Кръпка повърхността на пътя: на технологиите, методите, ГОСТ

Smooth висококачествени пътни настилки, които предоставят пълен сцепление транспортни колела с кърпа, са ключът към по безопасен и спокоен път. Във връзка с активното използване на пътя е постоянно се нуждаят от ремонт и осъвременяване.

В момента най-популярният вид ремонт на тротоари е кръпка. Именно този метод се използва по-често от другите, защото тя е много по-изгодно, по-ефективно и по-бързо. Въпреки това, той също има много оплаквания от водачите на автомобили, които се кълнат на качеството на пътните настилки и бързо разрушаване на кръпките след ремонт. Но причината може да има, а не на самата технология, но тези, които го използват. Качеството на ремонта зависи от спазването на кръпка технология. Доста често безгрижни работници дори не обръщат внимание на условията и изискванията, на които трябва да се спазват по време на изпълнението на поддръжката на пътищата, така безгрижни и небрежно отношение към работата все повече се превръща причина за разрушаване на пътната настилка.

предимства

Дупка ремонт на пътя не е предназначен за извършване на работа по възстановяването на комуникациите, озеленяване: асфалта се полага само върху областите, които се нуждаят от спешна поправка. В допълнение, трябва да се отбележи, че тази работа трябва да се извършва при стриктно спазване на всички точки на процеса. Това гарантира спестяване на разходи, дълъг експлоатационен живот и максимално качество. Кръпка да възстановите приемственост, сила, гладкост, сцепление и качеството на съпротивлението на водата на покрития. В допълнение, той предоставя стандартен период от бензиностанциите.

Кръпка съответното продължение на десетилетия. Има десетки такива ремонтни техники тротоари, оптималния метод се избират въз основа на метеорологичните условия, състоянието на мрежата, на пълните възможности за използване на специално оборудване и за конкретните използваните материали. Кръпка настилка има няколко безспорни предимства:

• няма нужда от пълен плоча движение по магистрала / път;
• оперативното изпълнение на всички необходими съоръжения (малки площи са възстановени през деня);
• няма нужда да се включва тежка военна техника;
• изкърпване асфалтова настилка не изисква огромни финансови разходи (в сравнение с изпълнението на основни ремонти).

половината от битката

Обикновено безскрупулни работници ремонт само най-горния слой на нарушените терени. Но в действителност, изкърпване технология включва възстановяването и на базовия слой.

Преди започване на работа, се определят границите на лезии, открити съществуващи дефекти, идентифицира потенциални дефекти, изчислена работа мащаба и надеждността, еднаквост, сила и грубост покритие.

асфалтов уплътняване

Много местни предприятия, които извършват ремонт и строителство на пътища, имат ролки с тегло 8 тона. Този път оборудване оправдан напълно работа, но го използвам за изкърпване непрактично. За уплътняване на няколко десетки метра от пътя е по-добре да се използва методът на "тъпче", който се осъществява с помощта на ръчни вибриращи плочи. Също така, асфалт кръпка се извършва с помощта на малка вибриращи ролки или настилка.

конвенционален метод

С този метод на ремонт на повредени част е първо разделен от покритието, това е направено с помощта на пътната фреза. После отрязал ръба вдлъбнатини, като им дадете правоъгълна форма. След пречистване на дефектен сектор от прах и трохите и долния ръб от него се обработва с течни битум с битумна емулсия или затопля, след това се излива асфалт смес.

Кръпка на пътната настилка, която е традиционна техника, тя позволява да се получат висококачествени резултати от работа, но е необходимо да се отдели значителна сума на сделките. Той се използва в ремонта на различни видове покрития, направени от битуминозни и асфалтови материали.

Ремонтни с нагряване покритие и повторното използване на своя материал

Такава поправка път се основава на използването на специално оборудване за отопление покрития - asfaltonagrevatelya. Този метод дава възможност да се получат висококачествени резултати, спестяване на материали, за да се улесни изпълнението на технологията работи. Но това изкърпване асфалтова настилка има значителни ограничения по отношение на метеорологичните условия (температура и вятър). Такъв метод се използва при ремонта на различни видове покрития, направени от битуминозни и асфалтови смеси.

Ремонт без рязане или загряване старата настилка

Унищожаване и деформация на настилки са изпълнени студен polimerasfaltobetonnoy смес organomineralnoj влажна смес, и студен асфалт т. Г. Процесът позволява работа при студено време, когато е мокро и влажно покритие, просто да се извърши, но не е способно да осигури високо качество и трайни покрития. Този метод се използва в процеса на ремонт на пътни настилки с ниска интензивност на трафика, времето и като спешна мярка по пътища с висока интензивност.

Студени методи за изкърпване

Това изкърпване на пътната настилка, която техника се основава на използването на студени битумни или асфалтовите смеси конкретни като материал за поправка. Тези методи се използват главно в процеса на ремонт на студения асфалт бетон и черен чакъл по пътищата на по-ниска категория и ако е необходимо, временно или аварийни дупки.

Операциите започват пролетта, когато температурата на въздуха не е по-малко от 10 градуса. На мястото на ремонт покритие се образува чрез действието на движещо се превозно средство за 20-40 дни, и неговото качество зависи от свойствата на емулсията от битум или течни битум, минерален прах, съставът и интензивността на трафика, време.

Извършване на ремонтни дейности е възможно и при ниски температури, като по този начин ремонт на материалите, закупени преди това. Цената на ремонта на тази технология е по-малко от най-горещия метод. Основният недостатък е краткия период от време, с движението на автобусите по пътищата на покритието и тежки камиони.

Гореща мода

Въз основа на материали, използвани като горещи асфалтови смеси смола асфалт, чакъл и фин, пясъчен и др ...

Методите, използвани за ремонт на пътища с асфалтови покрития. Може би изпълнява произведения на въздуха при температура не по-малко от 10 градуса на база сухо покритие и размразени. Когато се кандидатства за ремонт бойлери казват при температури не по-малко от 5 градуса.

Горещи методи осигуряват високо качество и дълъг живот на покритието.

препарати

Преди извършването на всяка работа, извършвана предварителни задачи:

1. Инсталирана фехтовка места, пътни знаци и осветителна техника по време на работа на тъмно.
2. Са отбелязани места (карти) за ремонт с помощта на тебешир или опъната връв. ремонт Карта ocherkivaetsya прави линии успоредно и перпендикулярно на оста на пътя, които дават правилна форма и контур на заснемане на непокътнат покритие.
3. Отсечени са разрушени и повредени смлян покритие се отстранява кадри. Унищожени се извършва върху дебелината на покритието слой, но не по-малко от 4 cm по протежение на цялата дължина на ремонт. Когато дупка се отрази на по-ниското ниво, то и премахната цялата дебелина.
4. Шосета почистват от остатъци от материал, мръсотия и прах.
5. Стените и дъното се сушат с метод гореща ремонт.
6. Стените и дъното се третират с битум или битуминозни емулсия.

основни операции

Едва след изготвянето на дупките може да бъде запълнена с материал за поправка. поставяне на оборудване и последователност на процедурите зависи от количеството и начина на работа, вида на ремонта материал.

За малки обеми и липса на механизирано подреждане може да бъде направено ръчно. Полагане се извършва в смес от 1 карта с рязане слой на дълбочина 50 mm и слой 2 на дълбочина по-голяма от 50 mm. В този случай, долния слой може да се положи смес от груби чакъл, и горната - фино зърно.

Когато механизирано смес полагане се подава от термос хопера.

При прекратяване карти 10-20 квадратни метра. m асфалт смес посочено машина. В същото стил е в дупка, и сместа се изравни равномерно по цялата повърхност.

Уплътнителни асфалтови смеси в долния покривен слой се извършва pneumobeetles, ръчни или elektrotrambovkami вибрационни валяци в посока отвън навътре.

Наслагване в горния слой на смес и сместа се поставя в един слой на дълбочина до 50 мм, той се пресова самоходни вибрационни ролки или валци gladkovaltsovymi статичен тип светлина, и след тежки ролки.

За maloschebnistyh пясъчни смеси и съотношение уплътняване трябва да бъде най-малко 0.98, за мулти- и sredneschebnistyh - 0.99.

Горещата смес се уплътнява при максималните температури, при които по време на деформация на подвижния невъзможно.

Ставите, които стърчат над повърхността на покритието, се елиминират или шлифовъчни машини за заточване.

окончателните операции

Заключителни операции включват мерки за привеждане на пътната настилка в готовност за движение на превозни средства. Работниците премахнати оставащите отпадъци, боклука, да ги потопят в сметището. Също така, на този етап, отстранен пътни знаци и бариери, маркиране на линията се възстановява на сайта на закърпване.

важни изисквания

Качеството и трайността на ремонтирани покривни услуги зависи главно от спазването на:

• кръпка се извършва при стайна температура не по-малко от допустимото за специфичен материал за поправка на чиста и суха повърхност;
• през време на рязането на стария покритие се отстранява от отслабени съществени части на неравности където има разпадането, пукнатини и чакъла;
• необходимо почистване и сушене на картата ремонт;
• трябва да направи правилното под формата на карти, вертикални стени, плоско дъно;
• непременно извършват всички повърхности обработка дупки свързващ състав;
• г материал за поправка се извършва при оптимална температура за този вид на смес;
• слой трябва да е с дебелина малко по-голяма от дупки на дълбочина, като се има предвид марж на степента на сгъстяване;
• неприемливо разслояване на нови материали на стари покрития от края на картата, за да се избегне удар, когато се удари транспорт и бързо унищожаване на земята;
• ремонт материал добре уплътнена и изравни наравно с повърхността на пътя.

контрол на качеството

Полимеризация на асфалтобетон се извършва при температура по-висока от 100 градуса, а под високо налягане. След уплътняване на асфалт смес не се страхуват вода. Напротив, възстановената пътна настилка, е желателно да се излива вода за бързо охлаждане и възстановяване на трафика.

Трябва да се отбележи, че технологията на непълно съответствие и нарушаването на някои правила направени асфалтови кръпки могат да оцелеят най-малко 2 години. Със стриктно спазване на технологията на ремонта - не по-малко от 5 години.

Пътното платно трябва да отговаря (след се извършва изкърпване) ГОСТ Р 50597-93 - "Магистрали и улици".