Двигател ЗМЗ-410: спецификации, описание и коментари

Заволже Завод за двигатели, който е основан през 1958 г., е произвела над 15 милиона двигатели. Motors доставя Уляновск и Горки Pavlovsk Bus растенията. Сред двигателите са били произведени ЗМЗ-410. Този двигател, който е монтиран на превозни средства с висока пропускливост, има много интересни характеристики. Нека да разгледаме основните характеристики на дизайна, предимствата и недостатъците на 410-то на двигателя.

обща информация

ЗМЗ-410 - с нов дизайн 402-ти. Последно известен със своята простота, надеждност при работа и изисква минимална поддръжка. Но с течение на времето, този двигател е остаряла, така беше решено да се разработи по-модерна електроцентрала, която ще бъде като надежден. Ето защо ЗМЗ-410 строителството е подобен на мотор 402 мю.

Но в същото време инженерите са изправени пред предизвикателството да се увеличи капацитетът на единица енергия. За да направите това, ние разработихме нов блок ЗМЗ-410 консерви цилиндри. Интересно е, че блок материал - алуминиева сплав, чугун втулка се пресова в него. Също така, разработчиците имат няколко преработени форма бутало. В останалата част на този мотор дизайн е подобен на задвижваща система ЗМЗ на 402 модел.

Спецификациите ЗМЗ-410

Обемът на цилиндъра 410 е 2,89 литра. Така номиналната си мощност - 96 конски сили при скорост на коляновия вал - 3500 об / мин .. Максимален въртящ момент се постига при въртене честота на коляновия вал 2500 за. / Мин е 201 Nm. В действителност, това е класически четири ред, който не се отличава с наличието на дизайн стегнато.

Комплекти, както е отбелязано по-горе, увеличения поток за увеличаване на силата. Диаметър в този мотор е 100 ход на буталото мм и дължина - 92 мм. Използвани газоразпределителната механизъм OHV с два клапана на цилиндър. Въпрос на системата за впръскване в момента не отиде, така че се съберат на ДВГ карбуратора K-151TS. живот на двигателя услуга е около 200 000 км с навременна поддръжка, качество смазване, и отсъствие на повишени натоварвания.

успешен модел

Тя е безопасно да се каже, че като цяло, моделът се оказа много успешен. След изпълнение на двигатели ЗМЗ-410 по това време той беше много добър. Карбораторен двигател с щифт разпределение за дълго време на запалването бе опериран, като част от група от УАЗ автомобили. Фабрика Motor наименование - ZMZ4104.10.

Успехът на този модел е възможно да се говори, защото на цялото време той е разработен около 15 модификации на този двигател. В зависимост от показания на мотора на клиента допълнително определя различни компоненти, като например водни помпи, сензори, и така нататък. Н. Ако е необходимо, да бъде в състояние да замени 410 минути при UMP-421, без каквито и да било промени. Но в същото време той отбеляза, че качеството на строителството в областта на растителната двигател Zavolzhsky е много по-висока, отколкото в Уляновск. Въпреки че е вероятно, че това е само за този модел.

Накратко поддръжка

Както вече бе отбелязано по-горе, това е съвсем проста мотор в своя дизайн, която се отличава с висока надеждност. Въпреки това, за дългосрочна работа без нужда от основен ремонт, за да се съобразят с редица препоръки на производителя:

• смяна на маслото на двигателя на всеки 10 000 км, също постави нов маслен филтър;
• настройка клапани на всеки 15 000 км, пропуски запалване изпускателни клапани - 0,4-0,45 мм, към входа на първия и четвъртия цилиндрите - 0.35-0.40, второ и трето - 0,4-0,45 мм ;
• проверка на състоянието на уплътненията на колянов вал на петрола, е необходимо да се извърши подмяна на уплътнения, ако е необходимо.

Както можете да видите, поддръжка на двигателя се намалява до няколко сравнително лесни стъпки. Тази примка е доста евтино и е бърз. Ако се съобразят с тези изисквания, е възможно значително да удължи живота на двигателя. В същото време, неспазване на нормативните срокове за коригиране на работа и смяна на масло може да доведе до намалена експлоатационен живот на двигателя с вътрешно горене и ранното оттегляне на си за ремонт.

ЗМЗ-410: коментари автомобилистите

Повечето шофьори в сравнение с 410-ти модел Zavolzhsky и 421-ти Уляновск. Доста често, шофьорите не могат да определят избора. И наистина, за да се даде предимство на един или друг енергиен блок е доста трудно. В крайна сметка, всеки един от тях има своите предимства, така и недостатъци. Вземете, например, UMP-421. Това е евтин висок въртящ момент на двигателя на дъна жлеза разпределителен вал. Тя има своите недостатъци, например, липсата на ръкави.

В същото време 410 минути - по-скъп вариант, но той е много по-добре да купуват. Това консерви мотор с вместо опаковане жлеза. Също така 410-ти по-скъпи 421-ти. В общи линии, шофьорите все повече се насочват към ЗМЗ-двигателя. Той със сигурност има своите проблеми, но това е по-надежден двигател с вътрешно горене, което е доста евтино за това как да се поддържат и ремонт. Така че, ако имате възможност за избор между UMP-421 и ЗМЗ-410, не се колебайте да се даде предимство на последния.

Основните неизправности и техните решения

"Хронични заболявания" 410-то не разполага. Въпреки това, с увеличаване на пробега се появяват най-различни неприятни моменти. Помислете типичните недостатъци и причините за тях:

• Knock и шум по време на работа на силовия агрегат. По това време не е Регулирайте топлинна пропуски клапан система времето, също са възможни дефекти или свързващ прът лагери на разпределителен вал.
• Повишена вибрациите на двигателя. Може да се наложи да се коригира на запалването или балансирането механизъм манивела. Има и някои недостатъци на системата за запалване.
• Прегряване на двигателя. Най-често това се случва поради заседнала в затворено положение на термостата, тръба въздух в системата за охлаждане или неизправност на водна помпа.

Обикновено шофьорите се сблъскват точно с тези проблеми, които често не се отстрани, извършващи дребни ремонти. В някои случаи, повишена консумация на масло. Най-често това се дължи на факта, че плънката потоци. Поради това се препоръчва редовно да проверяват, за предпочитане във всяка смазка подмяна в системата на двигателя.

Как да се увеличи капацитетът на единица мощност

Вече обсъдихме с вас техническите характеристики на двигателя ЗМЗ-410. Както беше отбелязано по-горе, този двигател има 98 конски сили. Това е доста добър резултат в момента на производство на задвижващи системи. Но е възможно да се увеличи броят на "коне" до около 120. Освен това, тази процедура не изисква значителни промени. Необходимо е само да изпълнява няколко прости стъпки. Първата стъпка увеличава карбуратор дифузорите до 30 мм. След това се задействат друг разпределителен вал. Можете да използвате парче "35 EDO двигател" или нещо подобно. В последния етап на едновременно снижаване инсталиран изпускателната тръба с еднакъв диаметър по цялата й дължина.

След такива малки промени могат да се получат около 20% допълнителен капацитет. Провеждане на такива произведения е много подходящо, тъй като цената на такава настройка не е твърде висока, и резултатът ще бъде забележим. Възможно е да се отиде по-далеч, и чрез промяна на височината на главата на двигателя, за да се повиши степента на сгъстяване на двигателя. Допълнителна настройка не е подходящо поради високото финансовите разходи. Поставете компресора или турбината може да бъде само в случай на преход от карбуратора към инжектора, а това изисква голям брой промени.

Трябва ли да се възползвам от тази машина?

Както беше отбелязано по-горе, в момента ЗМЗ-410 не е на разположение. Независимо от това, такава техника като УАЗ, и монтаж на автобуса тази моторна пасват перфектно. Разбира се, сега там е по-икономичен и надеждни двигатели. Но тяхната поддръжка и ремонт струва много по-скъпо. Ето защо ЗМЗ-410 може да се използва в селското стопанство. Той е непретенциозен, консумира почти всички горива, и рядко се разпада. И ако това се случи, може да бъде поправена в открито поле, обаче, с определени знания.

Разбира се, тук има и недостатъци, като например по-слаби щифтове бутални. Фактът, че дизайнерите са се увеличили буталата до 100 mm, а пръстите на ръцете, си остават същите. Така че понякога те съборят при високи натоварвания. В този случай, може би дори унищожаване на уреда.

За да обобщим

410-I модел на двигател ЗМЗ на има висока надеждност, здравина и достатъчно високо ресурс. Ако във времето за обслужване на двигателя, след което тя ще бъде 200000 км, а може би дори повече. В този случай, това е възможно да се извърши основен ремонт на двигател. Този вид възстановяване ще струва не повече от 10 000 рубли.

Разбира се, използването на такива мотори в големите градове е неприемливо. Този двигател не отговаря на екологичните стандарти на европейския. Липсата на катализатора води до вредни отработените газове, които замърсяват околната среда. Поради тази проста причина, използването на такава технология е разрешено само извън големите градове. Често ЗМЗ-410 се използват в селскостопанска техника междинен насипно състояние. В някои случаи този агрегат е инсталиран на автобусите и малки камиони.