KTM Duke 390: спецификации и отзиви. Колко е мотокрос велосипед

KTM Duke 390 е бил освободен още през 2013 година. Той принадлежи към класа на neykedov - стилни градски велосипеди с най-ниска бодикит, изработен от пластмаса. KTM - австрийска компания, но мотоциклет събрание се провежда на територията на Индия.

вид

На пръв поглед този мотор прави ярко впечатление. Той веднага привлече вниманието. Неговата поява е много подобен на спорта и по-сериозна машина в линията на KTM. Дизайнерите са работили по екстериора перфектно. Обикновено всички шик получава тримерно устройства, но в този случай, на малкия модел очевидно не е изолиран. Elan още повече подчертава комбинацията от модела на корпоративни цветове: черно и оранжево.

KTM Duke 390 в Индия се събират в завода Bajaj. Той също така притежава и контролния пакет акции в KTM. Първоначално устройството е замислен като модел специално за вътрешния пазар, където мотоциклети са много чести. Но дори и така, в проектирането решихме да не запишете и да го отличава с модерния облик на Европейския извадката.

Обща спецификация

Работната обем на агрегата е 373 кубически сантиметра, което съответства на един истински спортен мотор. Въпреки това, за местните жители в Индия е стандартния обем на сто двадесет и пет до двеста кубически сантиметра, така че първоначалното количество от модификация избран 125 кубчета. Но в тази версия, беше решено да не се запишете на големи алуминиеви тръби и отлив. Спринт има достатъчна здравина и твърдост. Без допълнителни изменения, които може да бъдат монтирани и dvuhsotkubichesky двигател, както и работния обем на триста седемдесет и три кубичен сантиметър. Ето защо, едно и също шаси и основната версия, както и напреднали. Има и друга интересна и полезна особеност на този модел KTM 390 Duke: ABS-система.

окачване

Стандартна суспензия KTM е WP. В Duke KTM 390 е инсталирана така външния му вид. Въпреки факта, че единствената контрола тук е натоварването на пружината на регулируем амортисьор при шофиране усещане, че качеството в тази част не успее. Въпреки че размерът и малки, но спирането White Power - не от най-лесните. То се усеща, че тя работи хармонично и спорта заедно с махалото от алуминий и хром-молибденова твърда рамка.

обков

Прекратяване Mertzeller гуми също проявяват разточителство подход към KTM Duke 390. Особености, за разлика от китайски и корейски вариант обещавам абсолютна и непоколебима сила, дори ако вложени в мотоциклет завои. Като се има предвид малкия размер на власт, можем да бъдем сигурни, че те не се износват през първата половина polusezona.

Двигателя и скоростната кутия

Но най-голямата похвала заслужава, разбира се, в двигателя. Много производители на тези мотори правят я мека и лесно управляеми, с помощта на енергийни блокове двуцилиндрови. Разбира се, те се опитват да компенсират различните начини, по които липсва сцепление. Все пак, това очевидно не е начина, по който компанията KTM. Този модел е предназначен за най-готините момичета и момчета.

Неговите данни са както следва:

• размер на двигателя е 89 * 60 mm;
• компресия - 12,6 / 1;
• въртящ момент - 35,3 нютона на метър и 7000 оборота в минута;
• мощност - 44 к.с. и 9000 оборота в минута.

Тези данни, дадени единица едноцилиндров, говорят за сериозността на апарата.

Terrific ниско тегло на двигателя се постига чрез Cova буталото и цилиндъра на алуминий покритие nikasilom с което се получава отличен пренос на топлина.

Висока работоспособност маслена помпа консумативи масло редовно, където това е необходимо. Това позволява преминаването на планираната технически преглед веднъж на седем и половина хиляди километра, което е доста за този клас мотоциклет. Между другото, ако е необходимо, на мястото на оригинала, освен че е доста подходящи части за китайски мотоциклети.

За да се справи с скоростната кутия, тя отнема малко усилия. С него трябва да се научите да работите, без излишни движения, ясно и категорично, че ще премахне nedovklyucheny и други недоразумения, които могат да се появят, особено в началния етап на работа.

Поведение на пътя

Тези, които се опитаха устройството на пътя, те казват, че параметрите на машината динамично приложат на практика. Дори и да не се чувстват липсата на "по-ниски класове". Разбира се, дърпат без газ или преместване на празен ход, той не може. Но това е силата на лесна за маневриране в трафика, като добави малко на газ и работи с съединителя. собствениците на мотоциклети казват, че тя трябва да се има предвид - да се справят с двигателя трябва да бъде внимателно, но в замяна той ще даде истинска кола при шофиране с висока скорост.

Поради краткия си-тактов мотор върти бързо и още през първата третина на индикатора за тахометър ще се чувствате добре пикап. Малък мотор изисква самоуважение. Грешен нулиране или грешка предаване в избора си, води до загуба на динамика. Но се научите как правилно да се справят с този двигател и се чувстват колата си, ездачът ще може постепенно да се подготвят за голямата машина, да се отбележи, от всички, които имат опит KTM шофиране.

ергономия

Ергономията на мотора също така съобщава, че устройството е създаден специално за кола, а не просто да се движат в пространството. Предлага се сглобява кацане, силно повдигнат и по-леко назад крака и кормило, с лек наклон, което не позволява мърляч. Дългите пътувания би било твърде досадни и трудни места в същото време дълго ще си припомните. Но такава поза ще позволи на прецизен контрол на мотоциклета и активно да ги управляват.

Седалката на пътника е осигурена, но пътниците степенки на едва ли някой ще се обичат, с изключение може би на момичето, който ще бъде първият път в живота си, за да се вози на мотоциклет.

Всичко това вероятно предизвика желанието да купите този автомобил. Колко е мотокрос велосипед? За периода от края на 2015 г. цената на KTM Duke 390 е около 310 000 рубли.

заключение

В резултат на това можем да заключим, че независимо от неговия размер на машината е израснал. Той не е подходящ за сънлив пътуване от дома до работното място и обратно. Със същите цели в него може да бъде само "лети". KTM Duke 390 учи своя собственик да контролира себе си: да се работи с двигателя и скоростната кутия, за да намерите правилния път за въртенето и така нататък. Поради това, устройството е перфектно обучение за тези, които са решили да променят Пътуващ към по-мощен модел. Получени от всичко, което е възможно да го, ездачът ще получи безценен опит. Но това не означава, че ще има само една малка стъпка в прехода KTM 390 Duke за него. Отзиви разказват друга история. Този модел е често доверен приятел за дълго време. В края на краищата, това е всичко, да се движат двата града и пътя на страната. Освен, който желае да го използва успешно и за спортен път. Но който не би използвал това устройство, едно нещо остава безспорен: собственика си, той ще даде голямо удоволствие.