Particulate Filter - какво е това? Регенерирането на филтъра за частици

Автомобили, а именно техните изгорели газове представляват сериозна заплаха за околната среда. Поради това, производителите на автомобили са започнали да оборудват автомобилите си с различни катализатори. И ако на автомобили с бензинови двигатели и това е наречен така, е на дизелови двигатели - филтър за твърди частици. Какъв е този елемент? Каква е нейната структура и начин на работа? Всичко това и не само - по-късно в тази статия.

уговорена среща

Дизелов филтър за частици за пречистване на отработените газове от частици сажди. Използването на този елемент в изпускателната система за намаляване на сажди съдържанието на 95 процента. Последната се образува в резултат на непълното изгаряне. Размерът на черните частици въглерод е от 1 до 0.01 микрона. Тя е съставена от метални оксиди, вода, сяра, и въглеродни съединения. Техният процент е в зависимост от текущата скорост и натоварване на двигателя.

където се използва

Което машина е поставен филтър за частици? "Фолксваген", "Ауди", "Мерцедес". Това е един непълен списък на автомобили, които са оборудвани с този елемент. На леки автомобили с дизелови филтри за частици са били инсталирани през 2000 г., с прилагането на екологични стандарти "Евро-2", или по-високи. В страните от Европейския съюз, наличието на този катализатор се изисква дори и на автомобили от 2011 г. насам.

местоположение

Къде е филтъра за твърди частици? "Мерцедес" и много от колите, произведени в Европа имат същия режим на катализатора. Той се намира точно зад изпускателния колектор. Това място е така, защото на това място, температурата на газа достига максимум черти.

Устройството и принципа на действие

Основният елемент на филтъра за твърди частици - керамична матрица. Тя е изработена от силициев карбид. От същия материал се използва за катализаторите на бензиновите двигатели. Матрицата се поставя в кутия за филтри метал и има структура на окото с алтернативно затворени клетки. Страничната част на елемента - порест. Той действа като филтър. Клетките катализатор матрица - квадратна форма. На по-съвременните автомобили зададете филтри с 8-въглеродни клетки. Тези елементи се считат за по-надеждни и вече преминали отработените газове.

филтрация стъпки

Филтрация и регенерация - според този принцип работи всеки филтър за твърди частици. Какво е това? Филтриране - това е процес, при който отнемането е направен от частици сажди с допълнително слягане по стените. Колкото по-голям са те, толкова по-лесно е да се работи на катализатора. Въпреки това, изгорелите газове имат малък процент от фини сажди, до 1 микрон. Именно те са най-голямата заплаха за околната среда и човешкото дихателните пътища.

Също така имайте предвид, че с течение на времето филтър за твърди частици ( "Renault Master TDI» - не е изключение) е запушен и трябва да бъде заменен. Но поради високата цена (от $ 400), собствениците на руски автомобили "изрязани" на своя "мозъка" на компютъра и постави на негово място "Spacer" - металната тръба със същия диаметър.

филтър пасивни регенерация частици

Тази операция се извършва с висока температура (500 градуса по Целзий). Ето защо катализатора се монтира директно зад изпускателния колектор. Проникване на филтъра за частици, изгорелите газове (а именно, азотни съединения), за да реагират с кислород, при което се образува азотен диоксид. Накрая, свързването с сажди превръща в окис и въглероден окис. Последните два компонента реагират с кислород разделят на азот и въглероден диоксид. Това се случва процес на филтриране на отработилите газове на дизелов автомобил.

При определени условия на работа на двигателя в колекцията сажди може да бъде неефективно. Тя тихо преминава през външната страна на клетката. В такъв случай, активното регенериране на филтъра за частици е свързан в експлоатация.

активен

Тази обработка се насилствено повишаване температурата на отработилите газове. Това се случва всичко в рамките на кратък период от време. Има няколко начина за принудително повишаване на температурата:

• по-късно впръскване на гориво.
• Микровълново нагряване газове.
• Инжектирането на гориво за филтър за твърди частици.
• Инсталиране на електрически нагревател.

Структура неутрализатор непрекъснато подобрява и сега се счита за най-популярния тип филтър с каталитично покритие и система на добавки в количество гориво. Нека ги разгледаме по-подробно.

Катализатор филтър за частици

Какъв е този елемент? Този филтър се използва за колите на семейство "Фолксваген". Принципът на действие включва активна и пасивна регенерация.

В последния случай, обработката се извършва чрез непрекъснато окисление на сажди дължи на катализатора - платина, през които газовете преминават. Работна температура - от 300 до 500 градуса по Целзий. Active процес се извършва при по-високи температури - 650 градуса по Целзий.

Когато този контрол се активира множество сензори. Този въздух дебитомера сензори входящите и изходящите отработени температура газ и налягане, при което филтърът за частици работи. Какво става? Всички получени данни се обработват от компютър, при което управляващият блок дава сигнал на вход за по-късно гориво, или намалява притока на въздух в камерата. По този начин значително се увеличава температурата на отработилите газове, те реагират с елементите на катализатора.

Филтрира се със система за въвеждане добавка

Катализаторът разработен от френски инженери и е настроен на "Пежо" коли, "Ситроен", както и на "Форд" и "Тойота". Другото наименование на дизеловия филтър за твърди частици - FAP. Същността на работата е съвсем проста. Системата е с добавка на катализатора (церий), който се добавя към горивото, и допринася за промяна на температурата на горене сажди (приблизително 500 градуса по Целзий). Въпреки това, при ниски натоварвания, това е трудно да се постигне, така че работата е свързана принуден регенерация. Сама по себе си се съхранява в отделен резервоар добавка (4-5 литра).

животът му е около 100 хиляди километра и е същата като на филтъра. В резервоара, тази добавка се подава чрез електрическа помпа. Той се дозира при всяка единица електронен контрол на зареждане на гориво. Основният недостатък на тази система - при изгаряне на цезиев отлагат по стените под формата на пепел, което значително запушва филтъра. Поради това, че има такъв малък период на експлоатация.

Как да се удължи живота?

Тъй като сажди прегаряне се случва при високи температури, срока на експлоатация на филтъра зависи от честотата на изгаряне чрез. По този начин, това, което често ще се случи тази операция, по-малкия елемент на ресурсите. Но как може да се увеличи пробегът на колата между изгарянето в конвертора? Има различни добавки за защита на филтъра за частици. Те помагат да се намали своята работна температура 600-400 градуса по Целзий. Използвайте машината при ниски натоварвания с надеждата, че изгарянето на саждите не се случва, е просто безсмислено. За такива случаи, при условие, че принудителна регенерация - дори и с минимална скорост, устройството ще работи на 100%.

Как да се определи запушването?

Признаци на запушване на филтъра е лесно да се разпознае. Това е слаб проект, димът от изпускателната тръба, превишаване на гориво. такива елементи като цяло са в разрез изглежда точно като на снимката по-долу.

В този случай, неотложна необходимост да се предприемат действия - да го замени с нова (което е малко вероятно да се ръководи от собствениците на нашите автомобили) или премахната от системата.

заключение

Така че, ние открихме, че катализатор е дизел. Както можете да видите, устройството е отличен боеве почистване сажди. Въпреки това, всички добри неща загубени, когато му дойде времето замяна. Цената на новия елемент е около 50-80000 рубли.
Така че най-добрият начин - отстраняване на филтъра за твърди частици в компютърния софтуер и инсталирането на негово място пренапрежение пламък и проста метална тръба. Тя трябва да бъде процедурата от 5 до 15 хиляди рубли.