Мотоциклет PMZ-A-750: историята на създаването, структурата, характеристиките

PMZ-A-750 - първият в тежък мотоциклет на Съветския съюз, който се приготвя в 30-те години на Подолски механичен завод. Произведени в двойна версия, както и с превоза. Активно използва в армията, икономиката, обществените услуги. В момента тя е от голям интерес за музеи и частни колекции.

дизайн

В началото на 30-те години АВТОМОБИЛНА научен институт (НАТИ) е поискано да се развие тежък мотоциклет с капацитет от 750 cm ^3, адаптирани към условията на пътя СССР и е подходящ за използване с детска количка. За развитието на проекта в Москва бе поканен дизайнер Mozharov Potr Владимирович, създателят на мотоциклетите Илинойс.

Работната група вече се счита трябваше дизайнерски решения американската компания Harley-Davidson и германската BMW, pocherpnuv редица идеи. Неоценима помощ в създаването на PMZ-A-750 е имал младите дизайнери Александър Фьодоров, Игор Okunev Сергей Семашко, Борис Fitterman и др. Фьодоров по-късно работи като главен инженер на централата в Irbit. Okunev става главен дизайнер на мотор завод Москва, а след автомобилна централа AZLK. Fitterman помогнали за развитието ЗИС автомобили.

От идеята до реализацията

Концепцията на двигателя, предложен от съветски инженери, приличаше "harleevskuyu", с много и различни части. Например, циркулираща система за смазване се състоеше от една сух картер и маслена помпа двустепенна. Резервоарът за масло е било предложено да се организира общо картера на двигатела леене. В мотоциклет батерия се използва за запалването, двигателят е оборудван с уред.

първите плодове

Работата по бъдещата PMZ-A-750 напредва много бързо. Рисунки от пролетта на 1932 вече са били подготвени и изпратени до Ижевск. През май 1933 г., ние събрани 4 прототипи на мотоциклети, наречени НАТИ-A-750. 20 август същата година, те са били взети в Москва.

В сравнение със стандартните модели в мотоциклет тестове е опростена конструкция на рамата и задни седалки. От лявата страна на предната вилка намира аудио сигнал, който след това се прехвърля към колелото. скоростния лост и педала на съединителя се намира от лявата страна, както и в американските мотоциклетите на периода. Също така в американски стил прави седалката на водача: дълбока седалка, високо поставени на задната седалка. Действията, предприети от много по-напред, предните и задните колела са оборудвани с подвижен щанд.

производство

Разработчиците са били с нетърпение очакват началото на масовото производство, но завод в Ижевск все още не са достатъчно подготвени да се справят с такъв комплексен продукт. През 1935 г. Народния комисариат на техническа документация предаден на ток механичен завод Подолск, е руският клон на компанията "Singer". Във фабриката за производство на шевни машини имаме 11 000 служители и има добри условия за отговорно производство.

Първото производство мотоциклет PMZ-750 слезе от поточната линия през 1935 г., точно навреме за забележителната дата - 1 май. Когато производството на 25 юли, посети народна комисар на тежката промишленост Орджоникидзе, фабричните му демонстрираха, в продължение на девет единици на мотоциклети.

технически характеристики

Мотоциклет PMZ-A-750 има следните характеристики:

• цилиндров четиритактов двигател, охлаждане - въздух. Работен обем - 747 ^cm3.
• Капацитет - 15 литра. а. (11 кВт) при 3600 об / мин.
• Брой предавки - 3 (съотношение 3,045-1,58-1,00).
• Предаване - верига 5 / 8x3 / 8 ".
• размер на гумите - 4,50h19 ".
• Междуосие - 1395 mm.
• Височината на модела - 1050 мм.
• Дължина - 2085 mm.
• Клирънсът Road - 112 mm.
• Общо тегло - 225 кг.
• Капацитет - 115 кг.
• Гориво капацитет - 21 литра.
• Speed (максимум) - 105 km / h (без кош).
• Разход на гориво (ниско) - 6 литра.

Отзиви

Мотористите двусмислено оценяват машината PMR-750. Някои похвали рамкова конструкция и лесен достъп до компоненти, докато други смятат, че устройството не е много внимателен. В много отношения, мотоциклет услуга, различна от други модели, които се въвеждат някои неудобства.

Механична скоростна кутия намира в горната част на двигателя, при което превключването се осъществява чрез специален лост е от лявата страна на превозното средство. Съединяването на два вида: или с двойни носачи с педала от лявата страна или на лоста от лявата кормилото. Най-горещият период изисква честа смяна на масло в системата за смазване - всеки 1000 km. настройка велосипед е трудно и отнема много време.

марки Schebler Карбуратор често се създават проблеми при стартиране на двигателя. Задължително точно съгласуване на оптималното положение на въздух амортисьор, запалване (от лявата страна на кормилото) и отваряне на дроселната клапа (от дясната страна на кормилото). Мотористите шеговито разкодирания акроним PMZ като "се опитват да ме правят." В същото време, дизайнът е новаторски, много интересни идеи бяха използвани през следващите модели. Общо са били събрани повече от 4600 единици.

PMZ-750 се използва не само в държавни агенции и военните, и те са били продадени на частни лица. Особено ценени мотоциклет с кош. Цена до началото на 1938 е в размер на 7760 рубли, то е много скъпо в сравнение с други модели мащабни. Например, Iz-7 се продава за 3300 рубли, "Червения октомври" L-300 е оценен на 3360 рубли.