Fighter "Тайфун": функции и снимка

От Втората световна война и Виетнам, стана ясно, че въоръжената опозиция, за да спечели много трудно без подкрепата на въздуха. През последните години бяха белязани от бързото развитие на земята атака и изтребители, в сектора са били привлечени от тези нови и нови научни разработки.

Един от най-показателните резултат от сливането на науката на отбраната и технологията се превърна в изтребител "Тайфун". Според водещи чуждестранни и местни експерти в областта на авиацията, той е един от най-високо качество на екземпляри от Западните оръжие. Каква е тази плоскост и как тя се характеризира описваме в тази статия.

Веднага ще отбележим, че далечното му предшественик, "Тайфун" - боецът на Втората световна война, е също така много маневрен и голямо изпълнение на живо.

основна информация

В същността си това двумоторен четвърто поколение изтребител. Характеризира се с делта крило и е построен на "патица". Трябва да се отбележи, че промяната на "Тайфун", които бяха пуснати в последните няколко години са на поколение 4+ и 4 ++. Като цяло, развитието на такъв обещаващ самолет бе стартирана през 1979.

Предлага машина веднага в четири версии. Отделни версии имат за Великобритания, Германия, Италия и Испания. Особено интересен е фактът, че подробностите за освобождаването на самолета не са налични на едно място: това са участвали множество самолетостроенето консорциум.

правителство договор

Нека да се изброят тези, които произвеждат най-важните части на тялото на самолета и двигателя:

• Аления Аеронавтика. Прави гърба на кутията, flaperons и оставени крилата.

• BAE Systems. Това се припокрива първият производител в производството на части за задната част на самолета се занимава с производството на предната част на фюзелажа (с PGO) gargrota, фенер. Също така отговаря за tailplane.

• EADS Deutschland. Това прави централната секция, и е производство на централната част на тялото.

• EADS CASA. Фирмата произвежда летви и дясното крило.

Основните структурни характеристики

Като цяло, на боеца "Тайфун" е създаден до голяма степен се основава на използването на най-модерните летателни апарати електроника и постижения. Дизайнерите са направили много, за да се максимизира маневрените характеристики, дори когато идват да атакуват под много остър ъгъл.

Ние проектирахме на самолета в съответствие със схемата, включваща използването на делта крило с размах от 53 градуса. Лайстни и колани - Две сечение, канарди изпълнявани от ротационен тип, кил и руля - без стабилизатор. Подобна схема е само една и съща и доста рязко покачване маневреността на самолета и намаляване на съпротивлението на въздуха при свръхзвукови скорости.

Samolet- "Невидим"

За да се намали радар видимостта на машината, водещият ръб на предната част на опашката е направен от материал, който абсорбира радиовълни. Въпреки, че официално боец "Тайфун" не принадлежи към категорията на машини, направени от "стелт" технология за производството му са широко използвани технологии и материали, които могат ефективно да се разсеят радиовълните. В действителност, тази задача е поставена преди дизайнери първоначално: как да правят самолета по-забележима може да бъде отпред за модерен радар за откриване.

Какво е направено, за да се постигне това? На първо място, максимален прием на въздуха се издавиха в корпус предния край мотори маскирани специални устройства. Всички опорната равнина на крилото водещите ръбове и задни стабилизатори, и покрити с предния ръб на материал абсорбиране радар радиация. В допълнение, на спирането на управляеми ракети, колкото е възможно по-близо до тялото, което също прави възможно, за да ги скрие от врага радар радиация.

Тук трябва да се спомене, че в момента на "Тайфун" - с модерните бомбардировачи, многофункционален и затова се гарантира пълната си невидимост е невъзможно по принцип (но това не е така, е необходимо).

основни разработчици

Почти всички нови компоненти и сплави, които са постигнали такива високи показатели са разработени от инженерите на EADS / DASA загриженост. В допълнение, една и съща фирма е един от основателите, а след това на производителите на много важни структурни компоненти на самолета. Тези области включват почти всички от водещия ръб на двете крила, външните и вътрешните повърхности на прием на въздуха, както и асансьори и компоненти, съседен към него.

Основните материали, които се използват в строителството

Много от използваните материали и конвенционални алуминиеви сплави за въздухоплаване не е толкова много. Така, повече от 40% от общото тегло на корпуса е CFRP. Количеството на литиев алуминиева сплав и стига до 20% за чисти алуминиеви сплави сметки за 18%. Висока якост материал на базата на титанов заема 12% стъклени влакна и сметки за 10%. плоска повърхност затваря в 70% от въглеродни влакна, 12% са материали на основата на стъклени влакна.

Около 15% от площта пада на метал, и още 3% са много трайни пластмаса и други строителни материали. Между другото, сред всички европейски бойни самолети най-технологично доста изтребителя "Тайфун": 5% от използваните технически решения все още не са разкрити, като тайно развитие на европейските космически агенции.

Дори по време на първоначалното планиране на структурата самолети условие е предвидено в техническото задание, че празното тегло на въздухоплавателното средство не трябва да надвишава 9999 кг. Освен това, използването на структурно включени в проектирането на нови сплави на базата на магнезий и алуминий. Ресурсен планер не е по-малко от шест хиляди часа. По този начин, борец "Typhoon" значително превъзхожда САЩ F-35, което тази цифра варира между 2-4000 часа.

Характеристики на структурни елементи

Корпусът е направен от полу-схема монокок. Има доста ефективен фактура кокпита броня, която защитава пилота от индивидуалния малки оръжия огъня. Canopy - tselnoformovanny, сравнително далеч в полза на корпуса. Това решение позволява на пилота да се гарантира максимално добро мнение. Това е изключително важно в днешния въздушен бой маневриране. В този случай, на боеца "Тайфун", която има снимка в статията е един от най-добрите автомобили на НАТО.

Както вече казахме, в проектирането на схемата, която е била използвана за odnokilevym оперение, което е доста голяма площ. Доста забележим масивна входящия въздух система топлообменник. цялата кожа на крилото е изработена от изключително устойчив въглеродни влакна. Въпреки това, има едно изключение. Ние говорим за съдове и отклонените чорапи, които са разположени в краищата на крилата. Те са изработени от алуминиеви сплави и литий.

Общата площ на хоризонталния стабилизатор е 2.40 m ^2. За производството му също са леки полимери (главно). Казано по-просто, на изтребител "Тайфун" (снимка можете да видите в този материал) е високотехнологичен самолет, чиято продукция е просто невъзможно без силна индустриална база.

шаси

колесник - триколка. Оборудван със стелажи Юнисайкъл. Особеността е, че първите две отидат в посока на тялото, докато предната е отстранен напред. Друга необичайна особеност за машини на НАТО - шасито е напълно оптимизиран за кацане на много грубо, лошо ремонтирани писти. Но има един проблем. Първоначално се предполагаше, че минималната продължителност на БВП за засаждане ще бъде равна на петстотин метра. За този показател борец "Eurofighter Typhoon" е също така да се превърне най-съвременни.

Но вече през първите полеви тестове стана ясно, че при такива обстоятелства има силна прегряване на спирачките, и следователно най-ниската възможна дължина нараства на 750 метра. Все пак, в крайни случаи, пилотът може да използвате спирачния парашут.

Дизайн Engine, основните характеристики на силовата

Двигателят започва да се развива още през 1983 година. Работата започна далеч от нищото: на базата на двигателя, взета от самолета "Торнадо". Въпреки това, има индикации, че централата е било взето от експериментални машини Rolls-Royce XG.40. Каквото и да беше, тестове пейка бяха инициирани само през 1988.

Резултатът е развитието на EJ200. Този байпас турбовитлов двигател, функция, която е масивна форсаж. Турбинни лопатки са направени с широко използване на монокристални материали всички дискове, произведени по метода на прах коване. система за контрол на задвижването е изцяло цифрова. Освен това двигателят има интегрирана система за диагностика. Почти всички на фиксираната част на двигателя, изработени от композитни материали. Горивната камера е защитен от износване на базата керамичен състав.

Това внимание към всеки детайл прави изтребителя "Eurofighter Typhoon" един от най-траен модерен боен самолет. По този начин, тъй като от 2010 г. тя вече е събран повече от 250 машини, ресурс, който е бил отнесен до 10 хиляди часа.

Приемът на въздуха се намира под фюзелажа, нейните контури неизменни. Страничните стени са прави, нисш - извита. Вертикална преграда, тази конструкция е разделена на два канала, долната част на всеки от тях може да бъде отклонен, осигурявайки по-добър поток от въздух при рязко спиране.

Начало на производство

Имайте предвид, че дори и в етапа на проектиране самолети, Германия, Великобритания, Испания и Италия подписаха споразумение, съгласно което страната обеща да работят заедно, за да се развива и променя системата за задвижване на Eurofighter Typhoon. Главната особеност на двигателя не е дори неговата трайност и срок на експлоатация, както и с модулна конструкция. Този смел решение е намалило времето, необходимо за неговото демонтиране време, до 45 минути.

Двигателят е със следните характеристики:

• Thrust "сух" е 6120 кг.

• Притоплете индекс стойност - 9097 кг.

• При условие нормална консумация полет гориво варира от 0.745 до 0.813 кг / кг час.

• В режим на форсаж, този показател е по-много - от 1,65 до 1,72 кг / кг на час.

• Температурата на газовете, отделяни от турбината може да достигне 1840 ° К.

• Средният процент на въздушния поток е 76 кг / сек.

• Основната диаметъра на турбината - 740 mm.

• Общата дължина на електроцентралата - 4 метра.

• тежи 989 кг.

• Ресурсни стари версии - 6 хиляди часа, но съвременните двигатели вече могат да летят при 10 000 ..

• Интервалът между проверките на двигателя - хиляда часа ..

Това е, което се характеризира "Тайфун" (изтребител). Мощност самолет, така че тя може да достигне максимална скорост от до 2 Мах, който се намира на около 2 500 км в час.

запасите на горива

Доставка на гориво се съхранява в тялото на самолета и в частта за кила и крилата са разположени в резервоарите на високоякостни материали. Възможно е да се постави на hardpoints само две резервен резервоар с капацитет от 1500 литра и 1000 литра съответно. Следва да се отбележи, че особено дизайнерите са предоставили възможност за зареждане с гориво на въздуха, особено по-различно от просто "Тайфун" (изтребител). Изтребители от този модел, като се използват всички резерви на гориво, може да лети около четири хиляди километри (в действителност - не повече от 3200).

Система за контрол на полета

Система за управление на полета quadruplex адаптивна. Имайте предвид, че няма механична архивиране канал. Това се дължи на комплексни електронни системи осигуряват най-висока гъвкавост при максимални скорости на полет, както и самоувереното поведение на самолета при такива условия. Относно бъдещето PIRATE система и пулс Доплер станция ECR90 са част от основния набор от оръжия.

Инерционна система за навигация. Има пръстен лазерни жироскопи, пилотът може да използва специална окото показател, както и оборудване, което автоматично прогнозира приоритета на атаката на врага. В допълнение, една и съща система е отговорен за определянето на маневри за отклоняване и атака на врага превозни средства. Разбира се, електрониката може да направи препоръки за системите за оръжейни че най-добрата употреба в ръкопашен бой.

Defense Systems и системните атаки

Най-скъпата електронна плънката е Дас система. Нейната дълго време, за да създадете модерни институти в Германия и Великобритания. Процесите на системата и интерпретира данните, че въздухоплавателното средство получава от лазер и радар оборудване. Той е отговорен за освобождаването на примамки и заглушаване източници. Тя контролира въздухоплавателното средство и пасивна защита. Поставени контейнери с оборудването по крилата. Лазерна ролетка на с функцията на мишена индикация също се намира на края на секцията крило.

Имайте предвид, че този изтребител по принцип не разполага с вътрешен залив оръжия. Те са заменени с suspensorial външни компоненти, които значително улесняват откриването на самолети за радарни системи на врага, но тя може значително да разшири обхвата на оръжия, използвани.

Конкретно за този модел изтребител, предназначени и използвани танкове polukonformnye горивата.

Общо самолет е suspensorial тринадесет възела. Те са склонни да се поставят до четири ракети "Skayflesh" (RAF) или "Asp" (италиански Air Force). Те са поставени в малко "промиване" позиция под корпуса на самолета. Също така е позволено да се поставят две малки управляеми ракети ASRAAM или AIM-9. Те са окачени на възлите по крилата.

Общо самолет може да бъде оборудван с десет ракети "въздух-въздух", но в този случай, излетно тегло на автомобила не трябва да надвишава 18 тона. три отделни единици суспензия, предназначена за закачане на допълнителни резервоари за гориво. Имайте предвид, че изтребител "Тайфун" многоцелеви е допълнително оборудвана с автоматична оръдия калибър 27 mm, която се занимава с производство на фирма "Маузер".

бомба товар

Ако планирате да изпълнява операции стачка на земята, седемте външни hardpoints могат да се настанят до 6500 кг бомби, както и най-малко шест управляеми ракети "въздух-въздух". Радиусът на бойни операции може да надвишава хиляда километра. Най-малката височина на битката за боеца се счита за знак на 325 метра, максимална - км. пълно въоръжение изтребител бомбардировач "Тайфун" (съществуват негови снимки в този материал) може да извършва бойни мисии по време на часовете за три и половина.

Разпределение на средствата за производство

Общо планирано е да произвежда 620 машини от този тип. Тъй като първоначално е имало четири държави, които са доброволно да участват в програмата, самолетът се разделя между тях, в съответствие със съществуващите производствени мощности.

Например, фабриките Великобритания се ангажираха да съберат 232 "Тайфун", събрани в Германия, 180 единици, делът на Италия получиха 121 самолети. Испанците, поради лошите условия на производство, е възложено да събира само 87 бойци. Първите самолети започнаха да пристигат през 2003. Великобритания също е получил първия изтребител на този модел в същото време, някои от тях веднага отиде на формирането на 17 ескадрила. Тя самолети внимателно тествани. По ирония на съдбата, ЕС официално в самолета на Air Force получи едва 1 юли 2005 година. Първата партида от 148 единици на бойци са били доставени, и всички от тях все още са в експлоатация.

Още през 2002 г. австрийското правителство изрази интерес към придобиването на 18 части от оборудването, пускане в производство незабавно 2,55 милиарда долара. Въпреки това, през юни 2007 г. се дължи на приближаващата криза, е ревизирана споразумение: в съответствие с новите условия, австрийците са искали да получите повече от 15 въздухоплавателни средства, както и в по-"съкратени" конфигурация. Към днешна дата, подобни споразумения, подписани с Обединените арабски емирства и има близки клиенти. То се съобщава, че ЕС Растенията трябва да бъдат върху тях веднага 707 бойци.

Споразумение за да започне производство на втората партида бе подписан 14 декември 2004. Първият транш от самолет се във въздуха през 2008 година. Всеки многоцелеви изтребител "Тайфун" (снимка машини е, в статията) е придружено от пълно производител на издаване до края на гаранционния срок.

разлики между версиите

Първоначално се е смятало, че самолетите от този модел ще бъдат използвани изключително за борба с вражески самолети. Но след началото на кампанията в Афганистан, те са започнали да прилагат активно за потискане на наземни цели. Между другото, ако боец е действал "Тайфун" срещу МиГ? Едва ли. Да, в Афганистан съветската машина може да бъде, но това е само по това време вече е имало един пилот, който може да ги вдигне във въздуха.

Подобрени машини вече през 2008 г., с право може да се нарече многоцелеви изтребители. Те могат да бъдат разграничени от съкращението FGR4 (ако заглавието е, T3, пред вас - двойна версия на самолета). Преди нова модификация цялата налична "Тайфун" бяха модернизирани преди края на 2012 година. Изтребителят "Тайфун 5" В момента се разработва в разгара си. Особености тя все още не е известна.

Подобренията са довели до значително увеличение на колесника, изцяло нов набор от авионика, включително подобрена система авионика. В допълнение, има значително подобрена "въздух-земя" тип система оръжие, което е било продиктувано от необходимостта за изпълнение на самолетни функции атака самолет. В момента се водят преговори за създаването на третото поколение на борци. За тях в ЕС има големи планове: счита се, че само във Великобритания трябва да бъде поне 170 "Тайфун" от 2030.

Третата версия на самолета, ще разполагат с напълно конформни резервоари за гориво, за пореден път, ще бъде напълно заменят с бордовата електроника. По-важното е, борец равнина да бъдат оборудвани с по-мощна система за задвижване и радар активна антена фазирана решетка.

Но най-интересното е промяната на "Тайфун", предназначен за Кралските военновъздушни сили (изтребител "Тайфун MK 1"). В този вариант на самолета е напълно нови системи за ориентиране и лазерни далекомери, които са специално разработени от израелската отбрана компания Рафаел. Значително подобрена и бомба въоръжение. Така че, при условие, че присъствието на обиколки с бомби с тегло 450 кг. Те произвеждат американска корпорация Raytheon. Те имат възможност да посочваме с лазерен лъч, както и GPS-система за коригиране.

Самолет трети и четвърти ред колебливо трябва да отиде в експлоатация на страните-членки на договора, както и някои купувачи не по-рано 2017. Предполага се, че изтребителят "Тайфун" 5-то поколение трябва да започне да се развива по едно и също време.