"Урал-5323": технически спецификации

Товарен автомобил с висока кръст "Урал-5323" е с индивидуален формула колело - 8 х 8 х 4. Това се случва в автомобилния завод, разположен в град Miass в Урал. Широко се използва в руските въоръжени сили, както и специализирани услуги, използвани.

История на модела

В Съветския съюз много внимание бе отделено на техниката, предназначена да увеличи силата и мощта на собствената си армия. Miass коли завод за дълго време, ангажирани в разработването и производството на множество терени превозни средства, които могат да се противопоставят на американските автомобили крос-кънтри товарните. Тези условия са необходими поради многото години на конфронтация между двете велики сили - СССР и САЩ.

Първият експериментален модел на "Урал-5323" се появи на вниманието на одиторите на Централния комитет в 1985 година. Капацитет на превозното средство е 9 тона, тя е била използвана двигател "Камаз-7403" 10 8 V с турбокомпресор. Капацитетът му е 260 конски сили при 190 кВт. А петстепенна механична трансмисия и двустепенен razdatka го прави универсален за движение на пистата и извън пътя. В допълнение, на баланса-окачване и адаптивна система за помпане увеличи своята уникалност.

Произход "Урал-5323", характеристики, от които са били в известен смисъл прототипи за създаване на последващи изменения, в момента се съхранява в Рязан. Там той е представен като музеен експонат на военни превозни средства. В бъдещите производствени модели са подобрени, както и за тяхното производство са били използвани не само осем, но леки и шест-цилиндрови двигатели. Това доведе до създаването на следните модернизирани версии на колата, която е създадена през съветската епоха.

технически характеристики

Коли "Урал-5323", която технически характеристики за цялата история на производството не се променят, след, се доказа като надежден и непретенциозен камиони с висока проходимост извън пътя. Първите модели са оборудвани с двигатели от Набережние Челни и съща кабината. След известно време, ръководството на централата реши да инсталирате силовата YaMZ-238-B, както и YaMZ-7601.

През 1995 г. "Урал-5323" е инсталирано внесени кабината с по-голям комфорт за водача и пътника IVECO. Дългосрочен опит показва предимства пред вътрешния версия, и ще насърчава развитието на бъдещо използване на италиански компоненти.

производствени затруднения

Армия камион всъдеход "Урал-5323" - chetyrohosnik който за първи път слезе от поточната линия през 1989 година. От тази дата се счита за началото на серийното производство на този модел. не е възможно, въпреки факта, че той е получил положителна оценка на военни специалисти, за да се установи стабилна серийно производство на автомобили. Причината за това е сложността на инсталацията, която не е била пригодена за производството на шасито заедно с кабината от "KamAZa". Тя се влияе от факта, че производството на машината е много бавен. В допълнение, винаги има проблеми, свързани с липсата на двигатели.

От началото на следващото десетилетие, заводът планира да започне производство на единици "Урал-5323" дизел растителни Kostanay. Плановете не са предназначени да се превърне в реалност. Това предотвратява разпадането на Съветския съюз.

В началото на 1993 г., ситуацията в завода е все по-добре, колата продължава да се освободи. Но всичко идва към своя край след пожар в завода за двигатели в Набережние Челни, който унищожава всички магазини. Само от началото на следващата година, има изход. АТВ са съобразени с осем цилиндров двигател "YaMZ" турбо.

Сливането на гиганти

Поради факта, че през 1994 г. е извършено вливане на няколко субсидии, има нова компания, наречена "Ивеко-UralAZ". То е създадено от такива корпорации:

• Урал автомобилен завод.
• Италианската компания IVECO.
• "РАО Газпром" (Русия).

Новото предприятие, ангажирани в производството на превозни средства, използващи съвместно развитие в тази посока. На първо място, слезе от конвейра, е едноименният камиона, който е създаден италиански душ. За съжаление, до точката, където е било планирано за провеждане на тестове, тя не успя да го достави. По време на транспортирането кабината на превозното средство е бил повреден.

модификации

След проваленото изстрелване, компанията за известно време не е активна. "Урал-5323" е само началото на 2000 г. тя започва да се освободи конвейер превозното средство. Отзиви за него са предимно положителни. Това се дължи главно на факта, че повечето от структурния модел вече е позната на потребителя при същите модификации. С помощта на нови и удобни кабината позволява много по подобряване на външния вид на машината и да се създаде комфорт в него.

От този момент той е бил освободен след няколко модификации на превозни средства, сред които са следните:

• "Урал-532365". Поради факта, че кабината е преместена напред и надолу, не е увеличаване на оперативната пространството отдолу.
• Шаси "Урал-5323-62", техническите характеристики, от които ние се обмисля, е разрешено да изпълняват товари с тегло над 16 тона.
• Въз основа на предишните модели са разработени от модификация на 632 341 с задвижване на всички колела и 652 301 с товароподемност от 18,5 тона.

военни автомобили

Тъй камиони терен на тази модификация се произвежда предимно за армията, е била създадена цяла гама от модели, предназначени за такова използване:

• "Урал-532303" - първият български товарен бронирано превозно средство.
• SEM CL - ремонт и възстановяване на камион.
• "Лавина-Uragan" - водни оръдия.
• "Черупката-С1" - зенитно-ракетен пистолет система.
• ТОП M1TA - система за противоракетна зенитен.
• ICCA K - самоходна гаубица.
• СКО-10K - станцията за почистване и питейна вода.
• PP-91 и ЕП-2005 - автомобили за понтонен парк, използвани за създаване на мобилни пунктове.