SA3 разклонител :, цел, размер

Един от най-популярните устройства за автоматично свързване и изключване на състава на жп-вагон е автоматичен съединител SA-3 модел. Това е устройство, което осигурява на съединителя и деблокирането на локомотива и автомобили. Благодарение на вашето устройство автоматично разклонител SA-3 пази колите в правилната гама, се свързва и ги разделя и го прави възможно да се свържете с тях, без да вредят на вагона рамката и най механизъм разклонител.

механизъм назначаване

За модерните съоръжения, необходими за avtorastsepki и съединителя автомобили включват SA-3, независимо от факта, че тя е създадена още през 1932. Устройството е доста популярен в момента. Тайната на успеха е успешен проект, просто и ефективно, но и надеждността и лекотата на използване и поддръжка.

В съвременните автомобили парк за железопътни вагони се използват голямо разнообразие от дизайни и мисия. Има товари и пътници. Също така се прави разлика и условията за тяхната употреба. Редица автомобили и локомотиви работят при екстремни условия: висока интензивност на използване, прекалено висока или ниска производителност на температурата, транспорта хора и товари на къси разстояния.

Когато малки увеличения пробега на електрически инструмент при извършване на товарно-разтоварни манипулации, както и в резултат на това тя става от значение за използването на устройство, позволяващо да се извърши автоматично съединителя и разглобяване на елементите на влака. Тя е на тези устройства и може да включва това устройство, като дестинация, характеристики и SA3 разклонител дизайн изцяло пригодени за тази цел.

Шок-tugger - SA3 съединител позволява:

• Автоматично свързване на автомобили в въздействия и мъртвите зони в свързване на автоматично прикачване.
• Автоматични разединяващите вагони на подвижния състав, които се извършват, без намесата на специалист, и спестяване на устройство в разединено положение преди съединителя ще се развеждат.
• Авточасти Върни устройство към първоначалната си позиция, което позволява на автомобила се удариха ги свързвам и заключване на ключалката.

В допълнение, SA-3 разклонител механизъм позволява повторно свързвам съединител изключен случайно без вагон разреждане влак. Изпълнение на маневрени, т.е., когато те са извършване на удар дърпа лица не води до тяхното обединяване. До момента на съединител CA-3 предприеме следните относителни позиции:

• ос устройства са разположени на една линия;
• ос измества вертикално или хоризонтално.

При което вертикален осовото изместване на може да бъде толерирано в товарен влак. ос изместване настъпва до 100 мм, и пътнически влак скорост до 50 mm на. Максималната стойност на хоризонталната изместването на осите не надвишава 175 мм. В тези премествания CA-3 оси работа разклонител е с високо качество и безопасни автоматични автомобили съединителя по време на тяхната експлоатация.

Дизайнът на автоматичен съединител SA-3 модел

съединителя на устройството SA-3 може да бъде разделена на няколко компонента, които осигуряват непрекъсната работа:

1. Шасита и детайлите на работния механизъм.
2. Шок-центриране устройство.
3. Проект устройство.
4. Спира.
5. Диск за откачване на автомобили.

CA-3 разклонител Ефективната експлоатация се постига чрез взаимодействието на всички части на механизма и хвърли кухото пространство в корпуса. Основните му части са разположени части на машината (те се поставят в кухината, който се нарича джоб):

• заключване;
• заключване притежател;
• повдигане на ролката;
• Ключар, повдигнете;
• предпазител, което позволява сигурна защита от произволна samorastsepa дърпа лица;
• болт.

В допълнение към главата на тялото е оборудвана с удължена опашка. Той също така разполага с отвор за острието, която свързва тяга скоба и SA3 съединителя. В свързано положение на механизма, които са разположени върху съседните вагони са в контакт един с друг чрез проектиране от навеса (този сегмент между големи и малки зъби), носителите и заключва ключалката.

В тази връзка, може да се заключи, че състоянието SA3 устройства разклонител зависи стабилна и непрекъсната работа на цялото устройство като цяло.

Размери и тегло на SA-3 съединител

Съединител има следните параметри:

• Размери SA3 разклонител 1130 х 421 х 440 мм.
• Тегло SA-3 съединител може да варира от 207,18 до 215 кг. Това зависи от устройството за рисуване.

Размери на автоматично прикачване го прави доста гъвкав устройство, което е еднакво подходящ както за товарни и пътнически влакове.

Обновен SA3 разклонител

Двете хиляди години на двадесет и първи век в Русия започва да се използва обновен автоматично прикачване SA-3. Проектиране и експлоатация на автоматизирана разклонител SA-3 останат непроменени, но подобрен дизайн. Устройство е получил две скоби, които пречат на падането парчета съкращавам благополучно върху релсите. Падането на частите води до увреждане на стрелката или до колапса на състава.

По този начин, заедно с модернизирането и по-голяма степен на сигурност на новия модел. Но това не е всичко, което донесе иновации. Разстояние от поддръжка пробег на нова адаптация модел е 1 милион километра. Същата стара SA3 разклонител предназначение и характеристики може да се похвали само 200000км. Като се има предвид, че безопасността и спестяванията на всички ремонти са се повишили, старите модели много бързо започнаха да се изведе от експлоатация. Въпреки това, назначаването и съединител устройство SA-3 в нейната оригинална версия са се превърнали в част от историята на съветските и руските железници.

Недостатъци SA3 разклонител

SA3 разклонител с определен брой проблеми не е в състояние да изпълни изцяло своите функции:

• Fracture компоненти механизъм и microcrack в устройството.
• Контурни работни повърхности за развитие, счупен предпазители разширение фаринкса.
• Валяк, която не е била записана от падане, определена неправилна или нестандартен начин валяк, както и неговото отсъствие.
• Счупване на клин или валяк сцепление скоба. Пукнатината в клина и скобата теглещата ролка.
• Пукнатини и (или) отворен центриране греди маятникови суспензия. Неправилно инсталирани махало окачване.
• Необичаен клин руло или валяк, ако компонентите на яката на сцепление.
• Скрап ленти или образуването на пукнатини в него.

Целта е да се запази тяга каишка скоба, скоба и притежателя задвижка за откачване, гнезда за щифт и опорна плоча или на самите спирки. лост огънато освобождаване е също така основен неизправност SA3 разклонител.

Това са основните недостатъци. С наличието на тези недостатъци автоматично прикачване не е подходяща за използване, тъй като нейната стабилна работа ще бъде голям въпрос. За да се премахне броят на дефектните части, изпратени за ремонт. Тези части, които са износени работа повърхности, не могат да бъдат ремонтирани и подменени с нови.

В този случай, може да има реакция и отклонение от нормата. Техният външен вид не е достатъчно силна адхезия лице и в резултат на това по време на разкачен влака. Ако имате някаква реакция и отклонения над нормата автоматично прикачване се подлага на незабавен ремонт. Тъй като неправилно използване е заплаха за живота на пътнически влакове.

Сравнителни характеристики autohitches CA-3 и CAKv

Седемдесетте години на двадесети век са белязани от факта, че в началото на нов стандарт разклонител за цел да обучи мнения на Европейския съюз. Един от най-развития - CAKv стана широко използван достатъчно, не само в Европа, но и в руските влакове.

CAKv основан на базата на SA-3 и е напълно съвместим със Съветския развитие. Въпреки това, съществуват различия в немската версия на големия зъба е оборудван с допълнителна прожекция, която влиза в специален слот. Благодарение на това свързване на хлабав загрубее.

Здрав същото свързване може да се използва за свързване на електрически съединители и спирачки линии. CAKv използва за свързване на вагоните големи товарни влакове. Това се дължи на факта, че спираловидната предавка, използвана в SA-3 не е в състояние да издържи на натиска на състава на товари.

Страни, в които се използват SA3 разклонител

Въпреки своята "преподобния" възраст, структура и експлоатация на автоматизирана разклонител SA-3 много доволни, че все още е популярен в много страни по света. Например, тя се използва в някои арабски страни, като Иран и Ирак. Също SA3 разклонител може да бъде намерена на железниците на Монголия, Казахстан, Узбекистан, Беларус, Латвия, Литва, Грузия, Естония, Украйна, Таджикистан, Молдова, Азербайджан, Финландия, Швеция и Русия.

В този Руска версия е оборудвана с допълнителни скоби, които не позволяват на съединителя да се раздели на железопътни релси. Чрез използването на предпазни средства на броя на произшествията и железопътни произшествия, причината за която е отчупена част разклонител, падна под колелата на влака, той е намалял значително.

Обяснение на съкращенията CA-3

CA-3 Съкращение превежда като съветската автоматична съединителя, третата опция. Заслужава да се отбележи, че след създаването си през 1935 г., започна превеждането на целия железопътен превоз на СССР на нов модел на устройството. Напълно преход е завършен през 1957 година.

Заслужава да се отбележи, че докато адаптерът се използва под формата на двустепенна верига. Устройството е метална зона на двете части са заварени верига. Ъглов монтиран в отделен СА-3, и ръси верига кука заварени към свързващ винт. Чрез този елемент може да се свърже със стари коли и свързване оборудвана SA3 разклонител.

Създаване на CA-3 е много по-лесно живота стрелочник. Цел и SA3 разклонител устройство има право да намали задълженията си преди сливането на ръкави, за да се гарантира, спиране и електрически кабели.

интересни факти

SA3 разклонител има достатъчно популярен дизайн, който за всички времена на своето съществуване се е утвърдила като надежден и траен елемент автоматично да включвате и изключвате вагоните.

Целта на CA-3 е разклонител свързване и изключване на търкалящи елементи, както и, нейните характеристики позволяват стрелочник гарантира, че процесът на прикачване и откачване се проведе както трябва. По време на целия съществуване съединителя Взех няколко интересни факти за този елемент:

• SA-3 е разработен през 1932 г. в СССР. Съветските дизайнери са взели за основа за автоматично прикачване, произведен в САЩ (Willison автоматична система за прикачване), разработена през 1910 г. и почти пресъздавате вътрешния версия. Тя също така е нов дизайн на контура ангажимент. В CA-3 Уест нарича "Руски автоматично прикачване" или "автоматично прикачване Willison с руския линия".
• В погрешно изключване разклонител CA-3 трябва да прокара прът на стомана в определен отвор, който е разположен в корпус. механизъм компоненти ще бъдат в изходното положение, както и автоматичен съединител, за да бъдат съединявани.
• Avtostsepochny Castle идва с сигнал придатък. Той е издатина, която може да се види в долната част на устройството, при условие, че ключалката е отключен. Когато специализиран работник във влаковете услуга изследва всяко разклонител, казва процес, той научава, че колите откачи от един на друг.
• Както е известно, автоматично свързване е снабден с абсорбиращ устройство, устройство, което поема въздействието и предпазва импулс рамката и вагоните компоненти разклонител механизъм от унищожение. Въпреки локомотив и motovoznye SA3 разклонител устройство не разполага с данни. Работата е там, че на локомотив рамка и motovoznoy елементарното няма място за тази позиция.
• Полската версия на името SA-3 разклонител - ". Юмрук на Брежнев"
• През 1898 бе повдигнат въпросът за въвеждането в експлоатация на автоматични съединителя на руските железници. Единият вариант е американски Джени разклонител. Но идеята е била изоставена. Поради ненадеждността на дизайна на американската версия, и е невъзможно да се избере най-подходящата опция от съществуващите национални разпоредби за въвеждането на автоматично прикачване на автоматично прикачване и откачване автомобили отложени за неопределено време.
• Съветската автоматична разклонител (трети вариант) се използва не само в страните от бившия Съветски съюз, но и в някои европейски страни, като Полша, Финландия, Норвегия и Швеция. CAKv Европейската версия също е разработен въз основа на SA-3, който е малко финес повтаря структурата на вътрешния разклонител. Но за разлика от вътрешните, външните работи възможно твърд съединител, което е необходимо, за да се свържете вагоните на товарен влак.
• Средната стойност на нов SA-3 е 10 500 рубли. Ремонт на агрегатите устройства варира от 300 до 1000 рубли. Тъй като своевременно ремонт разклонител може да спести доста голяма сума пари.

заключение

Обобщавайки по-горе резултати, трябва да се отбележи, че автоматичният съединител SA-3 - достатъчно здрава и надеждна устройство, което ви позволява да се извършват avtorastsepku и съединителни автомобили. В този случай, за състоянието на устройства се увеличава изисквания: не трябва да се носи от части, счупени компоненти на механизма и пукнатини по делото и детайлите на механизма. В случай на SA-3 е изпратен за ремонт на повредата. Ако устройството е износен, това е променено на нов.

SA3 разклонител е разработен още през 1932 въз основа на американски автоматично прикачване Willison. В същото време, съветски дизайнерите притежават умен дизайн на веригата на съединителя, за които съединителя SA-3 се нарича "руска автоматична разклонител".

Превключване на автоматично прикачване стартира през 1935. Макар да използва устройството преход, който позволява да се свърже вагони, оборудвани с муфи нови и стари проба. Накрая прехода приключи през 1957. В началото на 2000-на SA-3 е леко променен. Дизайнът на съединителя бяха специални скоби, които помагат за защита на железопътната линия от падане върху него парчета са отрязани от съединителя. Защита на платно, от своя страна, предотвратява повреда на стрелките, както и намалява вероятността от злополука, което води до пълно влак авария. Надстроен свързване използва във влаковете, превозващи петролни продукти, както и в пътнически влак.

Автоматично свързване SA-3 е достатъчно добре известни в Европа. До голяма степен благодарение на своята надеждност и дълготрайност. В същото време, както вече отбелязахме, въз основа на съветската автоматична разклонител е била създадена много примери за чужди адаптации на този план.

По този начин се стига до заключението, че SA-3, създаден в далечната 1932 г. е повече, отколкото може да работи около десет или двадесет години, или дори повече. В крайна сметка, надеждността на проектиране е не измерва само с неговото изпълнение, но също така и една безупречна репутация и години на постоянни автоматични муфи и влакове rastsepok.

Но въпреки високата популярност, за да замени SA-3 дойде на CA-4 - тя е по-модерна и здрава конструкция. Освен това, в сравнение с една трета от CA-4 има повишена живот без поддръжка пробег (200 000 километра третият срещу един милион километра от ТЗ-4).

Също така, четвъртият е много по-лесно и по-ефективно, отколкото своя предшественик. Въпреки появата на по-съвършен разклонител SA-3 е все още доста често, до голяма степен поради високите разходи по-малко, в сравнение с АК-4. SA-3 все още е една от най-популярните автоматични съединители.