Сладолед "Москва" 1960: снимка, аналози

Моряците на съветската арктическа флота чакаха дълго време да се появят мощни ледоразбиващи машини. Отсъствието им ограничаваше времето на работа и транспортиране само през лятото. Icebreaker "Москва" позволи да се увеличи този път до ноември, като по този начин разшири условията на навигацията в Арктика. Корабът не позволяваше да чака повече милост от времето. Какъв беше ледоразбивачът през 1960 г.? Какъв модерен аналог е имал? Каква е целта на ледоразбивача в съвременното време? Всичко това може да се научи от статията.

История на творението

Леденият лед "Москва" стартира за първи път през 1960 г. Тя е построена на територията на Финландия (корабостроителница "Wärtsilä"). Клиентът беше Съветският съюз. През други години започнаха подобни кораби, наречени "Ленинград", "Киев", "Мурманск", "Владивосток".

Те са създадени като най-мощните дизелови електрически ледоразбиващи машини, въпреки че в процеса на работа те все още показват някои недостатъци. Например, счупване на витла.

Дизайнът на 1960 година

Icebreaker "Москва" включва следните устройства:

• Три винта;
• Три непрекъснати палуби;
• Разширен резервоар;
• Десет водонепроницаеми отделения, разделени от напречни прегради;
• Двойно дъно с баласт и прясна вода, гориво, смазочно масло;
• Специални помещения, предназначени за съхранение на провизии;
• Подкачваща подложка за хеликоптера.

Корпусът на корпуса е направен от заварена стомана с отворено огнище Siemens, кормилото е направено от леярна стомана. Жилищните помещения са предназначени за 126 души, към които са добавени 26 допълнителни места. Те извършиха нагряването на водата. В нежилищни помещения отоплението е парно и електрическо. В допълнение, вентилацията се извършва във всички видове помещения.

Характеристики на кораба:

• Дължина - 122 метра 10 сантиметра;
• Ширина - 24 метра 50 сантиметра;
• Височина (на основната палуба) - 115 метра;
• Утайка (максимум) - 10 метра 50 сантиметра;
• Скорост (чиста вода) - 19,3 възела.

Icebreaker "Москва" през 1960 г. има двигател под формата на осем дизелови двигателя. Те пускат в действие генератори, захранващи три двигателя за задвижване.

съдба

Леденият "Москва", както и колегите му, редовно участва в арктическата навигация през лятото. Всички те работят по маршрута на Северно море. През зимата, прекарват целогодишната навигация в пристанищната зона на Ленинград и Nagaevo, т.е. те се използват почти през цялата година.

През 1961 г. екипажът на кораба е инструктиран да премине необичаен полет. Задачата беше през втората половина на октомври да премине през Северноморския маршрут в посока запад-изток. Това е да се разкрият навигационните възможности за навигация през есенното време.

По време на периода от 18 октомври до 28 октомври 1961 г. ледоразбивачи плават. По целия път трае десет дни. Успехът на пътуването показва степента, до която навигацията в арктическите води се е разширила. Това означава, че до края на октомври може да има транзитен кораб по маршрута, а не само един ледоразбивач.

Проект 21900

Новият ледоразбивач "Москва", снимка на който е представен по-долу, е построен по реда на "Росморпорт". Производството е възложено в края на 2004 г. на Балтийската корабостроителница за два кораба по общ проект от 21900. Основната част от тази серия е ледоразбивач "Москва" 21900, а вторият - ледоразбивач "Санкт Петербург". Общата сума на договора беше пет милиарда рубли.

Хронология на ледоразбивача:

• 2004 - победата на балтийското предприятие в конкурса за производство на проект 21900.
• 2005 - началото на работата по създаването на основния кораб.
• 2006 г. - морски опити, проведени във Финския залив.
• 2008 - прехвърляне на кораба на клиента "Rosmorport" и тържествено вдигане на знамето на Руската федерация.
• 2014 - участие в фестивала на ледоразбивачите в Санкт Петербург.

Основният ледоразбивач на проект 21900 е двуетажен съд с две роторни колони. Корпусът е създаден с дебелина на леда повече от един метър.

Характеристики на кораба:

• Капацитет (брутен) - 9 491 тона;
• Дължина - 114 метра;
• Ширина - 28 метра 2 сантиметра;
• Височина (на борда) - 12 метра 40 сантиметра;
• Утайка - 8 метра 50 сантиметра;
• Скорост (чиста вода) - 10 възела;
• Капацитетът на екипажа е 26 души.

Както при типа от 1960 г., на борда се създава подложка за хеликоптери.

Цел на проекта 21900

Създаването на ледоразбивач беше необходимо за навигация в арктическите води. Съвременните възможности обаче предполагат и други допълнителни възможности за кораби от този тип.

Основна цел:

• Окабеляване на танкери с голяма мощност (ширина до 50 метра);
• Теглене на кораби в лед и вода;
• Товарен транспорт;
• Извършване на спасителни операции;
• Контрол на нефтени разливи и химикали в морето;
• Гасенето на пожари.

За да бъде погасен ледоразбивачът във възможно най-кратък срок, той е създаден по такъв начин, че да може да се използва през лятото. Леденият лед е в състояние да обслужва нефтени и газови полета и крайбрежни терминали. Това доказва повишената му ефективност.

Интересен факт: за последните повече от 30 години това е първият дизелов електрически ледоразбивач, произвеждан в предприятието на Русия. Преди това държавата разпоредила подобни кораби в чужбина.