DSG - какво е това? Особености и проблеми DSG скоростна кутия

Сега автомобили са оборудвани с различни видове кутии. Times, когато машината е инсталиран само на "механиката" са отдавна отминали. Сега повече от половината от днешните автомобили са оборудвани с други видове CPR. Дори местните производители са започнали да се движат бавно, за да автоматичната скоростна кутия. Concern "Ауди-Фолксваген" преди близо 10 години въведе нова трансмисия - DSG. Какво е това поле? Каква е нейната структура? Има ли някакви проблеми в работата? Всичко това и не само - по-късно в тази статия.

Характеристики DSG

Какво е това поле? DSG е директен пренос на смяна. Той е оборудван с автоматична задвижка промяна. Една от характеристиките на DSG "мехатрониката" - наличието на две лапите.

дизайн

Това предаване е свързан към двигателя чрез два коаксиални съединителен диск. Един от тях е отговорен за четните предавки, а втората - за странно и задна предавка. Благодарение на този режим, колата върви по-премерен. Box извършва безшевни етапи на превключване. Как автоматична DSG? Да вземем един пример. Колата върви на първа предавка. Когато става зъбни колела се въртят и да предават въртящ момент, втората скорост вече е ангажиран. Тя се върти на празен ход. Когато превозното средство се включва в следващия етап, контрол на електронния блок. По това време, хидравлично задвижване пуска първия съединител диск и най-накрая се затваря втората. Въртящ момент плавно се измества от една предавка на друга. И така нататък, докато шестата или седмата предавка. Когато автомобилът постига с достатъчно висока скорост, кутията ще премине в последния етап. В този предпоследната предавка, което е шести или пета предавка, ще бъде "празен ход" ангажимент. Чрез намаляване на скоростта на съединител дискове роботизирана кутия изключи последната стъпка и да се премести в контакт с предпоследната предавка. Така, двигателят е в постоянен контакт с кутията. В същото време, "инженер" с натискане на педала на съединителя, премахва диска, и предаването вече не е в контакт с двигателя. Тук, в присъствието на два диска за предаване на въртящия момент се извършва гладко и без прекъсване на захранването.

предимства

За разлика от конвенционалната машина, роботизирана DSG автоматична трансмисия изисква по-малък товар, като по този начин намаляване на разхода на гориво. Също така, за разлика от един прост автоматична скоростна кутия, намалява времето между превключване механизъм. Всички благодарение на два съединителя. В допълнение, водачът може да се движи самостоятелно в "Tiptronic" режим и механично управление на превключване скорости. Съединител функция педал ще носи електроника. Сега "Шкода" коли "Ауди" и "Фолксваген" е разположен ECT система, която контролира не само скоростния лост, но и контролира отварянето на газта. По този начин, по време на шофиране създава усещане, че пътувате по същата предавка. Electronics също чете много други данни, включително температурата на двигателя. Производителят твърди, че използването на ЕКТ система позволява да се увеличи срока на експлоатация на робота и PPC двигател с 20 процента. Друг плюс - изборът на режим на предаване. Три от тях: зимата, икономичен и спортен. Във връзка с последното, електрониката променят точките за смяна за по-късно. Така се увеличава въртящия момент на двигателя. Но разхода на гориво също става по-голям.

Проблеми и предаване на проблеми

Тъй като роботизирана DSG скоростна кутия е сложен електромеханично устройство, той е податлив на различни аварии. Нека да разгледаме тях. Така че, първият проблем - това е съединителя. Заслужава да се отбележи износването на коша и провежда диск, а също така се увеличава натоварването на лагера освобождаване. Симптом на тези механизми - приплъзване. В резултат на загубени въртящ момент и влошаването на динамиката на ускорение на автомобила. Има авариен режим на DSG скоростна кутия. Какво означава това? Светлината се появява на арматурното табло, машината започва да се гърчи и лошо място да се започне от.

Akutatory

DSG проблеми загриженост и akutatorov. Това електромеханично задвижване предавка и съединител. С честото използване на дълъг пробег и носят така наречените "четка". Не е изключено, счупване електромотор верига. Симптом akutatorov - рязък старт и "потрепвания" на колата. Също така, този симптом се случва, когато настройката на грешна съединител. Поради това е необходимо да се направи компютърна диагностика. Всяка кола марка техните кодове за грешки.

За 7-степенна DSG

Какви поле, което вече знаем. Основните различия в шест и седем стъпки "робота" не. Но статистиката показва, че те са го най-вероятно да се провалят. Ако говорим за седем-стъпка "робот", заслужава да се отбележи на проблема с управляващия блок "Мехатроника" и сух тип съединител. Последното е обект на силно износване, особено в прехода към по-висока или по-ниска предавка. В резултат на това тя се износва и куфарчето се в "авариен режим". Има подхлъзване проблеми, когато започват и превключване скорости. Най-производител "Фолксваген" дава гаранция за период от 5 години. През това време, повече от половината от колите с ръчен съединител трябва да бъдат заменени. В това се състои проблемът с предаването. Ето защо, ако колата е на повече от пет години, отговорността вменено на раменете на собственика на колата. И той е за парите си ще промени всички възли в кутията.

мехатроника

съществуват проблеми не само с механични, но и електрически части, а именно управлението. Този елемент е разположен в самото предаване. Тъй като тя е постоянно изложена на товари, повишение на температурата в рамките на асамблеята. Поради тази изгаряния контакти единици, разпределени за експлоатация на клапани и сензори. Също така, има запушване на хидравличните канали. Сензорите се буквално магнити прозорец износване отломки - стружки. В резултат на нарушен електрохидравлично управление. Устройството започва да се промъкнат, върви към провал, до пълно спиране и прекратяване на блоковете. Трябва също да се отбележи, износване на съединителя вилица проблема. В резултат на това на кутията не може да включва една от трансфери. Налице е бучене при шофиране. Това се дължи на износването на търкалящ лагер. Тази скоростна кутия се монтира на превозни средства от различни сегменти. Но дори и скъпи коли, не са изключени тези грешки, макар и неговите компоненти са проектирани за дълъг живот и натоварване.

Как да се удължи живота?

Поради честите обаждания до автокъщи, самата загриженост започна да съветва шофьорите как да се удължи живота на кутията. За да трансмисионни елементи, са били подложени на по-малък товар, когато спря за повече от пет секунди, производителят препоръчва да превежда селектор CAT в неутрална позиция.

заключение

Така че, ние открихме какво роботизираната кутия. Както можете да видите, че въпреки многото предимства, тя има много проблеми. Затова разчитам на тези превозни средства е разумно само ако е в гаранционен срок. За да закупите тези автомобили на вторичния пазар, ако те са повече от 5 години, шофьорите не се препоръчва. Надеждността на тези кутии голям въпрос.