Небесни атлас Ми-26

Край на шейсетте години е време на най-бързото развитие на Съветския тежки транспортни самолети. Този процес се дължи на двете тогавашния военна доктрина, както и за нуждите на националната икономика. Както се оказа по-късно, необходимостта от такива тежкотоварни автомобили съществува и днес, не само в Русия, но и в други страни, на почти всеки континент.

Първоначално Ми-26 е замислена като дълбоко модернизирана версия на изпитан и много добро Ротокрафтът Mi-6, но вече е в процес на развитие инженери за проектиране ML Bureau Миле стана ясно, че за изпълнение на всички технически условия ще имат за задача да разработи изцяло нов самолет.

Опитът строителство "летящ жерав" CB вече предприети за негова сметка са шедьоврите на авиацията, като Ми-12, Ми-8, Ми-10 и Ми-6 вече бе споменато. Сега, обаче, е трябвало да надвишава собственото си ниво.

С голям избор на схеми за бюро име. Миле и дизайнерски Общи Смирнов спря вече традиционен еднороторни. Одобряване на пилотен проект се проведе в края на 1971.

Едновременно със стартирането на работата за развитие на турбовален двигател хеликоптер започна и развитие. Те са ангажирани в ТБ "Прогрес", и силата на всеки един от двамата е предвидено в схемата на двигатели Ми-26 трябваше да надвишава 11 000 конски сили.

Необходимостта от тези мощност и специални кутии, за които aviatsionschiki, противно на традицията, взеха своя собствена. Работете цялата централа се управлява автоматично стабилизиране на скоростта на ротора и синхронизация електроенергийната система.

За да се улесни vosmilopastnogo винтове 32 метра Mi-26 е направено от пластмаса, и втулката - от титан. лопатки опашката ротора е фибростъкло. В резултат на всички тези усилия е относително ниско тегло огромна машина, тя съответства на масата на МИ-6 с обема на капацитета на товарен отсек и товари два пъти по-голяма от тази на него.

Въздушни прием защитени от прах и оперативни и наземни толкова лесно, колкото е възможно, по-специално, бум опашка е снабдена със специален канал в областта, ако е необходимо, може да произвежда работа без демонтиране на корпуса.

Първият прототип на Ми-26 падна центрове запаси на разходите в Panki есента на 1977 г., а през декември той взе във въздуха, за да започне три минути. Първият дългия полет от два месеца по-късно, е успех.

По време на Международното авиошоу в Бурже 1981 Ми-26 е създаден фурор. Той стана най-големият хеликоптер в света, а дизайнът му е толкова далеч напред във времето като такъв той остава и днес. гигантски капацитет е 20 тона.

Най-трудната в буквалния смисъл на думата, а понякога и опасна работа поверено на тези машини. Те трябваше да се намалят чрез въздуха радиоактивни Чернобил, при пожар, за да вземе бежанците от Карабах, цветисто, да плувате в горещата афганистанската небето. Не го подаде, Таджикистан, както и Чечения, и Югославия и Камбоджа. Боядисани в бяло с буквите "UN" на борда на Ми-26 посетени и в други горещи точки: Бурунди, Сомалия, Източен Тимор.

Този гигантски винаги е служил уникалните спасителни и транспортни работи. Ако самолет или хеликоптер прави аварийно кацане и за предаването му на мястото на ремонт причина за Ми-26. Снимка, където той е в процес на бомбардировач на САЩ "Chinook" "Бостън" време на война или хидроплан Be-12, винаги предизвикват интерес, защото това не може, не ротор хеликоптер в света.