New Suzuki GSX R 1000 - престижна мотоциклет

Suzuki GSX R 1000 е с нов двигател, чиято мощност все още остава един и същ и е 185 к.с., като генерира 12 000 об / мин. На първо място, шасито е направено, което осигурява добро сцепление, и след като двигателят е проектиран под шасито.

205 кг, което е добър показател - Заявените готови за колоездене тегло. Въпреки, че изложението на 2009 г. тегло Suzuki GSX R 1000 е около 203 килограм.

На таблото мотоциклет добра чете, доста разлика от тях, и не е изложен на силни вибрации. Той показва броя на нестандартна форма, която се използва след половин час.

В GSX-R 1000 нормално съединител кабел, който включва кабел и метална оплетка. В предишния модел на мотора е имал проблем с хидравличната съединител активатора. Това е фактът, че за големи наклонности на мотоциклета, малък резервоар течност позволява на въздуха да влиза маркуча, което би могло да доведе до съединител проветряване. Това определя заместник резервоар. Трябва да се отбележи, че стандартната съединителя работи чудесно и спестява тегло на превозното средство.

Мотор Suzuki GSXR 1000 се върти веднага, въпреки че разликата с предишния модел в това отношение не е много забележим. Това sportbajk способен да се диспергира в продължение на 2.5 секунди до 100 km / h.

Този модел, подобно на предишния, дава възможност да се включите в режим на мощността на двигателя с помощта на бутоните, разположени в лявата klipone. Бутон за промяна на начина на арматурното табло са разположени в дясната страна на волана. Така че това е много удобно, защото процесът не отвлича вниманието от контролиране на педала на газта. Режими на «А», «Б» и «С», предназначени за подпомагане на водача при смяна на атмосферните условия. Това подобрение в ергономичност се появи за да спестите време.

«А» режим дава на водача пълната мощност на двигателя Suzuki GSX R 1000. режим «Б» се различава само по това, че мотора ускорява значително по-бавно, отколкото в "А" по режима. Тя работи като електронен ограничител и ще бъдат полезни в условия на лоша адхезия към повърхността на пътя за тези, които не разполагат с достатъчно опит, за да карам бързо. "С" режим се различава от «Б» само ограничение на максималната мощност на мотора до 130 конски сили. Това е от значение за дъждовно време, когато гумите не са в състояние да преминат на тротоара максималният въртящ момент. Този режим може да се нарече ограничител на въртящия момент, който засяга способността на мотоциклета.

Окачване Suzuki GSX R 1000 е претърпяла големи промени. Мотоциклет оборудван с по-дълъг шарнир и къса база, която има положителен ефект върху неговите действия.

Този модел съчетава vertkost и стабилността на техните предшественици. Райдър може значително да повлияе на поведението на мотора, движейки се напред-назад.

Новият вилката превъзхожда в завой с висока скорост. Тя се справя с hummocks на тротоара е по-добре, отколкото задния амортисьор.

Suzuki GSX R 1000 е оборудван с мощни спирачки, което би било достатъчно, за да карам един град с голям марж. Въпреки това, те все още са слаби компонент на този модел, тъй като мощността на двигателя, дори и за такива спирачки е много висока. Въпреки, че не може да има твърде прекалява, става прекалено силни спирачки, които могат да доведат до лоши последствия.