"ВАЗ-2110": сензор колянов вал. , Цел и принцип на работа

Модерна кола, независимо дали е местен или чуждестранен автомобил "ВАЗ", че е много трудно да си представим без изобилие от най-различни електронни системи. Те всички са в тяхната функционалност са разделени в няколко категории. Тя може да бъде на системата за управление на двигателя, скоростната кутия, шаси и интериора. В сравнение с първия момент на един от компонентите на тази система е сензор колянов вал. "ВАЗ-2110" и последващите модели са оборудвани с тях от конвейера. Е, нека да разгледаме характеристиките на това електронно устройство.

особеност

Трябва да се отбележи, че "ВАЗ-2110" колянов вал датчик може да бъде по-нататък датчик или DPKV TDC. Но каквото и съкращението му не е определен, разбира се, той е единственият детайл, че проблемът може да доведе до пълно спиране на двигателя с вътрешно горене.

Назначаване на датчика за колянов вал позиция

Основната функция на DPKV - е да се синхронизира със запалването на двигателя и горивните инжектори. По този начин, неизправност на елемента може да доведе до нестабилна работа на инжекционния носител на компютъра. Това е принципът на работа в доставката на сигнали за позицията на коляновия вал на електронен контролен блок.

Апаратурата и класификация

Въпреки факта, че сензорът за колянов вал "ВАЗ" може да има различна структура, на принципа на неговото действие се основава на един-единствен електромагнит ефект. Това означава, че сигнал се генерира без директна връзка с коляновия вал.

Най-често срещаният тип е DPKV индукция. Този показател се състои от два основни елемента - за магнетизираната прът и специален ликвидация. Индуктивни сензори за четене на данни от зъбното колянов вал шайба. Когато метал зъба минава близо до DPKV, в последната образувана ЕМП, което е заловен и електроника. В "ВАЗ-2110" на сензора за колянов вал е монтиран вид индукция.

DPKV също може да се основава на ефекта Хол. Такъв сензор се състои от приблизително същия начин, както индукцията, но чрез прекарването до метален вал в навиване устройство резистентност варира. В структурно отношение се състои от постоянен магнит.

Трябва да се отбележи, че и двете първи и втори видове детектори, използвани за четене на данни от колянов вал ролка. Тя може да бъде по-висока скорост и с изцяло метален. В последния вариант включва специален вдлъбнатина, която се простира покрай сензора и генерира сигнал се подава към устройството за управление на двигателя на електронен носител.

Къде създадена през колянов вал датчик "ВАЗ-2110"?

А DPKV разположен на скоба в близост до ролката на алтернатора диск. Настоящото местоположението на устройството е много неудобно да замени, така че е допълнително свързан към дълга жица с конектор. Обикновено дължината му е до 70-80 cm. Как този детайл можете да видите на снимката в дясно.

При подмяна DPKV изложени разминаване между ролката и самия сензор. В идеалния случай разстоянието между диска и синхронизиране на ядрото е не повече от половин милиметър. Тази стойност може да варира в зависимост от местоположението на дистанционни елементи между DPKV и кацане съд.

колянов вал датчик "ВАЗ-2110": вина и симптоми на увреждане

Можете да се прекъсне този елемент? Обикновено на "ВАЗ-2110" колянов вал датчик рядко се провали. Въпреки това, когато неизправна (или неправилното функциониране на алтернатора ролка) на арматурното табло светва червената лампа "Проверка Енгин» (CHECK ENGINE), което буквално се превежда като "проверка на двигателя". В този случай, паметта на контролера грешка се появява кодът 19 или 35.

Разбира се, най-тежкия случай на случай на повреда на датчика колянов вал - е невъзможността за нормално стартиране на двигателя. В този случай, може да се каже, че DPKV не работи изобщо. Решението на този проблем може да служи само като пълна подмяна на него.

Много често, датчика за позицията на коляновия вал не успява постепенно. В този случай, водачът се чувства значителен спад в мощността на двигателя, да започне "провали" и дори вкара гол при високи обороти. Също така е симптом на по вина на такова устройство може да бъде плаващ (нестабилна), оборотите на двигателя да работи на празен ход. В "ВАЗ-2110" инжектор колянов вал сензор понякога става причина за повишен разход на гориво. Въпреки че е възможно, проблемът се крие в слаб контакт или разрушена, но във всеки случай, този детайл трябва да бъде проверен.

диагностика на устройства

Проверка на сензора за позиция на коляновия вал се извършва с помощта на специален тестер. Всички диагностика е да се измери намотка съпротива омметър DPKV. Нормалните стойности са в диапазона от 800 до 900 ома. Ако данните не е правилна, трябва да се провери качеството на връзките с контакти. Ако това не работи, е закупен нов елемент. Същият подмяната на колянов вал датчик е толкова просто, че тя може да се справи дори и начинаещ шофьор.

Понякога това се случва, че повредата на устройството, причинени от механични повреди на намотките. Това се случва често при извършване на всички ремонтни работи в отделението на двигателя на колата или пространството между зъбите и ролка DPKV образувани никакви чужди тела. В тази връзка, много шофьори се препоръчва да носят в багажника на подмяната на позицията на коляновия вал сензор. Цената на това е много малка, но важна за работата на двигателя е колосално.