Велосипеди с три колела по целия свят

Триколка - мотоциклет или малка кола? Това е въпросът, първо възниква при разглеждане на триколката. Това чудо на инженерната може да се разглежда като посредник.

Мотоцикли с три колела по някаква причина мнозина смятат, че китайското изобретение. Вероятно, подобно на рикши. Въпреки това, първият, който създаде триколесни изненада, японски. Китайските дизайнери само японски са усъвършенствали дизайна и пуснати в експлоатация. Все пак, това не е нещо ново за Китай. Но Китай - това е Китай, и на шампионата все още изостава от Япония. Представени на триколката, Женева (Китай) "Хонда" и "Тойота" създаде фурор. Разработчиците компания "Тойота" за последните 40 години, занимаващи се с технологии, насочени към намаляване на разхода на гориво и намаляване на вредните емисии в атмосферата. Десет години прекарани в интернет създаването на триколка Toyota I-Road, и трябва да кажа, не напразно. Явявам се за първи път в Женева тази polumototsikl - polumashina веднага привлича вниманието.

До сега, производителят не напълно да разкрива техническите характеристики на тяхното потомство. Известно е само, че дължината на триколка 2350 височина см. - 1450 cm захранващ блок включва два мотора с обща мощност 2 кВт.

Поради размера на триколесни проблеми мотоциклет за паркиране, няма да възникнат. Освен това, страничните колела им осигуряват отлична стабилност. От техническите иновации и-Road се отбележи наклон компенсатор, който е свързан с предните колела. Той определя оптимален ъгъл на наклона на мотоциклета в завой.

По аналогия с японски изобретение, китайците представиха своя версия на триколката. И въпреки че на пръв поглед прилича на китайски мотоциклети хибридна версия на три колела скутер Хонда и Втората световна война, в тяхната дизайнер и функционално имат нещо свое, чисто лични.

Tricycles от Китай оборудвани 150 см един двигател с въздушно охлаждане. В няколко установил своята конвенционален CVT. Но скоростна кутия триколка - чисто вътрешни развитие на китайските дизайнери, както и задната спирачка, която е проектирана като педал на пода.

Ако външния дизайн на китайската триколката е все още иронична усмивка, способността за шофиране на техниката вдъхва респект. Ние трябва да отдадем почит: китайците са създали много лек триколка. Но челната площ е имал няколко твърде голям. Ето защо, съпротивлението на въздуха не му дава възможност да бъдат разпръснати над 85 км / ч. И все пак за оборудване такива размери е много уважаван скорост.

И сега, както се казва, за ежедневните си тревоги - за качеството. За щастие, триколки китайски производителност лишен от недостатъците, които са толкова известен за по-възрастните си колеги от семейната кола. Всички пластмасови части внимателно коригирани. Не са ужасяващи пропуски и корнизи. Всички фуги са гладки. Нищо не скърца. Малко по-досадно виене на двигателя, но след това, уви, предния капак не е prikroesh. Но най-важното, което може да бъде привлекателен за руската младеж - това е неограничените възможности на настройка. По този начин стимулира и производител, предлагащ голям брой тунинг компоненти, вариращи от 200-кубически двигателя и завършва с вариатор спорт.