ЗМЗ-513: технически характеристики, снимки и коментари

Заволже Завод за двигатели започна да функционира през първата половина на 20 век. през 1950 г. въз основа на продажбите, стана ясно, че търсенето е почти отсъства. Двигателите не отговарят на съвременните изисквания за монтаж на тежки колесни и верижни машини. ръководство на централата реши да разработи гама от двигатели за автомобилната индустрия. Това беше истински пробив. В края на краищата, това е първият път, имаше V-образни бутилки в света. Нека да направи преглед на основния дизайн включва ЗМЗ-513, моторни технически характеристики, предимства и недостатъци.

Преглед

Създаване на Zavolzhsky Растителни двигател V-образен дизайн поръчки избута реката. Това не е изненадващо, тъй като двигателите могат да се похвалят отлични технически и енергийни характеристики. Двигател с 195 конски сили е сдвоен с 3-степенна автоматична. В този случай, захранващият блок могат да консумират като дизела и бензина гориво, което е много удобно.

По този начин, можем да кажем, че двигателите ЗМЗ-513 станаха популярни домашни любимци. Това е един от най-популярните и търсени вътрешни двигатели, които дори в момента е настроен на друга тежка техника. Нека да стане по-запознати с 513th модел, който се смята за един от най-успешните в своето време.

Дизайн разполага ЗМЗ-513

За някои индустрии, специални изисквания към кроскънтри. Тя е в този случай, установен модел ЗМЗ-513. Този двигател се поставя на автомобили като газ 53, 66, 3307 и др. Следователно, този модел е подходящ за техника на средния товароносимостта. Струва си да се обръща внимание на факта, че 513th не е съвършен. Той имаше доста значителен недостатък, който изнесе много неприятности по време на работа. Фактът, че е била предоставена едноетажна untuned всмукателните колектори на в дизайна. Това инженерно решение е довело до факта, че по време на работа на двигател, образувана пулсациите на потока. Това, на свой ред влияе неблагоприятно на качеството на гориво-въздушната смес.

Спецификациите ЗМЗ-513

На първо място, това, което правите на дизайнерите - е производството на специален формуляр тиган и екраниране, използвайки електрическо оборудване. Възможно е да се използва двигателя при тежки условия. Най-често ЗМЗ-513 е бил използван във военни превозни средства, селскостопанска техника и малки камиони.

Както вече бе споменато на няколко по-горе, този дизайн на двигателя е съвсем проста, но изключително надежден. Този V8, обем 4.25 литра, при 3 400 оборота / минута произвежда около 97 кВт, което прави много. За онези времена това е много мощен агрегат - 125 литра. а. Разбира се, съвременни двигатели с вътрешно горене са отишли далеч напред. Сега изтръгне 1.5 обеми от 300 коня и повече. Компресия - 8.5, което може да се нарече стандарт, но консумация масло веднага впечатляващо. Ако преизчислено като процент от бензин, се оказва около 0.5 единици. Въпреки факта, че този двигател е един от последните, които са били произведени в Съветския съюз, днес той е популярен.

Структурните двигателни дефицити

Както вече бе споменато на няколко по-горе, че е изключително надежден двигател, който е предназначен за работа в екстремни условия. Но тя има и своите недостатъци, които често се срещат в най-неподходящия момент. Например, ако колата е поставен под ъгъл, а след стартиране на двигателя ще бъде трудно. Ние трябва постоянно да podgazovyvat. На равната повърхност не е такъв проблем. За да започнете на студено - че все още предизвикателство. Ако не е започнало стартера и улова, както и двигателят с вътрешно горене, а след това след няколко секунди, той сергии. Работата на празен ход при такива условия е изключително нестабилна. Не се препоръчва да се забави на двигателя, тъй като това води до памук в изпускателната тръба и увеличаване на разхода на гориво.

Много често причината за повредата на двигатели ЗМЗ-511/513 е в паяка. Нейната е дишащ. Препоръката тук е само една - замяна. Обикновено след това всички проблеми изчезват, а захранващият блок започва да работи като по часовник.

Надеждност в простота

само на няколко начина да се постигне висока степен на надеждност:

• използват компоненти с добро качество;
• да се опрости конструкцията на двигателя;
• подобряване на качеството на монтажа.

Какво се е случило в Съветския съюз? Ключови данни са с достатъчно добро качество. Но много страдах от удобно. Съветските инженери се опитват да направят максимално качество към неговия практикува без никакви проблеми.

Като основа за блока на двигателя от алуминиева сплав се използва. Тъй като V-образен двигател, тя има две главата цилиндър с колапс на 90 градуса. само един разпределителен вал, предвиден в проекта. Веднага между ръководителите дизайнери са поставени на всмукателните колектори. Той също така създава карбуратор, филтрува се и някои други помощни системи. маслена помпа се намира в задната част на ЗМЗ, пред - вода (помпа). Генераторът и помпата работи чрез V-ремъчна предавка от коляновия вал.

Колянов вал и бутало

Както е използвана за основа на желязото от коляновия вал, податлив на, което допълнително легиран с магнезий. С появата на други модификации на коляновия вал на двигателя списания, проведени втвърди. Crankpins диаметър от 60 mm, и корена - 70 мм. Съответно, уплътнението на две масло се предоставя в структурата, един в предната, задната втори коляновия вал. Първият е направена с каучук, samopodzhimnogo тип, а вторият - от азбест мозък.

Бутала 513 ZMZ лята алуминиева сплав. Те са доста прости с дизайна си, са с плоско дъно. Диаметърът на буталото е 92 mm, и 5 размери ремонт предвидени. Ето защо, мотора може да бъде otkapitalit много пъти. На буталото има три съответните жлебове: две под компресия пръстени, един - на скрепер.

Гориво и система за смазване

В първия модел на този набор от двигатели, инсталирани карбуратори K-126, което допълнително поради ниската ефективност са били заменени с K-135. Много от собствениците на автомобили надстройват инсталацията на двигателя е по-икономично гориво система. Карбуратори използвани двойна камера, тъй като всеки цилиндър от отделни камери доставя гориво. В околностите на финия филтър намира.

Монтиран на единия на блока на двигателя или от две части маслена помпа тип предавка. Не е най-безопасният вариант, но точното изпълнение и за ремонт. Помпата се задвижва от движението на разпределителния вал, както и прием на картера съответното масло приемник използва. Що се отнася до филтриране на маслото на двигателя. След това в продължение на целия период на експлоатация на двигателя, ние използвахме различни филтри. Първо, да зададете центробежен филтър и на целия поток, и в момента се използва сменяем филтриращ елемент, което е изключително удобно и изгодно. Прави впечатление, че този двигател има много ефективна система за защита срещу масло глад. Ако помпата е спряна, след което отсече щифта на неговата кола, съответно, на целия двигател с вътрешно горене, спря и по този начин остава непокътната.

Отзиви автомобилистите и експерти

Що се отнася до коментарите на опитни шофьори, нещо за този двигател, много отговори положително. По-специално, имайте предвид простотата на двигателя с вътрешно горене и неговата доста висока ресурс с правилна поддръжка и правилна грижа. ЗМЗ-513 много пъти подобрено за използване на военни превозни средства. Променлива компресия, за да работят на горива с ниско октаново число. Всичко това показва големия потенциал на Съветския V-образен осем.

Много шофьори казват, че този двигател не е без недостатъци. Но той е много възможна за поддържане. Така че с всички необходими инструменти, проблемът може да бъде решен в областта на коляното. Със съвременните двигатели, което е отговорно за всички електроника, този подход не работи. Като цяло, 13-ти сред шофьорите обичам и много дори и днес тя се използва заради ниската си цена за поддръжка.

Малко повече за дизайн

Днес, тя често се инсталира инжектор. ЗМЗ-513 със система за подаване на гориво става все по-икономичен и стабилен. Ако карбуратора при висока температура борда доведе до кипене бензин и прегряване на системата за подаване на гориво, инжекторите имат такъв проблем отсъства.

След първоначалното ресурс не е толкова голямо, и, въпреки че за момента повече от достатъчно, много шофьори променени мотор. За да направите това, ние приемаме части от една и съща ЗМЗ, само по-късни изменения. Разходи, като интервенции могат да бъдат оценени като цялостен ремонт, но ICE на ресурса се увеличава с около 35%. Следователно, парите, похарчени с достатъчно бързи темпове.

Правилното и внимателно операция

Всеки двигател се нуждае от периодични и планираните основни ремонти. Но ако планираното техническата работа, трябва да се извършва на всеки 20 000 км, в зависимост от енергийния блок, а след това, когато му дойде времето, kapitalki, това зависи от водача. За да увеличите живота на двигателя се препоръчва:

• време за промяна на маслото в системата и да се следи нивото му;
• периодично инспектира охладителната система за предотвратяване на прегряване;
• се опита да се възползва от 513th нежна.

Всичко това ще ви помогне да удължи живота на няколко двигателя. Разбира се, ние не трябва да се изключва възможното недостатъци дизайн и производствени дефекти. Всичко това се случи, но по-често от 13-ти в ред, поради липсата на правилна поддръжка. Замяна на горивото, маслото и въздушния филтър всъщност не е толкова трудно. Но в същото време, това просто действие ще подобри динамиката и намаляване на разхода на гориво.

заключение

Дори и днес, много често се поставя ЗМЗ-513 УАЗ. В края на краищата, той е доста малък размер и минималните електроника. В почти пълната липса на такава го прави просто и ясно да се поддържа, дори и за начинаещ моторист. Този мотор заслужава висока оценка сред много местни експерти. Не е чудно, дори и днес произвежда двигатели с вътрешно горене, които са били променени леко. Това поне показва голям потенциал. В края на краищата не е съзнателно проект, никой няма да се развива.

В същото време ние трябва да разберем, че често качеството на вътрешните компоненти и части като бутала, блокове и повече, има още много да се желае. Поради това, някои части са закупени от чужди производители. Това допълнително подобрява качеството на монтажа и надеждност на двигателя. Използването на модерна автоматизирана техника също играе голяма роля.

Като цяло, двигател ЗМЗ-513, чиито характеристики, които разгледахме, достоен за внимание. Ако работите на централата правилно, не надвишават допустимите натоварвания, спазват процедурните условия на услугата, а след това тя ще служи вярно за дълго време. Ако тя идва време, когато имате нужда от основен ремонт, няма нищо лошо в това. Части струва в този случай е малко вероятно да бъде над 15 хиляди рубли.