"Хюндай Санта Фе" 2.2 дизелови: мнения

История средноголям Hyundai кросоувър Santa Fe започна през 2000 година. Това е първият SUV, разработен от южнокорейски автомобилен производител. Модел бързо се превръща в успех, въпреки критиките на журналистите за нейното неясно дизайн. много модификации по-късно са получили добри отзиви се освобождават от 2000 г. насам. "Хюндай Санта Фе 2" (дизел) - е един от най-вълнуващите версии. Числото "2" в този случай се отнася поколение. Той бе представен на няколко кросоувъри с двигатели, които консумират дизелово гориво. Но специално внимание трябва да се обърне версия на "Санта Фе 2.2" (дизел).

Обща характеристика

Първо е необходимо да се говори за модел от второ поколение. Под предния капак на автомобила, тъй като може да се предположи, монтиран 2,2 литра дизелов двигател, който произвежда 150 "коня" мощност. Този двигател може да бъде обобщена като 5-стъпка "механика", или 4-степенна "автоматично".

Тази машина дава възможност на машината да се ускори до 100 км / ч за 14.4 секунди. Не е много впечатляващ растеж, но максималната му скорост е 200 км / ч.

Какво да кажем за икономическата ефективност на такъв автомобил, като "Санта Фе 2.2" (дизел)? Коментари, подадени от реалните собственици, позволяват да се уверите, че "апетита" на този двигател умерен. През зимата, по време на шофиране из града агресивно, която консумира около 9 литра гориво на 100 км. През лятото, скоростта намалява до 8 л. Шофьорите, които предпочитат тиха разходка, казват те, че двигателят изразходва още по-малко дизелово гориво. Ако отидете около пистата при скорости от 140-160 км / ч, скоростта на потока ще бъде само на 10 литра. Така че няма съмнение, че икономиката на автомобила.

Интериорът

Вътрешните модели "Hyundai Santa Fe 2.2" изглежда добре. Обръща се внимание на голям мултифункционален волан с бутони на две пресечки. Тя се регулира както от полета и височината. Тя не може да се направи проста, но модерно електрическо табло. Майор цифровизацията и обичайния набор от указания прави процеса на четене на информация възможно най-удобен.

По-добре проектирана симетричен централната конзола, която изглежда като алуминий. Нейните дизайнери са обзаведени с елегантни отвори въздуховоди. На нея можете да видите система 2-DIN аудиосистема и мащабна климатик с индивидуален монохромен дисплей.

Собствениците твърдят, че седалката на водача за индивидуално внимание. Той може да бъде конфигуриран, колкото искате и да прилагат с максимално удобство. Въпреки това, лумбална опора, не е достатъчно. Но дори и без гръб не боли, и краката изтръпнали. Пътникът също е удобно. Коленете му няма да висят обратно в жабката, дори и ако тласък стола чак напред. Разстоянието между задната и предните седалки прилично, така че пътниците на втория ред ще бъдат удобни. Между другото, той може спокойно да се настанят до 3-ма възрастни, които няма да си пречат един на друг. Третият пътник, ако не, то тогава е възможно да се накланя под ръка и се прилага както в самолет.

изолиране на шума, което се отразява на комфорта, колата е задоволително. Шумът на работещ двигател и колелата е почти недоловим. "Crickets" понякога се появяват (скърцане пластмаса), но това не е дефект натрапчиви.

комфорт

Как да се уверя, собствениците, в "Santa Fe 2.2" (дизел) всичко е удобно и практично. Лостове и бутони са там, където те трябва да бъдат, но за лоста за проверка на едно място, почти на една ръка разстояние, е пепелник и запалка два. Но има и недостатъци.

Вътрешното осветление е доста слаб, но тя може да се коригира чрез замяна на лампите за светодиоди. Но багажника е огромен. Възможно е да се сложи нещо. И дори в нормално състояние. В крайна сметка, обемът му е 774 литра. И ако ние се разширява, това ще бъде възможно да се увеличи до 2274 литра.

Въпреки това, "Хюндай Санта Фе 2.2" неудобно да се промени от типичните седани и други автомобили. В него се вписват като в тези джипове, това, което е необходимо, за да свикне с. Дори някои първоначално объркани от синята светлина.

В колата, има хладилник, но много от тях не се поставя в него. Но отделение просторен ръкавица и джобове за съхранение на различни неща изобилстват.

оборудване

Много от собствениците и да поговорим за възможностите за оборудване на автомобила, оставяйки на мнения. Машината е по-добър стандарт. Списъкът с оборудване за безопасност включва ABS и EBD, предни и въздушни завеси, активни подглавници, дете монтаж седалка, ключалката на задните врати и греди за сигурност.

Повече разполага с климатик, седалки захранва и се нагрява на шофьора, круиз контрол, халогенни фарове, 16-инчови алуминиеви джанти, заден чистачки и фабрика тонизиращо.

Както можете да видите, вътре има всичко необходимо за комфорт. Но мнозина смятат, минус липсата на полезни функции, като например сензори за паркиране, отопляеми огледала, регулатор лъч, 3-точкови предпазни колани, отопляем волан , и така нататък. Г.

Въпреки това, в максималната конфигурация, в допълнение към по-горе, възможността за отопление предлагат двете предни седалки, тапицерия кожа волан бордови компютър, люк на покрива, CD-чейнджър, оптика за мъгла и 18-инчови алуминиеви джанти. Но най-важното е това, че хората имат възможност да си поръчате модел с задвижване на всички колела.

шаси

За това как "Санта Фе 2.2" (дизел) се държи на пътя, много хора казват, по-подробно. Собствениците твърдят, че вниманието korotkohodnaya, меки, удобни окачване. Той е идеален за градски условия. "Полицейски лежащи" и други нередности на машината тече със скорост от 40 km / h без повреди, но малко "хвърля" обратно. За това не е, то трябва зареден багажник на покрива или на пътниците в последния ред. Между другото, благодарение на клиренса на 20.3-инчов, колата се държи добре на чакъл, пясък и лек офроуд.

Но минусите в "Santa Fe 2.2" (дизел) е също на разположение. Генераторът на кросоувър е твърде ниска. Това означава, че дълбоките басейни трябва да обикалят страната. И за тежки офроуд завои лесно защити гърба на скоростната кутия. И това е по-добре да се създаде добра защита на двигателя, на пълен работен ден е направена от пластмаса, и следователно за надеждността може да става въпрос.

Около една трета генерация

Важно е да се отбележи, че има и друг кросоувър Hyundai Santa Fe с 2.2-литров дизелов двигател. Той е освободен заедно с други модели на третото поколение през 2012 година. И производството, между другото, е все още в ход.

Тази версия е по-силен от модела на второ поколение, известен като "Санта Фе 2". Дизел 197 конски сили помага да се разпръсне на колата да "стотици" само за 10.3 секунди. Въпреки това, най-ограничени от една и съща марка в 200 км / ч. И трябва да кажа, двигателят остава една и съща умерена "апетита". 100 "градско" километра, която консумира около 10 литра дизелово гориво. Лично време на престой похарчени около 6,2 литра.

И хората, които притежават този автомобил, потвърждават икономично потребление. Дори и през зимата двигателят консумира много - около 12 литра дизелово гориво в града.

Какво е най-добрият?

Хората, които напускат около кросоувър "Хюндай Санта Фе" (2.2 л, дизел) ревюта, точка на вниманието на много интересни нюанси. Особено полезни коментари от хора, които притежават до новата придобивка на модела на второ поколение, тъй като те имат нещо за сравнение.

Собствениците твърдят, че става все по-анализ, тъй като общата линия на прозорците е по-ниска. През целия път е напълно видим, дори ако седалките са в най-ниската възможна позиция. Шкафове бяха толкова широки, но ще се увеличи огледалото компенсира този недостатък в пълна степен.

Също така през 2012 г. нов имам функция отопляем волан, което липсваше много шофьори. И столовете са по-широки, са намерили по-ясно изразен лумбална опора. И все пак разработчиците са интегрирали сензор предното стъкло замъгляване. Много удобна функция. Когато се задейства сензора, след това се включва нагряването предното топъл въздух.

Все повече хора забелязват повишен пространство за пътниците на задните седалки и тръби явиха им също. разработчиците също са се подобрили звукоизолация. В крайна сметка, с всички промени в колата става все по-комфортно и удобно.

управляемост

Хората, които притежават нова "Хюндай Санта Фе" (2.2 дизел), разказват много интересни неща за поведението на този кросоувър. Те казват, че той има отлична динамика - 197 конски сили достатъчно за него. Особено впечатляващо ускорение при ниски скорости. Това е, между другото, "заслуга" на дизеловия двигател, въртящият момент, което е почти два пъти фигура бензин единица.

Автоматична скоростна кутия работи безотказно. Не е наблюдавано забавяне във скоростен лост. Повече машина превъзхожда при извършване на изпреварване и смяна на лента.

Също така, хора като кросоувъра следи върху асфалт - без най-малката raskachek. Оказва върви стабилно, но на разумна скорост. И номиналните гумите имат отличен модел осигурява добро сцепление с пътната настилка. Така че от гледна точка на Hyundai Santa Fe работа, в сравнение с версията на второ поколение, тя е станала още по-добре.

за електроника

Хора, които споделят своите впечатления от новия кросоувър, не забравяйте да спомена работата на електрониката. Защото това наистина заслужава. Всички налични вътре функции помагат на водача по време на шофиране, но всичко се случва безпроблемно, колкото е възможно. Добро управление и настройки. Ценителите на динамични, активни шофиране предпочитат да режим "Sport". Когато е активирана, на волана, сякаш наля става забележимо по-тежък. И обратна връзка е приличен. Благодарение на нея, управлението не е един вид "мисъл".

И ако колата изведнъж заби (в снега, например), тя ще включва заключване. Кросоувър ще извадя без особено затруднение. Между другото, тази кола е почти невъзможно да провокира шейни по хлъзгав път или върху лед. Електроника активира веднага и не позволява това.

2.0 CRDi 4WD

Струва си да се обръща внимание на признания на хора, които притежават други модификации на модела "Хюндай Санта Фе". 2-литров дизелов двигател, 112 "коне" - също е добър двигател. Оборудван с турбо освен. Тя е инсталирана на по-ранни версии на кросоувъра, които са били издадени 2001-2004.

Този модел може да се разтвори за "стотици" на само на по-малко от 15 секунди. И максималното ограничение за скорост е 166 km / h. Колата не беше много динамична, но скромния му консумация не може да не се радвам. 100 "градски" км единица изразходва 9.5 литра гориво. При шофиране по пътищата отне около 6.5 литра.

Като цяло, на този модел, е трудно да се намери лоши отзиви. Хората казват, че това е чудесен кросоувър за разумен пари, които не е проблем в екстремни студове стартиране, угодно маневреност в града и се чувства страхотно на пистата.

цена от

Накрая бих искал да кажа няколко думи за цената на тези популярни модели като "Santa Fe 2.2" (дизел). Разход на гориво, динамика, добро оборудване ... наличие на всички тези предимства правят някои автомобилистите мислят за закупуването на този кросоувър. И много мисъл, все още се колебае да купуват. След приемлива цена е друга хубава черта на този автомобил. Новият модел с 197 конски сили двигател е от 2,1 до 2,5 милиона рубли (в зависимост от конфигурацията). А втора употреба, дори по-евтино. Ако си купите модел б / освобождаване 2013 г., ще бъде възможно да се спестят около един милион рубли.