Коли "LAWN NEXT": проверки на собствениците, тест драйв, снимка, разхода на гориво и цена

Коли компания на река Ока - един от най-важните проекти от бившия СССР. Заводът, специализирана в производството на средни камиони, историята на този въпрос, който е тясно свързан с историята на страната като цяло. Всяка кола е свързано с определен период от време. GAS-AA е уникален индустриализация символ, ГАЗ-51 се използва най-вече по време на пост-война унищожаване, ГАЗ-53 се свързва с голям сграда в Сибир. Каква ще бъде "морава Next"? Преглед на собствениците на камиона след сериозно на тестове ще позволят да се отговори на този въпрос.

Малко история

Следва да се припомни превозни средства, като например 3307 и 3309. Те са видели много в живота си, включително и на разпадането на СССР. Но след това повдига въпроса: "Трябва ли да имам руския вътрешен пазар като колата" До 90-те години на уместността на средно тежки камиони, никой не се съмнява. Причината за това е липсата на пътища сами по себе си. При тези обстоятелства, колата е била използвана за различни цели, в качеството на "универсален войник". Това се дължи на липсата на други категории превозни средства, които са между леки автомобили и камиони.

По това време производството на специални модификации на газа е установена, и по-специално автобуси, общинските превозни средства, превозни средства за превоз на специфични стоки (поща, хляб), камиони и др. Тяхната работа не е много ефективен и изисква голям брой на гориво, но по същия начин, че е много и е много евтина цена. Като цяло, държавата е по-лесно да се масово производство е тип превозно средство, не са ангажирани в разработването и производството на други модели.

Нов етап в развитието на

Правилната посока в развитието на тази пазарна икономика. Предприемачите са по-защитни от парите си и не искат да прекарват твърде много. Поради това, възможността за големи автомобили, които консумират много гориво, постепенно изчезна. В допълнение, тези машини никога не са били много висока надеждност. Компанията започва да произвежда по време на камион, в по-голяма степен отговаря на нуждите на малкия бизнес. Модели 3307 и 3309, произведени в малки количества главно за военни или други цели.

Дългоочакваната версия

20 години са минали, и растението е време да се вземе решение за бъдещите си планове. Бившият модел и технически остарели, и във всяко едно отношение загубили своите основни конкуренти: Hyundai HD 78, на Mitsubishi Canter. В допълнение, колата вече не е в съответствие с все по-строги изисквания за безопасността и околната среда. Популярността на опоненти, включително и на вторичния пазар, стана ясно, че търсенето в сегмента на 1,5-2 тона възстановени. Клиентът вече няма нужда да се зареди капацитет, зареждане обем се нуждае.

GAZ е решил да узакони положението на освобождаването на тревна площ на превозното средство "Next". Отзиви собственици и специалисти са показали, че използването на стари платформи или създават хибридни версии на съществуващи машини ще даде нищо - те няма да могат да се конкурират с основните му опоненти.

Техническата част

Първите коли са били произведени през септември миналата година. През 2015 г., след модернизация, GAZ възнамерява да продаде около 30 000 единици на "морава Next". Тест управлява автомобила готови за продажба и да държи репортери преди неговото освобождаване в голям мащаб. Това е един обикновен плосък камион 4x2 и платформа с относително голяма натоварване височина - 1300 mm. В близко бъдеще производителят ще представи на градската версия с височина на товарене на 1170 mm. Компанията увери, че техните предшественици новост на практика нищо не се наследяват. Подобрена конструкция от модела 3307 и предаването - основното нещо, което получих от тревата по-възрастни роднини "Next". Отзиви на собствениците и експерти обясняват основа на решението на производителя да използва стария прозорец, който внася елементи се прилагат към него. Решението да се оформи много хора не ми е ясно.

двигател

В останалата част на двигателя е напълно нов. В ролята на главния захранващ блок действа YaMZ-5344. Трябва да се отбележи, че 530-серия YaMZ веднъж е награден за "Най-добър иновационни технологии". Версия на 5344 е продължение на тези надеждни двигатели. Нов двигател - 4-цилиндров турбо дизелов двигател с работен обем от 4.4 литра и максимална мощност от 109,5 кВт. Тя е резултат от съвместната работа на Ярославъл и австрийската инженерингова фирма AVL (точно както през 1980 г., двигателят за модел ВАЗ-2108 модифицирани служителите Porshe). Производителят е подал молба Common Rail система, но обеща, че оборудването за впръскване на гориво е непретенциозна към качеството на гориво за "тревата Напред" на машината. Разход на гориво с този мотор е средно 19 кубически метра газ на 100 км.

Двигателят включва голям брой компоненти от добре известни предприятия в най-важните връзки (вентили, филтри, бутални пръстени, и т.н.). Те се нуждаят от значително увеличаване на надеждността и дълготрайността на двигателя (на гаранционния срок е 3 години или 150 000 км). Но използването им също води до увеличаване на стойността на автомобил "тревата Напред", за това, цената на който ще играе съществена роля, особено в настоящата падането на рублата. И тогава се повдига въпроса за освобождаване някога напълно вътрешното кола?

вътрешен чуждестранна кола

Другите по-важни обекти да използват части, известни чуждестранни производители. От Bosh «морава Напред" има волан, власт, хващане на ZF, електронна система за управление на двигателя, ABS, ASR. В предната и задната ос, монтирани дискови спирачки Wabco, Теппесо амортисьори и дори радиатора е обща Руско-японската развитие. В този случай на обявеното ниво изолация производител е 90%. Фигури оправдани официално, ако се вземе от общото тегло на нашия състав, ос и тялото.

Най-новата кабина

Специално внимание следва да се забави. Предприятието обединен им гама е разработена. За първи път един от тях е "облечен" в "газела" на новото поколение, а сега - и върху "тревата Next". Преглед на собствениците, снимки и мнения на експерти ви дават възможност да се провери ергономичност, относително високо ниво на комфорт в кабината. Основната Комплектът включва нови елементи отопление странични огледала и седалки, захранва. Използването на поцинкована ламарина защитава кабината от корозия, както и някои елементи и всички пластмаса.

Високо качество на картината - друго предимство на колата "морава Next". Преглед на бившите собственици на ГАЗ говорили за значителни проблеми в това отношение. Производителят е решил да поправи ситуацията, така че тялото е боядисан с нови елементи популярен Mercedes-Benz Sprinter, която събрание организира на завода на ГАЗ.

"Озеленяване Напред": снимка, дизайн

Дизайнът на колата, независимо от напълно нов кабината и тялото, видими характеристики на много предшественици. Например, извън тези решения, вградени в рамката "джип", старата - bonneted оформлението остана непроменен. Това решение води до намаляване на ефективната дължина на тялото, въпреки че разработчиците говорят за увеличаване на нивото на пасивна безопасност. Важно е да се отбележи, че основните противници имат beskapontuyu оформление.

Законодателство направи невъзможно просто да се увеличи преди надвес, и всеки допълнителен метър в градските райони ще бъде излишно. И това въпреки факта, че маркетолозите са изчислени преди всичко по отношение на градската версия на колата. Най-dlinnobaznaya версия на камиона - 8 метра. Друг недостатък - използването на 19.5-инчови джанти (монтиран на база монтаж 20 инча), когато 17,5-инчов ще се превърне в добър вариант за автомобил "Turf Next". Последна цена е по-евтино с една трета.

За да се оспорва пред доведе дизайн броня. Дори и като се вземе предвид факта, че той все още е направен от желязо, а не пластмаса, размер подложка за крака недостатъчни. Например, ако водачът ще бъдат обути в ботуши на 45-та размера, тя няма да бъде в състояние да се изправи на краката си по време на пълен работен под капака - ще дойде да се разчита на петите и пръстите на краката си за дълго време не може да се съхранява. Производител показва стандарти за безопасност, но във всеки случай, неудобството ще възникнат.

Първите тестове

Ride качество модел машина по някаква причина реши да покаже на затворена разбира се. В допълнение, голям брой журналисти, които провеждат тестовите дискове не са имали право "С" категория, така че впечатленията са били предвидени. Не жалби, свързани с лекотата на качване и слизане, видимостта за водача и ергономично сядане с няколко корекции не е - тук дизайнерите са спечелили солидна "пет".

Стандартната пилотската кабина се е увеличил с една пътническа седалка. Предлага се като опция с максимален брой места - до седем. По избор на разположение като алуминиево тяло. В "морава Напред" кабината колата е достатъчно просторна, но на задната стена явно не е достатъчно ниши за дребни неща. Вътре виси предупреждение, което показва, че нагласите стол под определено тегло на водача е необходимо, преди да потеглите. В противен случай, тя може да се счупят. Арматурното табло има колата от ново поколение "Газела", форма на скоростния лост и не се променя. Големите странични огледала осигуряват добра видимост, така че шофьорите, заместител на друг, дори не ги коригират за техния растеж.

Зад колело "тревата Напред", за кола

Отзиви показват доста силни вибрации в колата. Дори и с 4-цилиндров дизелов двигател на нивото му е необосновано висока. Това е следствие от спестявания на окачването на двигателя. Ако не докосвайте контролите седят доста удобно, тъй като столът е качествено гаси външни дразнители. Но дори и с тази силна вибрация предизвиква звука на съоръжения в предаването. С увеличаване на оборота ситуация е леко подобрена.

Правилно внимание трябва да се обърне кутия. Ако първият и задна предавка е лошо, а след това втори до пети ситуацията е обърната. Като цяло, внесени части напълно оправдават парите, които пряко се отразява на добре координирана работа на трансмисията. Новият "тревата Напред", дори poluzagruzhennom състояние може напълно да започне на втора предавка. Тегло на превозното средство достигне 8 тона.

Зад волана има усещането за каране на кола: информативен волан, ясно и без грешки изместване, надеждни спирачки, "мека" педал (разстоянието между педала на газта и спирачките трябва да се увеличи, тъй като краката, например, в ботушите ще бъде неудобно да ги натиснете ).

състезателен камион

Speedway, макар и предназначена за спортни автомобили, но новият камион и тестван върху него. Това е почти невъзможно да се оттегли в занасяне. Правилното разпределение на теглото прави податлив на обработка модел: упорити гуми захапват пътя, а системата на стабилизация (на разположение в основната версия) работи правилно. Независимо от теглото на 8-тонен на камиона, дискови спирачки работят добре и надеждно.

Добра видимост и почти "пътник" контроли позволяват безпроблемно маневриране "змия", за да паркирате на заден ход, спирачка или се ускори през тесен проход. Дори и дава възможност за факта, че ограничителни конуси са много стегнати, увеличаване на броя на журналистите в състезанието почти отстъпени заводските шофьори. От пресслужбата на дружеството заяви, че интересът от страна на представители на камион шофиране училища. На нова кола по-лесно да мине изпита. Те планират да заменят старата 3307.

Предимства и недостатъци

Първоначалната цена на един милион рубли нарасна до 1,3 милиона рубли, следователно, колата "морава Напред", се преместили в друга ценова категория. Например, популярен Mitsubishi Fuso, всички показатели, надхвърлящи новостта е на стойност от порядъка на 1 500 000-1 700 000 рубли. Използването на вносни части води до увеличаване на цената на камиона, но компанията GAZ увери, че собствениците ще могат да спестят значително по своя ремонт.

Според изчисления на разходите за експлоатация на нови елементи ще бъде по-ниска от 12-17%. Детайли на чуждестранни производители, макар и не елит, а по-скоро за надежден. Поради това, производителят се е увеличил сервизни интервали до 20,000 км. Друг съществен плюс - гаранционно обслужване в продължение на три години (150 000 км).