери, на тези, които сега използват път през Северно море може да не. Нова дума в историята на корабостроителната индустрия ще влезе какво корабът няма да има от същите напречни ребра в ядрото (рамката), които трябва да предоставят изключителна пропускливост в леда, което не е в състояние да направи някой от този клас ледоразбивач. Дизайнерите са изчислени и открити нови технически решения, които лидерът на ледоразбивач, чието оформление снимка е поставена в началото и в края на нашия преглед, може лесно да преодолеят дори три и половина и четири метра дебелина лед и дори всичките пет, които да проправят за кораби преливат ширина повече от петдесет метра.

И според "тънка" леда (два метра!), Ще се проведе без да се намалява скоростта на четиринадесет възела. И власт, преди планираните десет години, вече изглежда е недостатъчна. Сто двадесет мегавата трябва да имат най-малко лидер на главата ледоразбивач, на 110 MW дизайнери вече се смята за сериозен обикновен мощност за такъв колос. След поредица от конвенционалната ледоразбивач LK-60 двуметров лед се движи със скорост от само две възли, и е в състояние да пробие на пистата не по-широк от тридесет и шест метра. Перки за новия борд ще бъдат направени от графен материал, и те нямат аналози в света. Този уникален продукт неуязвим за лед, който променя формата за оптимално в зависимост от скоростта на ледоразбивач, което означава, че скоростта на лодката не се губи, но ще придобие гъвкавост. През есента на 2017 изследвания - числова, експериментална и сложна - вече е завършена, и са преминали изпитанията. автономия на кораба планира осем месеца (продължителност на пътуването, без да акостира в пристанище), както и периода на експлоатация - в продължение на четиридесет години. Ръководител ледоразбивач Лидер (Project 10510) би трябвало да влезе в сервиз 2024.

фигури

В допълнение към главата на опознаване съд, да продължи да се развива и тези, които бяха обсъдени по-рано в тази статия - е атомен ледоразбивач, лидер на 110 MW. Обем от 600 тона е 55, дължина - максимум 206, а ширината - 40 метра, дълбочина - 20 метра, утайки - 13, и операционната минимум - 11 метра. Те ще бъдат оборудвани с три витла. С чиста вода ще отиде при скорост от 24 възела и счупи дебелината на леда до 3,5 метра. Такава ледоразбивач ще трябва екипаж от 127 души.

И за сравнение, ръководителят на характеристиките на лидер ледоразбивач (проект 105 110). Обем много по-висока - 71380 тона, дължина 209 m, ширина 47,7. Утайка от този кораб е една и съща - 13 метра. Но реакторната система е много по-мощен. Raktora ще има две - Ritm-400, както на топлинната мощност от 350 MW. А мощността на кораба, както беше казано по-горе, 120 MW. Според ледоразбивач пробег не е ограничен, разпоредби за автономия - осем месеца. Интересни номера корелиращи скорост съд проходимост и лед: дебелината на 4.3 m - 2 възел, като при дебелина от 2 м - 15 възела. Ширината на канала, който прокарва ледоразбивач - 51 м.

На върха на кулата

За създаването на такива ледоразбивачи вече прието решение на руското правителство, когато финансирането за задача да реши редица организации - Министерството на промишлеността в Русия, руски Министерство на транспорта, Министерството на финансите и Държавната корпорация "Росатом". Сериен строителството ще започне след 2020. А идеен проект за днес е готов, а строителството на ледоразбивачи започна 110 MW. Устремен лидер ледоразбивач е два пъти по-мощен от сега в процес на изграждане - shestidesyatimegavattnyh, както е посочено още през май 2015 г., Дмитрий Рогозин. фазата на развитие ще бъдат преодолени в планирания ред е техническото предложение, а след това на идеен проект, след като проектът е технически и най-накрая да работи.

И две години по-късно, в края на юни 2017 г. в Санкт Петербург откри Международната морска отбрана Show, където Алексей Rahmanov, президент корабостроене Corporation, говорихме много за перспективите, които ще донесе на строителството на ледоразбивач 10510 "Лидер" на проекта. Той отбеляза също, че Министерството на промишлеността са финансиране на проекта само в първоначалната работа, тъй като все още технологичните аспекти работили достатъчно. Ето защо създаването на финансова схема за неговото изграждане все още не е започнало. Крайни срокове за ледоразбивач в експлоатация преди са били преместени за още една година. Той първоначално е трябвало да го направи през 2023 г., а сега се нарича 2025-та.

Как се е случило

Най-перспективната вида на ледоразбивачи в обозримо бъдеще всички специалисти вижда руския ядрен ледоразбивач 10510 проект "Лидер", включително и LC-110YA и LC-120YA). Основната задача на такъв плавателен съд - да се осигури целогодишна навигация по цялата дължина на маршрута на Северно море и за провеждане на експедиция до Арктика. Много медии отбелязват, че Rosatomflot обеща да изгради такъв кораб от 2023 г. в Северодвинск или Санкт Петербург, и средства, за да направят това ще даде на програмата sotsekonomrazvitiya Руската Арктика, с и в периода до 2020 г. ще се финансират, а в по-дългосрочен план.

Въпреки това, през април 2017 г. Министерството на икономическото развитие е намесила с предложение за цялостна корекция на програмата, с изключение на финансирането на осемдесет милиарда рубли, които планират да инвестират в изграждането на плавателния съд. Може би това решение е разбираемо: да участват в такъв мащабен проект, не трябва само състояние. В страната има много частни капитали, което е много полезно за създаването на инструмент за разбиване на лед, на кръгла навигация отваряне по маршрута на Северно море.

Морска отбрана Покажи

Благодарение на Международната морска отбрана Show, и въпреки антируски санкции, много чуждестранни делегации много внимателно се запознаят с проекта на нов ледоразбивач. Имаше командири на военноморските сили на различни държави, секретар на Военноморските сили и голям брой чуждестранни производители, най-вече европейски. Те бяха много заинтересовани от плановете, които са свързани с нашата флота, а по принцип, че нещо интересно, че не е умрял някога.

Arctic тема - всички специални. Всички проекти на руските ледоразбивачи са били проучени задълбочено чуждестранни гости, но за да ледоразбивач "Лидер" в половината от лихвата, която показа в изумление. достатъчно големи ядрени ледоразбивачи "Сибир", "Урал", "Арктика" ще бъде пусната в експлоатация от 2019 до 2021-та, и всички те имат половината от капацитета - 60 MW. И това - лидер, той и неговите сто и двадесет мегавата ще могат да се откъснете леда с почти никакви ограничения - дебелина най-малко пет метра.

експертни становища

за взаимно опознаване съдове за възход, но заради управлението на флота - и ядрена и неядрена - дойде необходимостта да се консолидира, - че руските експерти стигнаха до това становище. В нашата страна, разбира се, има някои ресурси за изграждане на най-силната ледоразбивач флота, и то със сигурност ще бъде напълно доминираха в Арктика, както навлото там непрекъснато се разраства. Въпреки това, изграждането на кораби в Арктика трябва да се справят не само с държавна сметка. Според експерти, това е необходимо да се развие тази област и да се привлекат частни инвестиции за изграждане на нови ледоразбивачи.

Обемът на превозите по НПП (път през Северно море) за 2016 е около седем и половина милиона тона, а с появата на ледоразбивач, осигуряване на целогодишна навигация, той ще нарасне до 80 милиона. Още от 2024 транспортни обещания да надвишава четиридесет милиона тона. Основната товара - масло, втечнен природен газ, метали, въглища. Корпорациите, занимаващи се с добив и преработка на минерали, най-вече се интересуват от външния вид на този клас ледоразбивач. Той им обещава огромни печалби, така че нека и инвестира.

арктическите ресурси

Планираният развитието на арктическите ресурси от година на година се увеличава потока от стоки по НПП. Ерата на индустриалното развитие е свързано преди всичко с изследването на нови области и райони, богати на ресурси, на първо място - нефт и газ. Това произведение е става за дълго време, а резултатът бе Норилск индустриални, Кола минно дело, Ненецки и Ямало-Ненецки нефтената и газовата промишленост, както и много други големи обекти по протежение на пътя от Кола за най Чукотка полуостров.

Дори днес, Арктика - е осемдесет процента на производството на газ, единайсет% на производството на петрол, деветдесет и пет процента на извличане на никел и сто процента - апатит. Всички минерали, които ни дават тези територии, а дори е трудно да се изброят. Товарни превози в Арктика е изцяло свързан с износа на тези продукти, както и че много десетки милиони тона. Тя не се нуждае от само ледоразбивачи, но и товарни кораби в достатъчни количества, с най-висок клас, например - Arc-7. Редица ледоразбивачи, трябва да се удвои най-малкото, защото всичко вече работи вече изтече на гаранционно обслужване за последен път.