Замяна на уплътнението на изпускателния колектор: устройство и верига функции

Изпускателен колектор (VC) е елемент на автомобилната изпускателна система на двигателя. Неговата роля е да се съберат на продуктите на горене от всички цилиндри и да ги комбинирате, за да внуши на изпускателната тръба. От там те отиват в катализатора, а след него - на ауспуха.

изпускателния колектор е прикрепена към главата цилиндър на устройството за захранване (цилиндрова глава). Херметичността на връзките се осигурява от специални уплътнения. Благодарение на постоянна температура натоварванията, на които понякога не успява. И въпреки, че този проблем не е сериозна заплаха за двигателя, по-добре е да се премахнат веднага след откриване.

на примере автомобилей отечественного производства ВАЗ. В тази статия ще обсъдим как да се извърши подмяна на уплътненията изпускателния колектор по примера на руския ВАЗ автомобили. Но първо, нека да се справят с факта, че той е VC и как да се определи, че е време за промяна на печата.

Характеристики на дизайна на изпускателния колектор

Структурно на изпускателния колектор - няколко тръби, обобщени в един. Неговите геометрични форми и приложения за всеки двигател са различни. VC обикновено изработени от високо въглеродна стомана или желязо. Едната му страна, който е прикрепен към цилиндровата глава, има специфична форма, съответстваща на разположението на отворите на изхода. Съединение резервоар с цилиндровата глава на ВАЗ предоставят специални щифтове, завинтени в предвидения за нея. Техният брой зависи от формата на рисков капитал.

уплътнител

Krümmerdichtungen произведени от пробиване от азбест. Този материал е много подходящ за тази цел: той е с отлична устойчивост на високи температури, достатъчно силни, и е в състояние да се свие, осигуряване на добро уплътнение. За по-голяма здравина печати VC може да бъде подсилена с стомана.

Колко е уплътнението на изпускателния колектор

Гарнитура изпускателен колектор не се прилага за тези елементи, които осигуряват за подмяна на рутинен план за поддръжка. Тя може да служи като две години, пет и десет. Състоянието й не зависи от възрастта и пробега. Единственият фактор, който влияе на продължителността на живота му - е двигателят за правилното функциониране. Ако тя работи в стандартен режим, без прегряване, се използва добър гориво, ще служи като уплътнител за дълго време. Ако е вярно точно обратното, тя може да изгори и след три месеца работа.

Признаци на изгоряла полагане VC

Признаци на изгорелите подложки могат да бъдат:

• Промяна на звука работи на двигателя;
• вид на характерната миризма на изгорелите газове на превозното средство;
• нарушаване на стабилността на двигателя, ПРОВЕРЕТЕ огнен пламък, на арматурното табло.

Що се отнася до правилното функциониране на енергийния блок, а след това на изгорелия полагане обикновено чу характерния "чуруликане" на. В такива случаи ние казваме, че двигателят "бие". Този звук се създава изгорели газове, излизащи от увреждане място уплътнение. Естествено, отпадъчните газове от под капака падне в кабината през отоплителната и вентилационната система. Това създава допълнителни неудобства на водача и пътниците, също носи заплаха за тяхното здраве, така че във всеки случай, подмяна на уплътнението на изпускателния колектор, ако е повредена - принудителна необходимост.

При автомобили с впръскване, чиято работа се контролира от електронно регулиращо устройство (ECU), чрез счупване на подложки за лампата на таблото може светлина CHECK. Това се дължи на факта, че сондата ламбда монтирана на колектор или тръба получаващия определя размера на промяна на кислород в отработените газове, и предава сигнал към ECU. Преди отстраняване на неизправности на контролера кара мотора да работи в авариен режим.

Колко струва един ремонт на работна среща

Колко е възстановителна стойност уплътнител изпускателния колектор? на данный вид работ зависит от типа двигателя (карбюраторный, инжекторный, 8-клапанный, 16-клапанный), модели самого уплотнителя, а также расценок станции техобслуживания, где вы планируете ремонтировать свой автомобиль. Цената за този вид работа зависи от типа на двигателя (карбуратор, инжектор, 8-клапанов, 16 клапана), образец на печата, както и бензиностанция ценообразуване, където имате намерение да ремонтира колата си.

Като цяло, самата работа, заедно с уплътнител разходи някъде в размер от порядъка на 1500 рубли.

Но това не е необходимо да се харчат пари, за да работят. Замяна на изпускателния колектор уплътнител ВАЗ на без затруднения и може да се извърши за своя сметка. Особено, ако имате набор от ръчни инструменти, а вие имате някаква идея за дизайна на двигателя на колата си.

Какво е необходимо, за да поправи

предполагает использование следующих средств: Замяна на уплътнението на изпускателния колектор включва използването на следните средства:

• комплект гаечен ключ ;
• Прорязани и Phillips отвертки;
• остър нож или шпатула (за отстраняване на стари лигавицата);
• широк контейнер устата с обем от най-малко 5 литра (изтичане на охлаждащата течност);
• означава против ръжда (WD-40 или подобен);
• суха кърпа.

Важно: уплътнението на заместване изпускателния колектор 2114, както и други модели ВАЗ, осигурява предварително източване на охлаждащата течност. В противен случай рискувате входа на двигателя залейте прозореца си.

Смяна на уплътнението на изпускателния колектор 2114

Алгоритъм на работа за "четиринадесето" модели "Самара" е както следва:

1. Машина определя на ямата за наблюдение или преляха демонтаж сливане на охлаждащата течност на двигателя защита.
2. Премахване на отрицателния полюс на батерията.
3. Разглобете корпуса на въздушния филтър.
4. Извадете кабела ускорител и тръба гориво от устройството за газ.
5. Изключването на газта конектор сензор за положение и IAC.
6. Изключете картера вентилационни маркучи, спирачният усилвател с приемника.
7. Ние се разглобява приемник, забранете тел конектори контрол агрегата за инжектиране.
8. Премахване на релсата на гориво (не развийте дюзата).
9. Прекъсване на тръбата от VC на приемане.
10. Демонтирайте всмукателните колектори и го изчерпи.
11. Извадете старата уплътнението.
12. Когато един нож (шпатула) нежно почистване на уплътнението и самолет колектор глава на цилиндровия блок.
13. Инсталирайте нова гарнитура.
14. Инсталирайте в обратен ред.
15. Напълнете топлоносителя до желаното ниво.

VC промяна уплътнител на 2110

выполняется в следующем порядке: Подмяна на уплътнението на изпускателния колектор 2110 в следния ред:

1. Ние събрахме машината на платформа (дупка гледане) на задължително се снема слеят охлаждащата течност.
2. De тласък бордовата мрежа на автомобила изключване на отрицателния полюс на батерията.
3. Разглобете въздушния филтър.
4. Изключете го от маркуча за захранване спирачка, пневматичен клапан капачка регулатор на налягането на горивото.
5. Изключване на сензора на газта, регулатор на празен ход.
6. Прекъсване на въздуха линия, забраните сензора за въздушния поток.
7. Изключено от тръбни газта картера вентилационни маркучи.
8. Махни от подводния резервоар и освобождаване от отговорност маркучите за вода.
9. Демонтирайте приемник събрание от блока на педала на газта.
10. 5 развийте ядки и премахване на входящия колектор.
11. Развийте болтовете (3 бр.), Който е свързан към изпускателния колектор получаване тръба.
12. Демонтирайте VC.
13. Премахване на стар уплътнител или оставащите фрагменти.
14. Почистваме точките на свързване на главата на колектора и цилиндър.
15. Инсталирайте нова гарнитура.
16. Ние правим монтаж на демонтираните елементи.
17. Не забравяйте да се налее антифриз (антифриз).

выполняется практически по тому же алгоритму, что и для «четырнадцатой». Както можете да видите, 2110 подмяна уплътнения изпускателния колектор се извършва почти по същия алгоритъм, както за "четиринадесетият". Важно е, не забравяйте да се отцеди охлаждащата течност.

Подмяна на уплътненията изпускателния колектор, "Нива"

Сменете уплътнението на "нива" също няма да е особено трудно. Редът на изпълнение на строителни работи, е, както следва:

1. За да започнете, изпълнете първите девет точки на секцията за 2110.
2. Развийте болтовете фиксиране на предните и задни носещи рамена на нагнетателната тръба. Отстранете предния скоба, заден ход настрани, така че да не пречат.
3. Премахване на релсата на гориво с инжекторите.
4. Развийте гайката на предните халки и да го премахнете.
5. Премахване на гайките, осигуряващи топлина щит входяща тръба, отстраняване на него.
6. Развийте двете крайности, а след това и двете най-ядки всмукателните колектори към главата на двигателя.
7. Използване на клавиша за удължаване да се справят, премахване на оставащите две (по-ниска) гайката.
8. Извадете всмукателните колектори.
9. Извадете стартер топлина щит.
10. Развийте гайката на жицата на "тегло" на главата на двигателя. Отстранете върха проводника.
11. Премахване на трите VC гайките и го отстранете.
12. Премахване на печата, съблича уплътнение повърхности и инсталиране на нова гарнитура.
13. Извършва монтаж на отстранените части в обратен ред, запълване в охлаждащата течност.

Как да се разшири уплътнител услуга

не требует особых затрат и вполне может быть успешно осуществлена в условиях собственного гаража, кому хочется тратить на это свое время? Докато замяна на изпускателния колектор уплътнител не изисква допълнителни разходи и добре може да бъде успешно извършена в условията на собствения си гараж, който иска да прекарат времето си? По-добре да се остави да е по-дълъг. И за да се удължи живота му, да слушате следния съвет:

• Проверете състоянието на охладителната система, проверка на нивото на антифриз (охладителна течност), за да се предотврати прегряване на двигателя;
• Използвайте само висококачествени горива;
• проверка съединение цилиндър плътност на главата и изпускателния колектор;
• е установено нарушение на целостта на уплътнението, не чакайте, докато не бъде напълно изгорял, сменете го;
• закупуване уплътнител изпускателния колектор, изберете качествен продукт от реномирани производители.