Кардан вал "КамАЗ": ремонт и подмяна

Камиони започна в автомобилния завод Кама, всички известни с високото си качество, добра пропускливост и гъвкавост. Това е постигнато с помощта на високо-производителни двигатели и предавателни системи. Ние няма да се покрие цялата задвижваща единица, ще се фокусира върху трансмисията. Нека да разгледаме вала на витлото "Камаз", нейната структура, както и да научат как правилно да ремонтира и промяна.

Силова линия в превозните средства "КАМАЗ"

Тази система служи за предаване на въртеливо енергия от задвижващия вал или ос кутия случай прехвърляне на вал, разположен на задвижваща ос. Силова линия се използва, когато искате да прехвърлите на въртящия момент между шахтите, когато има различни ъгли и разстояния.

Така шасито на трите оси на въртене или енергията на въртящ момент към задната част, и междинния вал се предава с помощта на общ вал. Междинният мост в този случай - на входа. А ротационна енергия към вала на задната ос се предава чрез допълнително вал.

По този начин, силова линия в този случай се състои от две шахти.

Освен факта, че предаването предава въртеливо енергия към моста, тя също така дава въртящ момент на други механизми. Това може да бъде, например, лебедка шофиране. Също така в тези автомобили се използва насочване на вала на витлото "КамАЗ".

В тези модели, които се увеличават характеристики пропускливост, разположен водещ предната ос. Има използва и кардани.

Как работи силова линия?

Кардан вал "КамАЗ", както и кардани - те са разположени по такъв начин този трансфер. Няма нищо сложно. Всяко съвместно в механизма има постоянен или плъзгащи щепсел в дизайна, приставката фланец, както и кръстоски, които са монтирани в запушалки ушите. Кръстове засадени на иглени лагери. Тези лагери имат пломби, че смазка не изтече и не излизат от клетката. За тази цел, два специални жлеза радиален контрол се прилага - те са вградени в лагера, както и обикновени уплътненията. И все пак като двойни маншетни уплътнения се използват за уплътняване на механичното уплътнение.

Ако водещият щепсела ще се редуват равномерно, робът просто няма да се върти равномерно. Докато вала на витлото "КамАЗ" ще направи една революция, водена от щепсела два пъти да изпревари противника, и на една и съща половина ще се справи с нея.

Това е една от причините за увеличените натоварвания върху структурата и основните компоненти на основните колесници в шахтата на преносната система, диференциал, джанти и ос. Така че много по-бързо износване на критични компоненти и части.

Силова линия е необходимо да се предотврати това влошаване. Но това предаване има два края на оста на специални панти. Ако щепселът използва за двете панти на вала на витлото в една равнина, неравномерно въртене, което създава първата шарнирна задвижването ще приведе в съответствие със скоростта на въртене на втората шарнира.

DRIVELINE модели 4310 и 43105

При тези модели, колело формула - 6 * 6. Също така, тези автомобили се отличават от присъствието в изграждането на последователна чрез задвижване на задната ос. Предаването се състои от четири шахти. Този основен вал ВОМ "KamAZa" - между CAT и разпространение кутия, вал междинен диск и на вала на предния мост. В междинен мост е монтиран чрез вал, който посредством система от валове и ставите предава въртеливото енергия на задната ос.

силова линия на устройството, за да "КАМАЗ" 5320

При тези модели, тежкотоварни камиони карданни вала "КамАЗ" пред задвижва средната ос и задната част.

Те са свързани чрез средната мост, който работи като междинен подкрепа.

Всяко предаване има в нейната структура директно към вала като предната панта, която е свързана посредством шпонки. Строителство панта Съединеният на задвижващия вал диференциала.

Апаратура propshaft

Структура propshaft използва подвижна сплайн връзка. Те позволяват да се извършат необходимите промени в дължина на вала по времето, когато автомобилът се движи. За тази шлицов връзка може да бъде надеждно защитени от прах, прах и вода, тя се запечатва. За смазване на специалната вътрешна кухина се използва. Това е добре завита с грес, не изтича навън. Също така се използва за допълнителен уплътнителен пръстен на каучук и усеща.

Тези валове са произведени и монтирани по такъв начин, че сайтовете, които няма да се движат, и движещи се части могат да бъдат разположени в рамките на една и съща равнина. За тази цел на вала ръкави, както и преместване на вилиците са подпечатани специални стрели. За правилното функциониране е необходимо тези стрелки са изравнени, когато сглобени.

Поддържане и ремонт на карданни валове "КамАЗ"

За трансмисия и всички нейни елементи работят гладко, трябва редовно да се провери херметичността на всички връзки. По време на поддържащата обикновено затегнете всички болтове на зъбчета на фланеца на валовете.

Също така, за продължителна употреба може да подлежи на износване иглени лагери и жаби врата. Всичко това е съпроводено с ускорено влошаване на местата в вилиците и каналите.

В услуга на компоненти и предавателни устройства трябва много внимателно да провери враждебната реакция в ставите и да ги поправи.

На карданния валове са монтирани панти. Те изискват редовна поддръжка и смазване. За тази цел на проекта е предвидено гресьорка.

Често срещани проблеми

"КАМАЗ" може да се наложи ремонт на карданни валове, ако движението може да бъде чут чукат характеристика в момента на рязка промяна в режим на шофиране. Често вибрациите в тези механизми - чрез използването на ролки, на която балансът е счупен. Това може да бъде причинено от износване на ставите в ставите. също се изисква за ремонт различни щамове на вала на тръба, загуба балансиране плочи, неправилен монтаж.

Хлабави връзки често водят до появата и след това повишаване на разликата между фланците, отвори и болтове развитие фрактура.

Аномалия прелези

Превишена марж често може да рефлектира върху такива подробности като кръст карданов вал "КамАЗ". Тези възли са чувствителни към всякакви контакт напрежение. Ако данните на шиповете не разполагат с достатъчно твърдост, рано или късно, ще се формира на повърхността на вдлъбнатината на лагерите. Това може да се изрази в nonparallel поддържащи повърхности на шарнира. Липса на паралелизъм е много бързо да унищожи пантата. Тези недостатъци могат след това да доведе до пълното унищожаване на паяка. След инцидент може да се случи.

Подмяна на кръст карданен "КамАЗ" вал

За да замените тази част ще трябва някои инструменти. Това рожков, както и ключове, отвертки, пистолет грес, чука към металната четката, nastavka от мед или алуминий.

Ако всички налични инструменти, а след това можете да започнете да работите върху замяната. Също така няма да нередно в тази работа ще бъде да помогне на един съсед в гаража. Първото нещо, което трябва да се разглоби вала на витлото.

Как да разглобявате вала на витлото?

Намери ямата или естакадата. След това, с помощта на подходящ ключ обрат два болта, които придават окачени на напречни носещи опори. След това разхлабете гайките за закрепване на вала на стеблото на задната ос. Струва си да се купи друг комплект и подходящи ядки. Това често се случва, че гайките трябва да събори използване мощност и сурови методи.

След това можете да преминете към демонтаж. Не забравяйте, че всеки детайл трябва да зададете на марката.

Това се прави с цел по-добре да се помни мястото, където е създадена конкретен елемент. За монтиране на вала не е така, ще бъде предоставена на сърцето.

След като всички етикетите носят, можете да отидете да бъде заменен. Първо, премахване на клиповете или заключване на пръстените и инсталиране на задвижващия вал, така че пръстените са на горния етаж. На следващо място, с помощта на чук и Доли да нокаутирам чаша. Разбийте леко. Не е необходимо да се прилага прекомерна сила. С всички други чашките трябва да направят същото.

Следващата стъпка е да почистите зъбчетата. Сега можете да смажете внимателно всички. Grooves за осигурителни пръстени също трябва да бъдат смазани.

Подмяна на собствените си ръце

Най-трудното нещо тук - това е правилното инсталиране на нов кръст на мястото си. И съберат щракането на вала. Уверете се, че при съставянето на необходимостта да се използва много лубрикант.

За да инсталирате вратата правилно, препоръчително е да се премахнат две противоположни чаша, а след това се напълва с нова част, в очите. След това е необходимо да се движат парче настрани и сложи чаша наведнъж.

Работете внимателно, в противен случай съществува риск от обрив игла клетка лагер.

След това трябва да се съберат всички в обратен ред. Основното нещо - внимание, точност и мазнини.

Смяна на "КамАЗ" изходящ вал

Как да разглобявате вала, вече написано по-горе. Всичко е направено в съответствие с този принцип, но вместо износени или деформиран вал трябва да се монтира с нова подмяна смазване и тюлени.

Заслужава да се отбележи, че събранието не се препоръчва да се използва чук, но трябва да се използва ръчна преса.

Замяна се препоръчва да се извърши по един изцяло нов propshaft "КамАЗ". Размери на части, които се продават в магазините, напълно подходящ за повечето съвременни модели.

Не слагайте употребявани части

Когато такава промяна, има някои рискове. Купуването на втора ръка е на валовете, не е възможно да се знае колко са и качествени. За да се намали този риск до минимум, гарантира пълната липса на реакция и удара в детайлите, както и други възможни проблеми.

Значението на балансирането

Шахти в трансмисията са несъвършени. Те могат да имат различни дисбаланси. Това е опасно явление. Сред външните признаци на бедните балансиране - вибрации, които при различни скорости на двигателя, след това може да се понижат, затова се увеличават. Ако вибрациите варира в зависимост от скоростта, тогава ясно - вал недобре балансирана. Това може да бъде разгледан в съответните станции.

Така че сме измислили какво е силова линия в "Камаз", и как да го замени със собствените си ръце.