ICE (двигател с вътрешно горене): основни характеристики, видове

Топлинното разширение на днешния газ се използва в много устройства. Това турбореактивни двигатели и дизелови двигатели, карбуратори и ... Топлина единица може да бъде два вида:

• двигател с външно горене;
• ICE (двигател с вътрешно горене).

Ние считаме, че по-подробно втория тип устройство.

Обща характеристика

В повечето превозни средства днес, са монтирани такива устройства, където на принципа на двигателя с вътрешно горене включва отделяне на топлина и да го превърне в механична работа. Този процес се извършва в цилиндрите.

Най-ефективните изпълнения са комбинирани изместване и двигатели.
Те могат да се използват за дълго време и има сравнително малък размер и тегло. Но недостатък на тях е движението на буталото, което се случва в постъпателно начин с участието на механизма за манивела, която, от една страна, прави работата по-трудно, но от друга - е границата за увеличаване на скоростта. Най-лошите последните забележими когато големи моторни измерения.

Създаване, развитие и, като цяло, работата на двигателя с вътрешно горене, разбира се, въз основа на ефекта на термично разширение, при нагрети газове изпълняват полезна работа. В резултат на това налягането на горене в цилиндъра рязко скача и се движи бутални. Това е принципът на действие сила, която се извършва, когато топлинното разширение Както се използва в двигателите с вътрешно горене и други технологии.

За полезна механична енергия се извършва непрекъснато, горивната камера трябва да се зарежда смес въздух-гориво, така че буталото задвижва коляновия вал, а последният - колелото.

Повечето коли днес са четиритактов, и енергията в тях е почти напълно се превръща в полезна.

Малко история

Първият механизъм от този тип е създаден през 1860 година от френския инженер и две години по-късно то Народно предложи да се използва четири-цикъл, където работата на двигателя с вътрешно горене включва изсмукване, компресия, изгаряне и разширяване, както и отработените газове.

През 1878 г., немски физик chetyrehtaktnik изобретил първия, ефективността на който достигна 22%, което до голяма степен надмина характеристиките на всички предшественици.

Такъв мотор започна да получи широко разпространение в различните сфери на живота. Днес той се използва в превозни средства, селскостопански машини, кораби, локомотиви, самолети, електроцентрали и др.

Предимства и недостатъци

Основно се обяснява с успеха на практическите характеристики се крие в ефективност, компактност и добра адаптивност. В допълнение, двигателят може да се движи в най-обикновени обстоятелства, а след това бързо се ускорява и достига пълно натоварване. За тези превозни средства е важно harakteristkah като важен спирачен момент.

Двигател с вътрешно горене (двигател) е в състояние да работят на различни горива, от бензин на газьол за отопление бойлер.

Въпреки това, тези двигатели имат редица недостатъци, сред които са ограничения капацитет, много шум, много често въртене на коляновия вал при зареждане на системата, невъзможността да се свържете към задвижващите колела, токсичността, възвратно-постъпателно движение на буталото.

жилище

Корпусът е с класически дизайн, състоящ се от цилиндър, главите си, а в случая с разделянето долната част на картера, и фундаментална рамка с капаци. Това се случва, моноблок дизайн. Такова разнообразие от естествено предполага по-различен подход за ремонт.

Елементи на корпуса на двигателя са в основата, където частите са монтирани времето и механизъм на коляновия вал, охладителни системи, захранване, смазване и така нататък.

класификация

Най-широко използвани двигатели с вътрешно горене (ДВГ), където процесът се случва в самите цилиндри. Но мотори могат да се класифицират и различни други функции.

По метода на работния цикъл, те са:

• двутактов;
• четиритактов.

Като метод за получаване на сместа в двигател с вътрешно горене е:

• с външната форма (газ и карбуратора);
• двигател с вътрешно образуване на смес (дизел).

В метода на охлаждане:

• течност;
• въздух.

Цилиндрите:

• едноцилиндров;
• двуцилиндров;
• мулти-цилиндър.

По местоположение:

• ред (вертикално или косо);
• V-образна форма.

С попълването на въздушния цилиндър:

• атмосферен;
• компресор.

Според вътрешна скорост на двигател с вътрешно горене (двигателя) е:

• ниска скорост;
• висока честота;
• моторна лодка.

Според използваното гориво:

• мулти-гориво;
• газ;
• дизелово гориво;
• бензин.

Според степента на компресия :

• високо;
• ниска.

Със среща:

• автотракторни;
• въздухоплаване;
• неподвижно;
• кораб и така нататък.

мощност

Мощност обикновено се изчислява пътни възли в конски сили.
Този термин е въведен в края на осемнадесети век английски изобретател, гледали конете дърпа коша с въглища от мините. Чрез измерване на теглото на товара и височината, на които е повдигнато, Г. Watt изчислява колко кон може да тегли въглища на минута с определена дълбочина. По-късно тази единица е обявен за всички известни с термина "конски сили". След Международната система единици (SI), HP е приет през 1960 г. Той стана спомагателен единица, която е равна на 736 вата.