"ЗИЛ" растение. Лихачов растенията (ЗИЛ) - адрес

Автомобилни заводи - най-важната част от състоянието на самодостатъчност повече или по-малко от големите държави. Разбира се, в нашата страна има много подобни фирми, една от които е завод ЗИЛ. Историята на външния си вид и описанието на текущото състояние, определени в този материал.

Как започна всичко

През 1915 г. най-накрая стана ясно, че техническата изостаналост на Руската империя, това е твърде скъпо на фронта. Една гигантска загуба води в жива сила и техника в предната част е простият факт, че първата линия на защита не са имали време да изведете черупките и куршумите. Не е имало товарни автомобили, както и животинска тяга не е достатъчно ефективна.

Ето защо през 1916 г. на територията Tyufelevoy горички положи първата сграда AMO растението. Изграждането му е изпълнен с големи трудности, защото страната просто не са имали една машина за производство на необходимите части. Сами машини в Русия също произвеждат нямаше начин и затова всички трябва да се поръчат в Съединените щати.

След Червения Октомври

През 1918 г., след Октомврийската революция, на работниците трябва да се намерят начини за производство на резервни части, както доставката от чужбина е не повече. Първият през ноември 1924 г. е направена първата съветска камион АМО, която е построена изцяло от вътрешни компоненти. Тази дата се счита за деня на началото на съвременната руска автомобилната индустрия.

През 1927 г. на длъжността директор на ИА одобрен Лихачов. Той дойде на този пост през тежка криза, когато страната е нито квалифицирани работници, нито капацитет да произвежда дори как достатъчен брой висококачествена стомана. Производство при такива обстоятелства, че е толкова скъпо, че камионите, доставени от САЩ, на стойност 30% (!) По-евтино!

За да се справи с това, реконструкция мащабно на централата се извършва през 1931. Колко голям е един и същ обхват на работа, се вижда от фразата на Лихачов: "В действителност, ние зашити палто за бутоните ...". Докато растението е все още нарича ЗИЛ ЗИС. До 1939 г. компанията е в състояние да се освободи само около 40 хиляди камиони AMO, да не говорим за един и същ номер на американски автомобили, произведени по време на лиценза. Спомнете си, че 1917-1920 е оставил вратата по-малко от две хиляди коли. От 1939 г. фабриката е работила 39747 души.

1941-45

Войната се превърна в изпитание за цялата страна и за заводския отбор. Тъй като компанията пусна основен продукт (а не само товарни автомобили, но и полкови оръдия, снаряди, и т.н.), неговите работници на предната не се нарича. Въпреки това, те са работили в трудни условия, така че младите хора предпочитат да се стигне до предната част.

Огромни трудности добави, че през 1941 година, заводът трябваше да бъдат евакуирани в други градове, в някои части. През 1942 г. се дължи на трудната ситуация в предната част, както и заплахата от улавяне от производствената база на нацистите е било разпоредено пълното унищожаване на предприятието. Той спаси завод ЗИЛ само зимата контраофанзива близо до Москва, в резултат на което е била отменена заповедта.

Разбира се, скоро компанията са предимно стари работници, жени и млади хора. Половината от глад, в неотоплявани семинари, те трябваше да се съберат стандарти предна линия. И те са се справили. Само товарни автомобили повече от 100 хиляди са били издадени за тези ужасни четири години!

следвоенния период

По това време, растението ЗИЛ започна активно да се преструктурира и да се възстанови. Около същите години, на Съветския съюз започна активно сътрудничество с Китай. Според резултатите от преговорите в Китай, тя е построена фабрика, която се използва в строителството на Съветския документация. Освен това, в Съветския съюз бяха поканени китайски експерти за обучение.

Всички следващия период до края на 80-те години, фабриката ЗИЛ в Москва, за да се увеличи обема на производството. Специалистите на фирмата са участвали във всички мащабни проекти в страната: медицина и пространство, военни и автомобилната индустрия - всичко това беше направено, включително техни ръце.

Grave 90

През първата половина на 90-ия слабо растение все още държи. Някак спасени останалите договори от съветско време, и е широко разгърнати търговци все още купуват коли. През 1994 г. транспортната лента е изработена от "последният мохикан" ЗИЛ-130. Изглеждаше, че Зила (ЗИЛ) живее последните си дни.

От 1995 г., нещата станаха наистина лоши. Повече от половината от магазините влезе в лошо състояние, че работниците са уволнени масово, защото те няма какво да изхранват семействата си. Частично спасени поръчки по-малки продукции, при които останалите производствени съоръжения понякога отиват малки производствени партиди. До 2011 г. положението се е влошило, така че изоставената фабрика размер територия е била сравнима с площта на всички руски изложбен център.

1996-2011 година

През 1996 г. собствениците на предприятието, бързо разпадащи стомана Дмитрий Zelenin и Александър Ефанов. Аз трябва да кажа, че те самите никога не е виждал на такава позиция, но се сблъскваше растителни акции, които по онова време цена буквално стотинки.

Първото нещо, което те открили един нормален алармена система, кръпки гигантски дупки в оградите (дори кражба на машини), както и въвежда нов пропуск, тъй като старата система за дълго време, всъщност е работил. В първия месец е била възпрепятствана кражба на около един милион долара. Струваше ми се, че нещата вървяха гладко, купувачите се появиха отново ЗИЛ. Лихачов растение постепенно придобило нови клиенти дори в чужбина.

нов провал

Уви, мислех по друг начин Лужков. И така, как да започнете печеливш завод стана твърде вкусна хапка за "дейността на вътрешния пазар" и Efanova Zelenin бързо принуден да продаде контролния пакет акции. Компанията за пореден път става собственост на Москва, която, преди да умре автомобилен производител е абсолютно не е необходимо.

Официално, производството на изливат милиони долари, стойността на акциите нараства ... Но нещата вървяха от лошо към по-лошо, работниците отново в продължение на месеци не са получавали заплати. Така че нещата се до 2010 г.. По времето, когато инсталацията е вече практически изоставен. Когато през 1939 г. той е работил почти 40 хиляди души в 7000 напусна "ерата на демокрацията." През 2010 г., те взели 1258 (!) Камион. Конвейерно изправи.

Това спестява само растение, което огромни площи се намират работилница, в която наистина инвестирани средства, но тъй като те произвеждат нещо осезаемо. Парите отиват дори от Япония.

2011

Тази година е запомнящо се на факта, че Собянин пристигнал. Стреля не е ясно кои от директора на сметката, е отхвърлил оферта за продажба на централата, отново започна да се наливат пари в компанията. Дали ще успее? Докато се знае нищо. Въпреки това, на 30 август 2011 г. тя най-накрая стартира отново производствен процес, започнал повече или по-малко стабилни изграждане автомобили. Човек трябва само да се надяваме, че растението Лихачов още преодолее кризата.

нови тенденции

Като се има предвид, че днес е активна превъоръжаване на армията, ръководството на компанията подхранва големи надежди, че правителствените поръчки ще бъдат пуснати на неговите правомощия. Като се има предвид историята и постепенно съживяване на класа дизайнери, това те имат добра причина. Във всеки случай, правителството нееднократно е заявявал, че за да се признае, крайната грабежите на компанията в никакъв случай невъзможно.

В частност, компанията беше окончателно одобрен в статута на град, образуващи. Това означава, че тя ще се запази, независимо от предварителните проучвания за осъществимост. В такова състояние днес е ЗИЛ растение. Адрес на фирмата - 115280, Москва, ул. Avtozavodskaya, D.23.