Въртящият двигателя. Доводи за и против

Конвертиране на възвратно-постъпателното движение на природата е напълно отсъства в ротационен двигател. Налягането на образуване среща в тези клетки, които са създадени с помощта на изпъкналите повърхности на триъгълна форма на ротора и различните части на тялото. На въртеливото движение на ротора чрез извършва горене. Това може да намали вибрациите и увеличаване на скоростта. Чрез подобряване на ефективността, която е причинена от него ротационен двигател е с размер много по-малък в сравнение с конвенционалните бутален двигател с еквивалентна мощност.

Ротационният двигател е най-важната от всички негови компоненти. Този важен компонент се нарича триъгълна ротора, което прави въртеливо движение в статора. Всички три върха на ротора, което се дължи на това въртене са в постоянен контакт с вътрешната стена на корпуса. Чрез този контакт на горивната камера са оформени или три обема от затворен тип с газа. Когато са на въртеливото движение на ротора в корпуса, обемът на всички три горивни камери образува всички промени на времето, припомня действие на конвенционален помпа. Всички три от страничната повърхност на ротора работи като буталото.

Във вътрешността на ротора има малко зъбно колело с външни зъби, която е прикрепена към корпуса. Зъбно колело, което е по-голям диаметър, свързан с тази фиксирана скорост, която се определя траекторията на въртеливото движение на ротора в корпуса. Зъбите има по-голям вътрешен предавки.

За причината, че заедно с изходящия вал на ротора е свързана ексцентричен въртене на вала е подобен на начина, по който дръжката се завърта коляновия вал. Изходящият вал ще направи три пъти повече от оборота на всяко от оборотите на ротора.

Ротационният двигател има такова предимство като малка маса. Най-основните от въртящи се елементи на двигателя е с малки размери и тегло. В същото обработка и характеристики на този двигател ще бъде най-добрият. По-малко тегло оказва се дължи на факта, че необходимостта от коляновия вал, мотовилки и бутала е просто отсъства.

В ротационен двигател има такива размери, които са много по-малки от конвенционален двигател с подходяща мощност. Благодарение на по-малкия размер на двигателя, кормилното управление ще бъде много по-добре, както и самата машина ще бъде по-голяма, както за пътниците, така и за водача.

Всички части на ротационен двигател изпълнява непрекъснато въртеливо движение в една и съща посока. Промяна на движението им е същият като този на обикновена бутален двигател. Ротари двигатели са вътрешно балансирани. Това води до намаляване на нивото на вибрациите. Силата на ротационен двигател се дава много по-гладка и по еднакъв начин.

Роторно-бутален има изпъкнала специално ротор с три страни, които могат да бъдат наречени сърцето му. Това прави ротор въртеливото движение в цилиндричната повърхност на статора. Ротационният двигател "Мазда" е първата в света ротационен двигател, който е специално предназначен за производство на сериен характер. Това развитие е започнато през 1963.