Пейтън мост: история, снимка, дължина, като се прекъсне веригата

Пейтън мост - това е един от първите наистина изключителни сгради в столицата на Украйна. Дори и днес, тя изненадва със своята величественост и мащаб. Неговият проект е разработен от световно известен съветски учен-механик и инженер Evgeniem Oskarovichem Patonom, на когото е кръстен. Авторът се оказа използването на заваряване в строителството мост, въпреки че по-рано беше счетено нереалистично.

Мислехме, чудейки се, и най-накрая изградена

Пейтън мост, историята на създаването, което започва в началото на ХХ век, е уникален по своята строителна технология. Работещи малко по-напред, можем да кажем, че той е първият по рода си, и служи като прототип за други подобни сгради по целия свят. Но да се върнем към праисторията.

Един от Киев правителство реши да комбинира двата парка: Мариинския и слабините. Тъй като е невъзможно да се изгради търговски център, изглежда единственият начин за създаване на подлеза. Разработване на проекти е поканен професор Евгений Пейтън. Въпреки това, той е бил шокиран от красотата на панорамата, която се отвори пред него, с оглед на левия бряг на Киев, така че идеята да се създаде един елегантен мост.

След Юджийн ръководи катедрата по дизайн на индекса на потребителските цени, дизайнът му е изпълнена, а след няколко години двата парка свързани. Днес той е известен мост на влюбените.

След известно време, професор създаде лаборатория за заваряване и електрически комисия заваряване, които са послужили като основа за създаването на световно популярен Пейтън електрожен институт.

Изграждането на кули за новия мост, който свързва левия бряг и десния бряг на Киев. Въпреки това, всички неща, за да спрат войната. След това възобновено капитал за създаване на мост, който е наречен Киев. И след това получи предложение Евгения Patona използвате заваряване, когато правите вашите монтажни работи.

Иновации, които никога не се е опитали, колеги и началници не одобряват. Въпреки това, Пейтън беше много убедителен, и Хрушчов даде зелена светлина за осъществяването на идеята за заваряване.

Уникална сграда завършена сграда в средата на 50-те години на.

Оказва се, че в документите на проекта Евгения Oskarovicha мост е записан като Киев Сити. И в резултат на това се превърна в един от най-големите сгради в Европа, а той е в състояние да се свърже двата сложни концепции: Заваряване и мост инженерство.

Някои факти

Изненадващо, в Киев има шедьовър, който е по-дълъг от Khreschatyk и моста Пейтън. Дължината му е 1543 метра. Път достига 21 м ширина, както и на тротоара - около 3 метра. Метална конструкция на моста тежат около 11 тона.

С цел осигуряване на трафика, специална декоративна и художествена ограда по цялата дължина. Почти 50 години минаха трамвай мост.

Упътвания за шофьори

Първият път, обмен на три нива под формата на пръстен е построен в украинската столица. По европейските стандарти, това се нарича "турбина". Създатели на проекта са разчитали на факта, че колите няма да се сблъскват един с друг, и това ще улесни задачата на шофьорите. В действителност възли Пейтън мост схема е много сложно. Оказва се, не е толкова лесно да се разбере "турбина".

Ако се премине към магистралата Днепър да стигнем до моста Пейтън, че е необходимо да се обадите на специална първия десен завой. Освен това, кой ще станция "Дружба на народите", завийте надясно при второто излизане, а след това се качи на кръговото движение. За да се обадите на първия пръстен с десния завой няма да работи.

Трамвай през Днепър

Преди ремонта се извършва чрез Пейтън мост домакин един от най-важните трамвайните линии, които свързва лявата банка Киев трамвай система с десния бряг. Въпреки това, начина, по който са били демонтирани, а на тяхно място да прокара тролейбусна линия. Време е показал, че новата транспорт не могат да се справят с броя на пътниците. Всички поради факта, че Киев трамвай система е разделена на две части: едната е на левия бряг, а вторият - в дясно.

С течение на времето, планът е да се демонтира линията маршрут на Riverside Drive, което би довело до невъзможност за възстановяване на системата на трамвай ляво и дясно банки. В момента въпросът остава отворен.

всъщност

Това е, когато е било необходимо, за да разруши прикачения файл от последните сгради, които бяха публикувани в сайта на мост Пейтън на, имаше един интересен случай. Под водата, където подкрепата, беше необходимо да се дръпне експлозивите. По това време, найлонови торбички все още не е измислена. И за да запечата експлозивите от водата, тя отне повече от 4 хиляди презервативи.

За възпалено днес

Пейтън мост, снимка на която са представени в статията, е обединението на булеварда в ляво до булевард, на десния бряг. Жителите не е трудно да се стигне до правилния метростанция ако не задръствания. Наскоро, обаче, тя се превръща в болезнена проблем на украинската столица. все повече и повече всеки ден задръствания по пътищата.

Днес най-важният въпрос е висока степен на инцидент. КАТ вече са считани за заварени мост Пейтън почти омагьосан, който смята, че е необходимо да го освети. В интернет има съвети за това как ефективно да се реши проблема с многобройните пътнотранспортни произшествия. Един от тях е предложението за закриване на обратната лента и да я смените с дробилка, които ще споделят колата, се движат в различни посоки.

интересното

Столицата на Украйна е станала родното място на нов метод на строителство, и то скоро ще се разпространи по целия свят. Към днешна дата повечето от мостовете над водата се създава един и същ проект, в който шедьовър е построен Пейтън.

След края на войната, Хрушчов нареди предоставянето на Evgeniyu Patonu автомобил в Америка за служебно ползване. Това го е създал първият официално продължи новия мост в деня на откриването.

За дълго време, технически шедьовър е бил подложен на тежки товари, тъй като има само един път пресичане над Днепър. Силата на планирания проект мост на около 11 000 превозни средства на ден. Въпреки това, след известно време, след проверка, изходната мощност е приятно изненадан и доволен. Запасът е просто невероятно, тя е в размер на малко над 60 хиляди коли на ден.

В момента, тя вече е разработила проект за реконструкция на друга Пейтън моста, докато той смята. Планиран разширяване на пътното платно до 38 метра, което по принцип наистина, само при смяна бетонни плочи на тези, които са направени от стомана. Друг проект, има предложение за антикорозионна на структурата на мост, изработен от метал, което ще допринесе за по-сигурна работа в бъдеще.