Защо не го правят самолети с парен двигател? Перспективи за развитие на съвременното строителство самолет

Човечеството винаги се стреми в небето, а легендата за Икар - само един показател за това. Само липсата на подходящи материали и технологии се пазят от брега. Още през 18 век видни учени са се оказали невъзможни за използване на въздухоплавателни средства , задвижвани от мускулната сила на лицето. Появата на работните модели на парни двигатели даде ентусиасти се надяват, въплъщение на една стара мечта на човека в живота.

Въпросът защо самолети с парен двигател, не формулира съвсем вярна. По-скоро трябва да се запитаме, че, защо да не лети на такива устройства. Опитите да се оборудва самолети само по това време са работили единица. Така че, нашият сънародник Mozhajskij AF Той е получил патент за изобретяването на самолета през 1881 г. и го е построил. Електроцентрала бяха две парен двигател, изработен в Англия.

Той успя да изгради една равнина, но процесът приключи в колапс, поради липса на ставите ролка. Glider просто свива по крилата и падна на земята. По-успешни в областта на изграждане на въздухоплавателни средства с парни двигатели са братята Георги и Уилям Besler. Те през 1933 г. са били в състояние да се вдигне във въздуха си биплан за единица мощност двойно разширение на. Така че все още, защо самолети с парен двигател?

Последните развития в авиационната индустрия

Премахване на този тип двигатели в самолет дължи предимно ниска ефективност. Опитите да се подобри водят до такива технически и технологични проблеми, което намалява разделителната способност на всички положителната страна на устройството с пара до нула. И той има достойнство. Например, способността за обръщане на устройството значително намалява дължината на пътя след засаждане.

Нивото на шума на този двигател е толкова ниско, че полетът може да говори в един отворен кокпит без специални инструменти. Горивото може да използва всички горими вещества: алкохол, газ, суров нефт, въглища и др. Освен това, за подобряване на ефективността може да се постигне чрез използване на амоняк в тялото на частта на двигателя.

Обратно в края на седемдесетте години на миналия век, група от съветски инженери, водена от Макаров YV е разработен проект и въплътен в метал-амоняк парен двигател. При тестове той е показал достойни характеристики, както и производството е значително по-прост двигател с вътрешно горене. А основателен въпрос е защо не самолета с парен двигател.

Отговорът се крие в много самолети, като се започне с банална нежеланието, привидно загрижени агенциите за изпълнение на изобретението и сложи край на световния заговор на петролните компании, които се опитват да се забави развитието на алтернативен двигател. Може би, изчерпването на ресурсите на нашата планета все още се правят човечеството се възстанови, а след това на въпроса защо правим самолети с парен двигател, престава да бъде на дневен ред.

Развитието на въздушния транспорт и изграждането на чисто нов самолет все още доста неясна. За просто като човек, който живее с мечтата за полет, освен ако не е на разположение самолети радио-контролирани. Тази играчка ще се почувствате като истински пилот и завоевател на небето.