Спиране "Lada Granta": описание на проблема и начина за решаване на проблеми

"Лада Granta" - е един от най-евтините и най-достъпни автомобили на руския пазар. Машината е изградена върху обща платформа с "Калина" и има подобни характеристики. Въпреки това, по отношение на спирането, "Лада Грант" е леко променен. За да научите как да се изгради на шасито на ВАЗ 2190 и какви са неговите недостатъци - по-късно в тази статия.

уговорена среща

Всеки компонент суспензия е спиране на превозното средство. Нейната основна цел - осигуряване на еластична връзка между тялото и колелата, дължащи се на вибрациите. В колата "Лада Granta" медальон е малко по-различно в предната и задната част. Затова ще се спрем по-подробно на всеки елемент.

Предно окачване "Лада Грант"

Тук тя определя независимо окачване с носачи и стабилизираща щанга. Потискане на вибрациите, произведени от хидравлични демпфери. Основният структурен елемент - зъбна рейка. Тя включва подвижна опора, амортисьор и пролетта. През последните употребявани намотки с различен диаметър. се Spring е направен от метален прът с кръгло напречно сечение. Може да има променлива и постоянна твърдост. Предно окачване "лади грантове" е подредена така, че пред долната част се основава на кормилната джолан с. С включването на пружините на колелата и амортисьори се въртят с него. Същият багажник остава неподвижна. Така инженери постигнали удължи срока на експлоатация на еластичния елемент се запазва на откриването в корпуса на клапата.

стълбове за подпомагане също се подобряват. Скърцането на спирането на "Лада Грант" се появява много по-рядко, отколкото в "Калина" и "преди". За да се намали на банките в дизайна осигурява щанга. Тя е изработена от стоманена пружина. Стабилизаторът е настроен на долните краища на рамената на окачване. Близък част е фиксирана към тялото.

Какво друго се е променило в окачването "грантове"?

Там също е увеличен ъгъл на завиване. Сега пудра ъгъл е 2 ° 45 '. Такъв курс значително увеличена стабилност посока на превозното средство при високи скорости. Въпреки това, воланът в същото време да стане по- "тежка". Това е особено забележимо при моделите без електрически усилвател. Между другото, багажник на волана се използва кратко.

Задно окачване

За разлика от предната, тя почти не подлежи на промяна. Тук, както и в първите съветски "осмици" се използва полу-зависими лъч. Тя е свързана с тялото на панти (за щастие, в строителството, не е "раци"). Като еластичен елемент се използва с спирална пружина скованост константа. За да се мокрят колебания и да се предотврати натрупването използва два амортисьора. С растението са членове на типа масло. Пружината е фиксиран заедно с амортисьора. Това значително опростява работата по поддръжката, но негативно показва на управление. Често презавиване на задния мост. Но независимо от архаичната структура, собствениците говорят позитивно за това спиране и произвеждат редица предимства:

• Висока надеждност. Дизайнът е без допълнителен ливъридж, което в допълнение може да се огъва, когато удари от голяма яма.
• Енергийната интензивност. "Лада Granta" велики лястовици всички неравности, особено ако са инсталирани на задните амортисьори.
• Най-ниска цена на услугата. Поради простотата на конструкцията на този медальон може да "бюст" дори собствените си ръце. И цената на нови гумени елементи е малко вероятно да бъде опустошени джобове и на най-незначителния шофьор.

Основната разлика между Спиране "Grantovsky" е най- ъгли подравняване колело. Те имат положителен страничен наклон на предните - около 0,1 °). В "приоритет", например, цифрата е 1 градус. На следващо място, погледнете основната ходова провала на "Лада Грант".

амортисьор

Този елемент е закаляване устройство. Абсорбатор служи за намаляване на обхвата на вибрации автомобил на тялото. С други думи, на елемент предотвратява натрупването спонтанно. Strut се основава на хидравлично съпротивление. Вътре има определен вискозитет на течността. Той се движи чрез специален клапан. По този начин устройството заглушава внезапни удари, поддържане на уязвимите части на окачването. Ето защо, амортисьорът - това е един от най-важните компоненти в шасито. На нашите пътища този елемент е нишката на 60-80 хиляди километра. Въпреки това, този срок може да бъде по-кратък, дори и с внимателен стил на шофиране. Достатъчно е да се повредят защитното долу и всички замърсявания ще се натрупват в стволови уплътнение.

Най-голямото износване изложени задни амортисьори, тъй като те имат много по-голям удар. При шофиране бързо на ями, хидравлична течност може просто да заври. Това е една от причините, поради шока неуспешна. Но по-често, тя се влива - клапанът губи своята плътност, поради силен удар или повреда. В резултат на външната страна на цилиндъра е покрита с маслена течност. Как да се определи, че елементът е в ред? Много просто - ще чуете отличителния звук на окачването "Лада Грант". И това се вижда ясно в купето. Извън ударил демпфер тежко слушат. Това чукам колко мощен, че може да убие дори хубава музика. Щанцована демпфер ще чуете веднага.

Също така имайте предвид, че охлаждащата елемент се променя по двойки. Това означава, че в случай на повреда на задния ляв и заден удар от дясната промяна. Що се отнася до А-колоните, те са по "упорит". Често те се променят вече сглобени с пролетта като се провали не по-рано от 150-200 хиляди километра.

котлони

За 100 хиляди провали saylentbloki кръст и долна част на ръцете. Симптоми - тропот на предното окачване "Лада Грант". Шофьорите Препоръчваме да промените тези елементи в полиуретана. Те се характеризират с висока якост и добър ресурс. Във фабриката на същия набор от гумени втулки, които са водени лошо удря нашите пътища. За замяна, ние трябва да се изгони стария елемент. Първо той се реже с рамото, а след това с помощта на дорник длетото или нокаутиран. Натискането се извършва порок. Важно е да се запази трасето и да не се обърка посоката на монтажа. За по-лесно натискане Препоръчително е да използвате лубрикант.

Също така се провалят тихите пресечки стабилизираща щанга. Тези втулки също се променят на полиуретан.

сферични шарнири

Тези елементи са монтирани в горната и долната част на рамото на предно окачване. Топката се използва за волана и движение в правилната посока. Продуктът се състои от:

• Жилища.
• Пластмасова вложка.
• Инспекция дупка.
• Защитно покритие (прашник).

Причина за провал

Основната причина за дефектния елемент - нарушаването на прашник стягане. След това започва да се справи, той попада в мръсотия и прах. Те действат като абразив на топката. Резултатът е игра и подкрепата започва да се счупи. Възможно ли е да се ремонтира? Спиране "Лада Грант" е проектирана така, че топката не може да се промени и да се промени изцяло нов. Тези елементи се различават комплект. Цената на две топки - около 700 рубли. Станцията на работата на инсталацията ще отнеме около 600. Въпреки, че те могат да бъдат заменени със собствените си ръце. Всичко, от което се нуждаете: вале, една дупка, набор от главите и специален ключ под звездата. Но имайте предвид, че болтовете на това място може да се вкисва. Ако сменяте е голям риск да оближе ръба звезди. Развийте всички болтовете много внимателно - не е необходимо да прокарат сила. Ресурс оригинални топката ставите - около 40 хиляди км.

лагер на колелото

Този елемент служи за равномерно въртене на колелата на превозното средство. В "Грант" е на стойност 4 от лагера. Като цяло, животът им е 100 хиляди километра. Какви са признаците на провал? Главната особеност - характерно бучене при шофиране. Той може да се изостря, когато превозното средство влиза в завой. Hum може да настъпи някое от двете страни на превозното средство, в зависимост от това дали се разпадна лагера. го смените с нова монтаж, без значение задно окачване "Лада Грант" е или отпред. Е екструдиран чрез стриптизьорка със специални крака. Натискането се проведе на дръжката. Важно е да се отбележи, привеждането в съответствие на пресоването. Ако лагерът е монтиран криво, той ще бъде подложен на високи натоварвания и могат да бъдат разпръснати в рамките на хиляди километри. Основният враг на лагер - е влага. Ето защо, по време на инсталацията е толкова важно да се осигури запечатани клетка. Някои производители затварят специалната капачка (тя се вписва върху подпорна гайка), която ще се предотврати проникване на солена вода и други реагенти вътре. Но след като пръстта се качва на лагер, той започва да не работи в температурния обхват. В резултат на смазващото вещество се отмива и мръсотия действа като абразив. Неуспехът да се замени елемент може да предизвика внезапна клин колело, което е изпълнено с последствия.