Регулиране на карбуратора K-151 с ръцете си: подробно описание на

Карбуратори "Pekar" винаги са били изключително надеждна и собствениците на превозни средства имат малък или никакъв им някакви сериозни проблеми. Но за това, че устройството показа наистина висока ефективност, важно е да се промени в него. Независимо колко добре направен и фино настройване ще зависи от живота на двигателя. Нека да видим как това коригира карбуратора K-151. Процес прост, но доста отговорна.

Защо регулиране?

Тези знания са необходими за правилното функциониране на двигателя. Правилно регулиране на механизма и се нуждаят от разхода на гориво на приемливо ниво, но това не попада мощността и въртящия момент. Неправилно изложени отвори ще допринесат превишаване смес, която може да бъде 2-2,5 пъти срещу обикновено.

Изпълнения образуване смес гориво

Специалисти има няколко варианта за съотношението на гориво във въздуха за двигателя. Оптималното съотношение се счита за такава, където една част от бензин отчита 15 части въздух. Налице е по-ефективен смес. Тук, делът на една част от гориво във въздуха 12,5-13 части. Такава смес е най-богатите. Колата бързо ще набира скорост, но в същото време потреблението на гориво също е висока. За феновете Също така имате възможност да запишете смесване. Ето един от сметката за бензин до 16-16.5 части на въздуха. Колата почти не губи в динамиката. Регулиране на карбуратора K-151 позволява на потребителя да коригира единица към съществуващата необходимост и собствените си желания, но ако работата на двигателя е стабилен и като цяло доволни от собственик, можете да конфигурирате и оставете настрана.

На поддържане на карбуратора

Въпреки това, има моменти, когато не се правят без корекция. Липсата на въглехидрати - тяхното имущество е запушена. Днес в бензиностанции често можете да напълни резервоара с нискокачествено гориво. Да, някой ще каже, че има филтър за гориво. Но често това не може да се справи с малки прашинки, които попадат в карбуратора K-151. На струи са запушени, в резултат на горивото не може да влезе в камерата, в неговата цялост. За почистване не може да използва тел парчета - само безконтактно почистващ спрей. Също определяне може да възникне нужда, когато някои елементи на машината да се счупи. Повредените елементи преминаването към новия, но не се броят, без корекция за оптимална работа.

Мога ли да се игнорира?

Регулиране на карбуратора "Pekar" K-151 ще ви помогне да се избегне висока консумация на гориво или обратното, липсата на влизането му в двигателя. В резултат на липсата на гориво в сместа може да бъде намаляване на мощността на двигателя. Освен това, ако настройката не се извършва или е грешна и в това състояние на устройството е била използвана дълго време, може да увреди двигателни части. ремонт на двигателя в съвременните условия - не са евтини. Затова е по-добре да отделите малко време и да регулирате карбуратора K-151. Регулирането - проста процедура. Поддръжка се намалява до измиване и зачервяване на кожата, а дори и всичко това може да бъде направено в конвенционален гараж с конвенционални средства.

Как да регулирате скоростта на празен ход

По заводски единици "Pekar" Тази операция е много важно. Ако XX се регулира, моторът ще се радват на стабилна работа на собственика. Също така, изгорелите газове са почти никакви вредни емисии. Тази кола няма да причини съществена вреда на околната среда. Ако превозното средство се управлява от доста дълго време, и горивни филтри и въздушни са запушени, а след това на празен ход значително консумацията на гориво ще се увеличи. Регулиране на карбуратора K-151 се състои от няколко прости стъпки. Първата стъпка на инсталацията и двигателят се затопли. След това, тялото трябва да намери винт отговорен за качеството на сместа. Той монтира ограничител, който не позволява да се върти. Тази спирка трябва да бъдат отстранени. Освен коригира елемент отговаря за качеството на сместа. При въртене, търси позиция, в която празен ход на коляновия вал ще получат най-скорост. След това винта се регулира размерът на такса. колянови увеличаване на скоростта на въртене на 100-200 об / мин. Когато елементът отговаря за качеството трябва да се завинтва в, коляновия вал се върти с ниска скорост. Остава само да се сложи оптимална честота. С тази настройка, машината има максимален динамика и икономия на гориво. Всичко е направено правилно, ако в момента на опаковане качество регулиране на скоростта винт ще започне да намалява. Това е признак за изчерпване на горивния смес. Ако скоростта не е есента, най-вероятно, устройството е дефектно или запушена. В последния случай е възможно да се "съживи" с карбуратор по-чист. Но това е невъзможно, без анализ на механизма.

Как да се регулира нивото на горивото в камерата на поплавъка?

Правилността на тази настройка зависи от количеството гориво, което двигателят ще консумира. Ако нивото е настроен правилно, ще изпитате повишена консумация на гориво. Друго изпълнение е налице, когато карбуратора доставя смес в горивната камера, без гориво - въздух е само един. Грешен ниво може да доведе до значителни разходи за гориво, или до сериозно ремонт на двигателя. Това ниво е чувствителна не само за единица "Pekar", но повечето от другите аналози, независимо от производителя. Регулиране на карбуратора К-151 се извършва с помощта на устройства - и необходимия обхват на тренировка диаметър 2 mm. Първото нещо е да се намери най-ниво място - толкова по-удобно за работа. След това е необходимо да се разглобява на въздушния филтър. След това, стартиране на двигателя и го оставете като това в продължение на пет минути. На следващо място, сваляйте капаците от нивото на карбуратора и гориво се измерва с линийка. Измерванията трябва да извършват възможно най-бързо. Когато камерата е отворена, то изпарението на бензин - двигател и мощност система, за да се затопли, а това допълнително ускорява изпарението. За модел С-151 е нормалното ниво на 2.15 cm. Ето как производителят гарантира добрата работа на устройството. Ако нивото е над или под нормалното, което искате да го конфигурирате. Регулиране представлява промяна позицията на поплавъка.

Карбуратор K-151: Регулиране на поплавъка

Препоръчително е да се намери някакъв уред, който може да помогне в измерване на производителността за правилното регулиране на нивото на горивото. Можете да използвате всеки обект с диаметър до два милиметра. Следван от флип монтаж и го постави на най-високо ниво място - това ще увеличи шансовете за вземане на правилните измервания. На следващо място, търси от дъното на пропастта на плувката да картонени уплътнения. Средно разстояние на вашия карбуратора не е повече от два милиметра. Ако нивото на горивото в камерата на поплавъка е неправилна, закопча раздели. Освен това, всички измервания, извършени отново - всеки път, когато трябва да се провери дали всичко е наред. Днес той е най-често срещаният плаващ устройство (като карбуратор K-151). контролни устройства единици - най-прост дизайн и дава възможност за получаване на стабилни характеристики на сместа от гориво и въздух.

Измерва позиция с помощта на шублер

Ще се използва дълбочина. Се измерва от най-горната част на поплавъка на дистанционните картонените. Нормално резултат на това, в което нищо повече нужда да персонализирате - е 3 см.

Дали всичко е направено така?

карбуратор "Газела" K-151 може да се извърши правилно по вина на собственика. Трябва да знаете, че всичко е готово. За тестване на капака на единица се поставя вертикално. След това внимателно да проучи езика на лоста. Ако корекцията е вярна, това ще бъде малко по-utaplivat топка демпфер иглен клапан. Също така, в раздела е по същество успоредна на игла вентил. Така ос podshtampovki трябва да плаваш да се изравнят с повърхността на капака.

Настройка на спусъка

Пускане в експлоатация система се смята за един от най-важните. Тя съобщава, стартиране на двигателя. Ако елементите на системата не работят правилно, то заплашва сериозно ремонт. Често се случва, когато пълната изправността на всички компоненти отправна система не работи както е предвидено от производителя. Регулиране на карбуратора K-151 (УАЗ, както и) трябва да се извършва само върху напълно остъргване оръдия. Първата стъпка е леко рязкото подаване на газ и да намерят началния система лост. Неговият ред да спре и да се определи. След това, когато газта се освобождава, измерената разликата между ръба на клапата и камерата. Тя трябва да бъде около 1,5 мм. Следваща завъртя гайка. Той помага да се работи с акцент под формата на винтове върху лоста за газта. Винтът се завърта всеки път от половин оборот. В резултат на това, елементът ще бъде перпендикулярна на камера. тогава дължина Род се измерва и регулира, ако е необходимо. Това е натиск, с което задействащото устройство е свързан с ексцентриковия лост към оста на дросел клапа. Когато последният е затворен и лоста на този етап до ограничителя, разликата трябва да бъде не повече от 0,2-0,8 мм. Ако не, главата завъртя сцепление. За да се намали разликата, главата се затяга чрез намаляване на дължината на пръта.

В заключение

Карбуратор - това е важен устройство в колата. Тя осигурява на двигателя с гориво. За всички онези, които са инсталирани на карбуратора K-151в, корекцията вече няма да е трудно. След установяване е наложително да се проведе в навечерието на определяне и справяне с недостатъците.