Common Rail - какво е това? принцип на работа

През последните години все повече и повече шофьорите предпочитат да използват дизелови автомобили. По-рано, тези двигатели са монтирани само на търговски превозни средства. Въпреки това, те са широко използвани в леки автомобили, особено в Европа. Със сигурност всеки от нас е чувал за такава система, като Common Rail. Какво е това и как работи той, ние считаме, в тази статия.

особеност

"Общата Райл" - система за впръскване на гориво за дизелови двигатели. Неговият принцип на действие се основава на предлагането на гориво към инжекторите на комън рейл налягането. Системата е разработена от германски експерти на компанията "Бош". Common Rail Bosch обикновено се използва в такива превозни средства, като "Волво", "Мерцедес", БМВ и др.

Какво е специалното?

Основната отличителна черта на системата - способността да се получи желаният мощност с минимален разход на гориво. Common Rail гориво също може да намали нивото на емисиите на отработени газове. Преглед на автомобилистите се каже, че една кола със система за впръскване на горивото е много по-тих (няма такава характеристика "рев", подобно на старите дизелови двигатели). "Common Rail" разполага с широка гама от регулиране на налягането и стартиращи впръскване на горивото моменти.

приспособление

Дизайнът на Common Rail система е верига с високо налягане. Когато двигателят се извършва директно впръскване на гориво (т.е. гориво се подава директно в камера на цилиндъра). Има няколко елемента, които са свързани с работата на Common Rail система. Какви са тези компоненти? Първата е, горивна помпа за високо налягане. Тя се използва в дозиращия клапан и регулатора на налягането. В допълнение, има железопътен гориво и инжектор дизайн. Common Rail - доста сложна система, както и да се разбере неговата принцип на работа, помислете за характеристиките на всеки компонент.

помпа

По този начин, с висока помпата налягане. Този механизъм се използва за създаване на високо налягане течност. Ниво зависи от натоварването на двигателя и оборота в минута на коляновия вал. Както знаете, дизелови двигатели скорост не се регулират от отварянето на дроселната клапа, а именно част от горивото, което се доставя. За това, и тя отговаря на високите помпата налягане. Устройството е доста сложно, така че този елемент - най-скъпият компонент в дизелов автомобил (над, с изключение на основните звена, като например двигатели с вътрешно горене и PPC).

Регулатор и клапан Common Rail

Какъв е този елемент? Вентилът се използва за контрол на количеството гориво, подавано към помпата. Структурните елементи, комбинирани с помпата. Има и регулатор на налягането на горивото. Той се инсталира в релсата на гориво, и контролира двигателя в зависимост от неговия товар.

липи

Това устройство изпълнява няколко функции. Това натрупване на гориво под високо налягане трептения смекчаващи налягане и разпространение гориво дюзи. Той е част от системата за прием.

дюзи

Заслужава да се отбележи, че тези, които са определени като бензин (инжектор), както и за дизелови двигатели. Въпреки това, основната им разлика - това е натиск, който те създават. В този случай инжектор "Common Rail" също така контролира количеството гориво, което се подава директно в цилиндъра. Елементът е свързан директно към рампата. В момента два различни вида дюзи:

• пиезоинжекторите ( "Бош").
• Електро (основен производител - "Делфи").

В последния случай, подаването на гориво се получава чрез действието на електромагнитния клапан. пиезоинжекторите са отговорни за този специален кристали. Скоростта на тези елементи е много по-висока, така че те са по-чести. Въпреки това, ремонт на Common Rail (джетове), за да произвеждат свои ръце не е възможно поради сложността на дизайна и фина настройка. Ето защо, всички дейности по поддръжката на системата се извършват само в специализирани станции. Това е основният недостатък на такива превозни средства.

Как става това?

Работата се контролира система дизел инжекция контрол система. Последните включват предавки, датчици и ECU. Като се вземат предвид всички параметри - позиция на педала на газта, температурата на охлаждащия агент, количеството на въздух и дори състава на отработените газове (ламбда сонда). По отношение на задвижващите механизми, те са по-горе дюза рампа, горивна помпа, регулатора и клапаните. Така че, как работи системата? Въз основа на сигналите, които контролират възприеманите сензори, система образува желаното количество гориво. Тя се подава през дозиращия клапан. Гориво достига помпата, и след това налягането отива нагоре по рампата. Необходимата налягането в запазена специална регулатора. В един момент, компютърът получава сигнал от инжекторите, и тези, изпълнявани в отвора на канала за определен период от време. В зависимост от режима на работа на двигателя, както и налягането на горивото може автоматично да се промени системата на базата на данни от сензора за кислород. Въпреки това, в движение трябва да бъде малка. Значителни отклонения показват грешки със системата "Common Rail".

Видове впръскване Common Rail

Какво е това? Съществуват няколко вида на впръскване на горивото в системата:

• Предварителен.
• Майн.
• Не е задължително.

Първият се извършва преди първичната с цел увеличаване на налягането и температурата в горивната камера. Така провежда ускорено самозапалване основна такса и за намаляване на шума от двигателя. Предварително инжектиране може да е различна, в зависимост от условията на работа на двигателя. По този начин, на празен ход се произвежда два пъти. С увеличаване на натоварването - веднъж. предварително инжектиране не се изпълнява при пълно натоварване. Целта на главния инжектирането - директно предоставяне на двигателя. Подтипове, той не се различават. Допълнителна инжектиране служи за намаляване на отработените газове токсичност. По този начин, тъй като сензор за кислород получава информация за компютъра и подава към друга част на горивото. Вредни вещества afterburned в катализатора (това е така наречените филтър за твърди частици).

Generation "Common Rail"

Заслужава да се отбележи, че системата от първо поколение е въведена през 1999 г., годината. Това изход налягане от 145 МРа. Две години по-късно дойде система от следващо поколение (160 MPa). 3 Common Rail, разработена през 2005 година. В момента превозните средства са оборудвани със система за "Common Rail" четвърто поколение. Дюзите работят при налягане от 220 МРа. Защо толкова много внимание се обръща на натиска? Колкото по-висок е резултатът, толкова повече гориво се впръсква в цилиндъра. Съответно, за определен период от време, който се осъществи повече енергия, увеличаване на ефективността на двигателя.

заключение

Така че, ние открихме, това, което директно впръскване на системата, как е подреден, и как тя работи. Заслужава да се отбележи, че "Common Rail" се използва в повечето дизелови превозни средства, особено в Европа. Системата, независимо от неговата сложност, има огромен потенциал.